切车只做前轮定位就行了，后轮的两个固定死的，只要没坏就不会定位不准。前轮实际上也只是调一下前束，数值都是正负零。

　　刚才画了个图，上面标出了调方向盘角度和前束的具体位置。找的时候可以从方向机那个摇臂开始找，与其连着的那个就是方向杆，在上面有一个调整机构，是一个有正反两个螺纹的圆筒，拧动它就可以将方向杆伸长或者缩短，也就控制了方向机上摇臂与前轮角度的扭动角度。记着，这个东西是用来控制方向盘位置正不正的。

　　在方向杆靠近副驾驶位那个前轮的端头处，有一个球头，球头连着一根横杆与另一前轮相连，这个是方向横拉杆，是将方向机的力量又间接传到与其相连的前轮的，在上面也有一个相同的调整机构，和上面说的方向杆调整方法一样，但不同的是，调整它是调整两个前轮的前束，也就是控制两个前轮是外八字还是内八字，正常状态下应该不外八也不内八。

　　再介绍一个简单的调整方法，也是在见识了一帮晕头小伙计给我调了半天车也调不好时硬自己想出来的，实际试了一下，很好用，只需要一个小伙计给你干着粗活就行了。

　　准备：调整前先用千斤顶将前桥支起来，并拉紧手刹，确保车下作业安全。

　　一、调前束

　　1. 找根长细绳，和小伙计一起拉绳子测两个前轮的胎面距离，是从一半轮胎高度的胎面进行测量；

　　2. 如果两个轮胎前面胎面的数值大于后面的，就是外八字了，调整方向横拉杆（连着驾驶侧前轮的那根）让它不外八，直至前后差值为0；

　　3. 反之，如果两个轮胎后面胎面的数值大于前面，就是内八字了，一样调整方向横拉杆，直至前后胎面间差值为0；

　　二、调方向盘位置

　　1. 将方向打正；

　　2. 让小伙计调那个方向拉杆（注意，是固定方向机摇臂的那根），看着两前轮到大致正前方位置；

　　3. 让小伙计停止调正，和他一起拉一根绳子，这次是将绳子紧贴同侧前后轮的中心胎壁，看是不是全在一个平面上；

　　4. 如果左右两侧绳子都能紧贴胎面，左右都在一个平面上，并且方向盘也位置正常，就说明调好了；

　　5. 可以通过左右拉绳子的方法来进一步检查前束调整的对不对。方法大家自己考虑吧。