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我来补充两句 |
| 三大公司出新措 夏季优惠促销冲击美国车市 |
| 作者：[ 陈雄亮编译 ] |
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三大公司出台现金回扣及零利率贷款计划 入夏以来，美国三大汽车公司为了使2002年获得可观的销量，不断出台新的优惠促销计划，使得汽车促销大战随着天气的不断升温而逐渐火爆起来。 进入7月后，通用在其大部分2002年款车型上恢复了零利率贷款，活动持续到今年9月3日。零利率贷款是去年9·11事件后，通用公司为了激活销售而出台的促销计划，曾为恢复9·11事件对汽车业造成的负面影响起到一定作用。此外，通用还根据不同车型提供最高达4000美元的现金回扣。 此举给竞争对手造成了压力。戴－克和福特马上做出了反应：戴－克尽管想避免零利率贷款，但也不得不在其大部分道奇、克莱斯勒和吉普车型上实施60个月的零利率贷款；福特公司宣布在其几乎所有福特品牌的轿车和卡车上提供60个月的零利率贷款。而此前福特曾宣布一项提供2．9％低利率贷款及1500至3000美元回扣的计划，其初衷也是不想介入零利率的竞争，但是迫于竞争对手的压力而不得不改变计划。 汽车市场分析家迈克·沃尔说，福特“为了保持竞争力而必须这么做，他们需要一些促销手段来卖出产品”。 与去年同期相比，6月份美国的汽车销量下降了1．7％，而福特下降了11％，克莱斯勒下降了3．6％，只有通用上升了4．3％。福特之所以下降这么多，其原因之一是没有对上个月通用和戴－克的促销活动采取应对措施。上个月，戴－克在其运动多用途车和Ram全尺寸皮卡上提供高达2500美元的回扣，而通用在其中等尺寸运动多用途车上提供750至1750美元的回扣。 落后的想迎头赶上，而领先的想保持优势，因此，美国三大汽车公司都想通过放弃部分销售利润来达到促进销售的目的。 福特的发言人克鲁塞尔说：“进入7月份以来，市场竞争变得愈来愈激烈，因此，我们也要保持竞争力，这是我们一贯的做法。” 而通用的工业销售分析师鲍尔·贝鲁说：“进入下半年后，我们想保持冲劲，很简单，我们想保持销售增长。” 最近以来，美国的汽车制造商不断地给消费者提供比进口车竞争对手更低利率的贷款和更多的现金回扣，虽然促进了销售，但却损失了部分利润。 据汽车分析家约翰·凯塞萨表示，通用恢复零利率贷款后使其每辆车的平均折扣估计会高于9·11事件后提供的平均折扣。 2001年10月第一次零利率促销活动期间，通用每辆车的折扣曾上升到2664美元。到今年5月份，通用把每辆车的折扣减少到2241美元，而克莱斯勒每辆车的折扣为2457美元，福特为2308美元。整个汽车行业每辆车的平均折扣为1764美元。 凯塞萨估计，通用的平均折扣可能会达到2777美元。 福特的销售主管乔治·派帕斯承认，优惠促销战争会使制造商的利润变薄，从而引起股民的不满。 但派帕斯表示，首先消费者要回到当前激烈的销售竞争环境中来，“如果你不能给消费者提供他们想要的东西，你就不必去担心股民了”。 截至6月底，美国汽车销售量为8432845辆，与去年同比下降了2．6％。 而去年年底，在不可预期的促销活动的刺激下，美国轻型汽车的销售出人意料的回升，全年达到1700万辆，达到历史第二的最好水平。但是，由于消费者对当前经济恢复不平稳的担心，没有人认为今年会重复去年的销售业绩。大部分分析家根据前半年的表现预测，今年美国全年汽车销售量估计为1650万辆。 福特今年上半年销量同比下降了10．7％。但其美洲豹和兰德罗孚却持续创造月销售记录，在新车型的支撑下，美洲豹6月份销量上升了63％，而兰德罗孚上升了近72％。 由于运动多用途车和全尺寸皮卡的强劲表现，通用6月份的卡车销量上升了6％，轿车销量上升了2．5％，而卡迪拉克分部销量上升了近18％。但通用上半年销量却下降了2.3％，不过，其市场占有率却提高了，其6月份的市场份额占29．4％，接近通用过去的目标——30％的门槛值。 克莱斯勒平板卡车销量的上升由于其轿车销量下降12％而被抵消了；而PT巡洋舰30％的销量增长使克莱斯勒品牌的销量创下了6月份的最好记录。 另外，丰田汽车公司上半年创下了45年来在美国市场上的最好销售记录，共计销售878354辆汽车，与去年同比上升了2．2％。6月份比去年的最好记录下降了30．6％，为151863辆。而丰田凌志分部创下了20325辆的6月份销售记录。 来源：[中国商报汽车导报] |
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