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挑肥拣瘦2升车 2.0排量的国产轿车大评判 |
时间:[ 2003年02月13日09:58 ] 来源:[ 新闻晨报 ] |
为什么我们会对2.0排量左右的轿车有更多的不满,正如一句俗语说的那样:爱之深恨之切。2升车是我们使用最频繁的车型,十多年使用普桑的历史让中国人无法摆脱那种感觉,所以1.4升的POLO无法接过普桑的衣钵。 从1.8升到2.4升的国产轿车,我用5分钟列了这样一个简表: 15款车近30个型号,价格从10多万元到近40万元,这些车究竟孰优孰劣,我们就从这张简表说起。声明在先,评判只代表个人观点。 ●第一轮筛选:扔下明日黄花 先用笔给普桑、桑塔纳2000、新蓝鸟、红旗打上大叉。虽然如果依据大多数人的驾驶习惯,普桑的易操控性或许还能挤入前十名,但是我们还是不得不忍痛割爱。在2003年谈车还把普桑这样80年代的车型作为推荐车型岂不是贻笑大方?红旗也是如此。风神新蓝鸟是近两年上市的新车,但剥去华丽的包装,新蓝鸟基本技术的根源还是80年代末的尼桑蓝鸟,把它踢出局是因为我们要提倡技术革新,金玉其外的东西还是等到下次再谈。 ●第二轮筛选:踢开“小脚相扑” 完成第一轮的筛选,再说一些我个人对2升车的浅见。 一般的商务、家庭用车不需要4.8米以上的车长,这些多余的空间白白地浪费了宝贵的不可再生的石油资源。其实,车长4.2-4.4米左右的舱背车(两厢车)已经够用了,而且从驾驶性能上来说,舱背车比三厢车更理想,可惜国产舱背车过多考虑了舱背车节油的特点,把它定位成廉价车型,排量在1.0-1.5之间,根本不考虑时代的进步和中国人的驾车习惯。 在上面列表中有不少车的长度超过了4.8米,其实它们都是不应该配备2升发动机的车型。在德国大众的产品目录表中,根本没有奥迪A61.8和帕萨特B51.8这两款车型,用1.8的发动机简直就像给1米8的大个子裹上小脚,行动当然要打一点折扣。而厂方的解释是,引进车型是为适合国情做了有独创性的改进,厂方理解的国情是:一、增加车长;二、为了要抵消增加车长的成本,所以装低一档的发动机。华晨的中华轿车把这一理念发挥到了极致,上海通用的君威为了分享这一市场,在一辆本来装3升以上发动机的美国车上安了欧宝2.0的发动机。但中国现实的国情是汽车的性能要与国际接轨,车价也要与国际接轨。 ●第三轮筛选:寻找“才貌兼备”的爱马 剩下来的车已经不多了。 萨拉毕加索2.0充分发挥了法兰西文化的浪漫、时尚创新及细致周到的全新设计,它突破了传统汽车的设计框框,流畅的线条从车头到车尾一气呵成,在具备四门轿车优良品质的同时,还是一辆多用途、性能广泛的汽车。萨拉毕加索在推出三年后,现在已经稳居欧洲同类车型销量冠军。它给智能化多功能轿车下了一个定义。 宝来在设计上打破了以“大尺寸”和“乘坐者”为重点的传统观念,反以驾驶者作为产品开发的核心,强调了驾驶的乐趣,它可以满足希望轿车技术含量高、性能质量可靠、方便体面,且喜欢自己驾驶的用户群体的需求。 2002年,马自达公司推出了3个新车型和改装车型,其中最引人注目的是一款针对全球市场推出的全新中型车———Atenza,海外称作Mazda6(中国称为M6)。M6由于采用了全新的设计平台,从而奠定了M6在动力、底盘、车身以及乘员安全等方面极具竞争力的坚实基础。在设计、空间效率、操控性、制动性能以及技术品质等方面也独树一帜,开创了中型轿车的新基准。 新雅阁是本田公司的全新换代车型,车身加大,动力提升,安全性、环保性、密封性都有了大幅提高,外部造型更具现代感,内饰更加人性化……其各种性能比原先产品提高了两个档次以上。 2002年4月与韩国现代汽车公司签署了合资合作协议,北汽索纳塔更是于2002年11月份神速上市,最初采用CDK的方式组装。中国版索纳塔是最新的第五代车型,技术上与韩国本土车型保持同步。 这些车各有千秋,说不上这个绝对比那个好,根据需要的不同,每个人都有自己的较佳选择。 索纳塔是最价廉的,但你喜欢韩国车吗? 毕加索2.0有法兰西的浪漫是智能化多功能轿车,可你能接受它古怪的造型吗? 宝来动力无人能敌,但德国人就是不肯低下高贵的头颅,贼贵! 新雅阁降价又升级,可你付款后要提现车得加2-6万元的加急费给经销商是业内公开的秘密。 剩下的马自达M6性能出众、造型靓丽、技术先进,好像都是完美的,可惜价格还没有公布。 但愿车迷的希望永远不是明天。 |
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