首先，切车的发动机因为低速扭矩大，排量大，特别是电喷车，在开空调后行车电脑在知道你选用空调后，便改变了喷油咀的脉冲间隙，加大了喷油量，所以从运转情况来看转速没有变化，但这时车子发动机声音会有变化，如果在开启的那个瞬间，你可以发现转速微下降一下后马上回复正常转速。

　　空调不凉的原因有以下几种：

　　1. 制冷剂不足，现在新出的车子都是用134A制冷剂，如果制冷剂不足，一般直接反应是制冷效果不好，干燥瓶的观察孔处能看到气泡，如果制冷剂严重不足时，空调系统的低压保护电路会起作用，使空调离合器不吸合，但此时行车电脑还是会多喷油的；

　　2. 膨胀筏堵塞，这个问题经常见到，堵的原因可能有灰尘、胶质物、水汽等，这种情况下只能用空调高低压表进行检查，连上后检查压缩机的高压端和低压端，特别是低压端压力不够而高压端压力超高时，基本可以判断是膨胀泵堵了，堵塞的地方一般是在泵体的高压输入端（向车内蒸发器输入），因为液态的制冷剂要从这个小口处向车内蒸发器输入，在蒸发器内因压力突然变低成为气态，吸收大量热量，这个小口非常精密，如果有脏物很容易堵住。膨胀筏堵了，无法修复，只能更换。

　　3. 干燥瓶子堵，在车子前部冷凝器的一旁，上面有一个观察孔（从引擎盖下看），可以看到制冷剂的流动情况。瓶子的作用是过滤脏物、吸收管道中的水汽，长时间正常工作后瓶子应该是热的，包括它的输入管和输出管，如果输出管不热而输入是热的，说明瓶子堵了。同样无法修复。

　　4. 管道堵，包括高压管、冷凝器、蒸发器、低压管，堵了也会造成制冷效果差；

　　网友eikeo所说的压缩机尖叫及温度很高，我感觉是以上几个部件有地方堵塞，为了能判断出来是什么地方堵，你需要去切车专修店检修一下。

　　一般的检修过程如下：

　　1. 先用高压低表检查高低压管路是否堵塞；

　　2. 如堵塞，放出制冷剂，拆开膨胀筏处的高低压管头和压缩机上的高低压管头；

　　3. 用气泵对着膨胀筏一端的高压管（细管）吹气看整个管路是否通畅，这时可以检查高压管、冷凝器、干燥瓶是否堵塞，正常情况下应该畅通，吹出气压大，否则一段段的拆开检查。用这样方法可以吹出管内的脏物，记着在最后反向吹一次，即从压缩机处的高压管端向膨胀筏端吹，这样可以模拟冷却液的流向，减少再装后膨胀筏的堵塞。

　　4. 用气泵对着膨胀筏一端的低压管（粗管）吹气，一般来讲低压管堵的可能性很小，因为管子很短；

　　5. 检查膨胀筏，如果发现高压管端有脏物，就直接更换新的膨胀筏；

　　6. 拆下膨胀筏后，用压缩空气吹一下蒸发器，一般来讲它堵的可能性也很小，因为在管路中冷却液会流经干燥瓶过滤，然后到膨胀筏，经过这两上步骤，已经没有大的物体可以堵住粗大的蒸发器管路了；

　　7. 装上各管路，记着更换相关的密封圈（一次性使用的）；

　　8. 向整个管路充入压缩空气检漏；

　　9. 抽真空；

　　10. 充制冷剂，注意用氟的不能用134A，用134A的不能充氟，否则会损坏管路和压缩机，一般134A要充够4小瓶；

　　11. 试机。

　　下面简单就电喷切车的空调工作流程作一描述，化油器车电路部分我不清楚，制冷原理一样：

　　电路：

　　选用仪表台的冷风后，电路接通空调选用开关，将开关值送入行车电脑，电脑检查管路中的低压开关（位于干燥瓶顶处）如果压力正常，两信号将共同使电脑接通压缩机离合器继电器，离合器电磁线圈吸合，同时电脑控制多喷油，压缩机开始工作。（另，干燥瓶底有一个高压筏，当管道内不是易压缩的制冷剂时，如空气，这个筏门会开启，从而保护压缩机）

　　制冷：

　　压缩机将制冷剂压成高温高压的制冷剂液体，通过高压管道送入位于车前部的冷凝器，经风扇冷却后变为常温的液体，通过高压管送到位于车子副驾前围板处的膨胀筏，经膨胀筏的细小筏门调节，液态的制冷剂喷入蒸发器，因为压力变低，蒸发为汽态，同时吸收大量热，风机吹来的风经冷却后的蒸发器再吹入车内，降低车内空气温度。气态的制冷剂通过低压管进入压缩机进行下一次循环。