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会展比较:长春车展敢与京沪比肩
2003年07月20日11:32 
  其车展面积已超过京沪

  新快报讯 (记者 徐嘉丽)为期7天的第三届长春国际汽车博览会将在22日闭幕,展会主办方曾经表示“观众人数将突破100万”。尽管业内人士普遍认为,长春车展从影响、成效、品牌上超越京沪车展可能性不大,但该车展规模超过京沪,而且重在现场卖车,又恰逢非典后首个大型车展,因此与京沪还有得一比。

  规模超京沪

  记者一到长春,就明显地感觉到长春不像其他中心城市那样拥挤,道路都非常的宽敞,楼与楼之间的间隔也比较开,这就为长春车展在规模上压倒北京、上海争取了地理优势。据主办方介绍,本届车展展出总面积达到10万平方米,超过了北京和上海车展各自的8万平方米,是目前国内展出总面积最大的车展。

  从参展商方面,与上届长春汽博会相比显然进步不小,九大著名国际汽车厂家30多个知名汽车品牌参展。而国内主流轿车生产厂———“三大”集团和“六小”集团也是厂商直接参展,无一缺席。而4月份举行的上海车展受非典影响提前闭幕,也给长春车展带来更多机会和关注度———非典之后的第一个大型车展。从现场观众反映来看,热烈程度还是相当高的,至少长春星级酒店在15日几乎客满,飞往长春的所有航班也都是满载。
左图:本次长春车展就面积而言已超过京沪车展。
  现场就开卖

  中国长春国际汽车博览会进入第二天,截至下午16时,进场参观、洽谈人数达6.5万人,由于车展现场可以销售车辆,整个展馆贸易交易在当天共销售各种车辆共304辆,贸易交易额8387.28万元,加上15日共销售350辆,累计10244.88万元。车展现场卖车首先就是长春车展不同于京沪车展的地方。

  实际上,从新车型、品牌方面比,长春车展暂时还不可能与北京、上海相提并论,今年4月,尽管非典使上海车展中途被停,但上海国际车展这块招牌还是响当当的:几乎所有国际知名汽车厂商都一网打尽;观众不是来自国内五湖四海,而是世界各地;后半年要上市的新车几乎全赶在上海车展上亮相,这些都是长春车展包括其他城市车展望尘莫及的。因此,长春车展就从汽车贸易上下工夫。

  记者观察:办车展要目标明确

  汽车需求呈现疯狂增长的同时,车展作为衍生物也在疯狂增长着。广东是车展最多的地区之一了,9月东莞就有好几个“国际车展”,11月,广州也要搞一个“从品牌和影响力上超越上海”的国际车展,不过不少人对此信心不足。笔者认为,车展的影响力固然重要,但并不是衡量成败惟一标准。

  其实车展本身就可以有不同重点。这次工业城市、汽车发源地长春办展则从汽车历史文化入手,重在回顾,卖车的声音多过新车展示,从成交数字看,成绩也算理想。但如果办车展时目标太多,或者定位不明确,则有可能顾此失彼,办成一场大家看不明白的车展。

  (徐嘉丽)
 
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