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苏强表示华晨不再多元化
2003年09月05日11:15  作者:吴迎秋   来源:中国汽车报
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  2002年12月20日,华晨在香港的上市公司,华晨中国汽车控股有限公司发布消息,辽宁省一企业以每股0.1港元的价格,向中国金融教育发展基金会收购其持有的14.6亿股,占华晨中国汽车整股本的39.46%,成为第一大股东。据悉,辽宁这家省属企业是华晨汽车集团控股有限公司。

  据上海证券报消息称,股份转让后,华晨中国汽车控股有限公司管 理层董事与华晨汽车集团有限公司订立了认购期权协议,包括吴小安、洪星、苏强、何涛在内,华晨中国汽车管理层董事可按每股0.95港元认购3.46亿股华晨中国汽车,占该公司己发行股本的9.46%,认购有限期为3年。

  上周,华晨中国汽车控股有限公司总裁苏强在北京与记者见面时说,过去6个月中,华晨中国新的董事会,一直在总结过去10年的思路和教训。他认为,核心竞争力、企业文化、人力资源、品牌四个方面的问题值得反思。特别是华晨确立了汽车的主业地位以后,产品的研发能力和制造水平亟待提高。过去华晨全线出击,涉足多个领域。“员工看不清企业的发展去向,只看到高层一会儿到宁波,一会儿又搞开了医药。”“员工没有归属感,搞金融,跳槽现象很普遍,很难有长远的人才计划。”“7月份时,华晨只有1个品牌海狮,但知名度高,美誉度不够。”

  华晨中国的管理层从2002年7月后开始广泛地与员工进行沟通。12月,董事会开会,达成了共识。苏强将其归纳为3个方面:首先,华晨不搞多元化。以后,只要是华晨就是汽车。过去,华晨涉足生物、医药等,这些都不是专长,分散了资金、精力。为此,管理层全面地清理了过去的业务,将与汽车无关的业务全部剥离出去。其次,全国一盘棋的大战略暂缓。停止宁波项目、三江雷诺项目、出租车项目。苏强说,尽管今年已达到海狮轻型客车65万辆,中华轿车8千辆的良好市场业绩,但还是有60%的产能在放空。这些产能发挥作用前,不可能再搞其他。苏强认为最明显的变化是,确定了把汽车作为产业目的,金融作为手段的思路。“过去不是这样。搞金融往往会被别的产业诱惑,哪里挣钱快就往哪里去。”

  苏强表示,过去几个月的总结和反思是非常有效的。大家都对华晨的发展充满信心。华晨希望用5至10年的时间将自己打造成具有参与国际化竞争实力的汽车产业集团。为实现这个远景目标,董事会已明确了三大任务:一是成为轻型客车市场领导者;二是中华轿车用自主品牌成为中国轿车的重要组成部分;三是成为国际汽车产业集团合格的合作伙伴。

 
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