成都国际车展专家论坛激荡脑力风暴（图)

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成都国际车展专家论坛激荡脑力风暴（图)

2003年11月09日08:40　

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成都车展专家论坛激荡脑力风暴

　　四川在线消息8日在成都国际会展中心举行的第六届汽车展高层论坛掌声雷动，四位汽车产业及其相关行业的专家就中国当前汽车工业面临的机遇和挑战进行了多方位、多角度的精彩剖析。现撷取其精要以飨本报读者。

　　程杰:数据分析助推汽车销售

　　智慧贡献:采用美国D.J.POWER运用成型市场数据分析模型调查汽车销售市场的成功模式，对我国现有汽车销售市场的加速发展指出了一条行之有效的调查操作方法。

　　观点举隅:运用信息数据分析汽车销售市场，就是对市场上各种类型、各种品牌的汽车产品的销量、库存量、产品覆盖范围，以及消费者的消费动向、消费环境、对某种汽车品牌的用户忠诚度等涉及汽车销售的各个市场环节数据信息，进行详细的收集分析，对之进行总成，然后使其流动，使汽车销售商、汽车制造厂、汽车金融信贷机构能够从中得到有用的借鉴和比较，帮助他们作出最佳的营销组合，将其转化为汽车厂商的市场竞争优势，让他们得到最高投资回报。

　　中国汽车市场一年的发展相当于美国10年的发展。目前，运用市场数据信息分析原理对汽车销售作出分析在中国还缺乏一个具有相当权威性的信息集中公司。

　　他表示，美国D.J.POWER很快将进入中国市场，可能明年就将在北京正式建立办事处。

　　吴迎秋:中国汽车走到十字路口

　　智慧贡献:他站在中国汽车产业的行业经济高度，从国际、国内两个方面对我国汽车产业目前所处的地位和形势进行了严肃的观照和审视，提出目前我国汽车产业的合资引进模式已经走到了一个关键的十字路口。

　　观点举隅:当前，世界汽车产业整体格局在发生着深刻的变化，日本汽车正在领跑世界市场，而以福特、雷诺等公司为代表的另一部分汽车公司则面临新的困境。在我国，以“老三家”为核心的汽车产业布局也在发生新的变化，广州成为日系车的合资中心，北京则成为韩国汽车在中国的合资基地，这两大新基地的崛起将使中国车市形成五个中心区域。中国国有汽车产业“倾我所有”与跨国汽车巨头进行全面合资到目前已经发展到了一个十字路口，中国汽车产业必须思考未来的路该怎么走，中国不能单纯成为跨国汽车的组装厂，而必须形成自主知识产权，找准自己的位置，才能在入世之后坚守自己的阵地。

　　杜芳慈:汽车销售应用好“法制剑”

　　智慧贡献:他从政府职能机构的高度，精辟地阐述了汽车销售与法律法规的关系。

　　观点举隅:中国形成第一个100万辆汽车保有量用了40年时间，而从2002年、2003年开始，每一年的汽车保有量的增长量都超过了100万。这个汽车增长量保持到2008年完全没有问题。纵观世界汽车产业的发展历史，汽车工业的发展有两个动力，一是用户市场的需求，一是国家的政策法规。车商一定不要忽略国家政策法规对汽车销售的巨大影响。一般说来，国家的政策法规对车市的影响力主要体现在安全、污染、油耗和防盗上。随着我国汽车工业的快速发展，国家政策法规对汽车销售的影响力正在增强。关于汽车三包、召回的制度正在制定当中，很快就将出台。今后，应该进一步形成行业车商参与国家行业政策法规的制定。

　　李京生:二手车市场前景光明

　　智慧贡献:提出“5S”概念，一语惊人指出了我国汽车产业发展的第二战场———二手车市场的光明前景。

　　观点举隅:二手车完全可以再造一个汽车市场!目前二手车在国外卖得比新车多得多，而在中国去年旧车的销量不到新车的1/3。中国目前的二手车市场发展起来阻力不大，正是发展的好时机。

　　目前的中国还没有真正的二手车销售，因为在实际的二手车交易中，名义上的经销商不过是二手车过户的中介体系，只有当二手车出现大规模的产业销售时才能有真正意义的二手车经销商。4S店加一个“S”———二手车销售，就变成“5S店”。

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