日产、本田、丰田等日本汽车厂商及戴姆勒·克莱斯等国外厂商，在“第37届东京汽车展”上展示的概念车都有一个共同的特点，那就是前灯均配备了白色发光二极管（LED）。每款概念车均使用几十个白色LED，这种细条状前灯是现有卤素灯难以实现的。比如，日产展示的“EFFIS”配备了60个左右白色LED，本田“IMAS”则配备了40个左右白色LED。车灯厂商也试制并展示了使用白色LED的前灯模块。

　　使用白色LED“可以提高汽车的设计自由度。更容易实现未来汽车的设计”（本田解说员）。该灯属于点发光，而且可以发挥厚度只有现有卤素灯1/10以下的特点。而且，也有不少观点认为可以提高汽车的安全性能。因为，这种灯适合根据方向盘的旋转改变前照灯照射方向的“AFS（Adaptive Front-lighting System）”。如果事先在表面上配置多个白色LED，那么可以瞬间照亮所需的方位。

　　但是，关于投产前灯使用白色LED的车型的日期，大部分制造商认为“仍需要几年时间”。理由大致有如下三点。第一，前灯使用的白色LED的形状及电压等规格仍未确定。虽然目前在尾灯及方向指示灯中使用的LED型号已经达到实用水平，但前灯方面，“已有多个有关形状及电压的提案，但还没有出现占居绝对优势的候选方案。预计在2006年～2007年之前规格还难以确定”（某车灯厂商解说员）。第二，白色LED的发光效率低，只有20lm/W～30lm/W。目前，前灯所需的光束是通过使用多个白色LED来实现的。但是，白色LED的放热量极高，必须采取散热措施。比如，小丝制作所在前灯的周围设置了散热片。第三，高输出功率的白色LED的稳定供应尚存在困难。“前灯要使用多个每个100lm左右的白色LED。能够提供这种白色LED的厂商只有少数几家”（该公司）。

        图1：日产概念车“EFFIS”

        图2：本田概念车“IMAS”

        图3：丰田概念车“Fine-N”

        图4：戴姆勒·克莱斯勒概念车“F500 Mind”

        图5：小丝制作所的使用白色LED试制的前灯模块