孩提时代，帕杰罗的名头便如雷贯耳，气温渐凉，终于有机会领略帕杰罗的风采了，从金菱专卖店领出一辆6G72型24气门自动挡四驱顶级速跑,便急急与朋友约定挑战石夹沟。

　　沿着渝涪高速公路飞奔，心里暗暗吃惊，印象中速跑是一款以越野见长的车型，但时速超过120公里，仍感觉加速非常顺畅，除了转弯倾侧稍明显外，轻巧得就像一部轿车。在时速80公里以下，车内像轿车般宁静，由于SUV车体的限制，再往高速时风噪略大，但也绝对是对手当中的佼佼者。

　　在劲歌的陪伴下，速跑仅一个多小时便跑到了涪陵，过涪陵大桥，开始转入山路。石夹沟景区才开发不久，很长一段路还在翻修，几天的大雨使泥路变得十分湿软，大卡车碾过后的深槽立刻又被雨水覆盖，不少车就在这段路上趴了窝。速跑行驶在高高低低的碎石路上，车身随着石路的高低摇摆起来，但人坐在车内，却没有生硬的颠簸感，而是随着车身，身体自然地左右摇动，感觉十分柔畅。宽大的轮胎在凹凸不平的路面上辗来辗去，方向盘的方位感稳健而灵活。

　　突然，车身猛地侧倾，一边轮胎陷进了泥坑，车辆在原地打起滑来，下车看轮胎足足陷进泥水30厘米深，路旁的一群棒棒见状忙拿起绳索跑过来，喊价50元拖车，看来这伙人把这行当作职业了。正手足无措之际，朋友方脑壳提醒，这车不是四驱吗，何不试试？唉！平时较少体会越野车，当真自己也要变成方脑壳了。忙把四驱挂上，只听发动机一阵轰鸣，车身摇摆了几下，轻松就跃出了泥坑。

　　刚松了口气，忽听身后又传来呼救声，一辆桑塔纳也陷进了泥坑。速跑都要四只腿一起用力才能趟过，这种路岂是你老桑能来的，说归说，出门在外互相帮助是行车人的道义，于是向棒棒借来绳索，挂上四驱，一个迈步就把老桑拉出了水坑。正得意，却见棒棒们全望着我们怒目相对，速跑今天可真“抢”了他们不少生意。

　　速跑良好的越野性能让记者的肾上腺素急速上升，在崎岖的山道上，居然跑出了50公里的时速，45度的陡坡也是一冲而过。让人感动的是，在如此坑洼的路面，仍没有颠簸的感觉，这一切得益于速跑的独立多横梁梯形车架结构和前扭杆后整体桥簧片式悬挂。

　　危险往往就发生在精神松懈之时，由于车速过快，在一悬崖边的急弯处，轮胎在碎石上突然打滑，车辆一个甩尾，眼看就要下崖。好在速跑的四驱转换系统比较先进，在100km/h以下的任何速度需要只要按一下操纵杆即可完成两轮驱动和四轮驱动之间的切换，急忙挂上四驱，终于化险为夷。

　　一身冷汗过后，只得老老实实一直用四驱放慢速度行进，同行的车商介绍：其实速跑丰富的安全配置让人无话可说，正面安全气袋、5座安全带、撞击吸能方向盘柱、车门双防撞钢梁、高效的具备电控EBD制动力分配系统的多模式ABS防抱死制动系统都是标准配置，尤其还装配了第二代智能学习型自动变速箱，类似的装置只有在奥迪A6车型上才能一见。

　　但不知为何，一车人对帕杰罗传统的背式备胎不见踪影始终耿耿于怀，将备胎放在车内总感觉让速跑这个猛男少了些许威武气质。

　　这次历险没有测试速跑的油耗，厂方公布的数据是：2.351L排量、4x2的帕杰罗SPORT车型在60、90公里时速的油耗分别为6.1、8.1升；排量为2.975L的4x4手动/自动变速器的车型油耗则分别为7/7.7和9.3/12.5升，这种油耗与同类、同级别排量的车型相比，经济性是比较突出的，帕杰罗速跑如此优越的特性，再加上21．9万元到34．9万元的价位，着实让人心动。