令人惊喜的1.3发动机

　　1.3升排量16V的发动机最大功率为59kw，发动机在2500转／分钟时输出最大扭矩的90％。新发动机称为F.I.R.E.(全集成智能化)引擎，F.I.R.E.16V在意大利生产，采用每缸4气门的高输出设计，加上改良气缸盖、进排气管、电子油门等新技术。

　　Speedgear与1.3发动机匹配，估计在世界上除了浪漫的意大利人，其他人还真不敢这么做。但是你驾驶自动挡的周末风，不会感觉到动力问题，无论是最高时速还是基于L的底速扭距，派里奥周末风自动挡款并不输给任何车型。高科技技术的运用使这款发动机有着令人心折的动力表现——这个时候你再联想到你的仅仅1.3排量的油耗，不是不令人心生愉悦的。

　　自动挡：丝般顺畅

　　挂上D挡，松开刹车,车没有声息地开始向前，由于采用电子油门，取消了传统油门踏板和节气门机构之间的机械连接，油门控制精确,踩下油门，你可以很精确地控制你的速度。Speedgear在加速全程中换挡畅顺，根本没有一般自动挡车在一二档换挡时的顿挫感。急踩油门，变速箱做迅猛反应时也不会有一顿一窜的感觉。只是油门反应略慢。

　　6挡位手动模式分布也很均匀，前3挡油门反应直接，但超过100km/h后再用手动模式就没什么意义了，因为对于这台技术先进的Speedgear变速箱来说，一般的驾驶者用手动模式还不如用自动模式。　

　　典范的外观

　　外形出自乔治亚罗手笔的经典之作，以世界的眼光设计出来的车型，把习惯的紧凑型车型用一种活泼的方式表达出来，注重细节的人性化和车厢空间的舒适性以及实用性，堪称小车设计艺术的杰作。

　　周末风的外观秉承了她的同门兄弟的样子，从前脸看过去，几乎和派力奥或西耶那是一样的，极具现代感又不失稳重，毫不矫揉造作。只是周末风突出了 RV的风格，车子的后厢长度加大了，在增大了内部空间的同时，造型设计更加大气、舒畅，配合车顶黑色的原厂行李架，让人一看，就感觉放松，就是一种休闲。

　　动力

　　这是一款法拉利红的ELX款，配备了总排量1461ml的多点电喷发动机，能输出最大85匹马力的功率，而车重仅有1.1吨。同时ELX款周末风配备了ABS＋EBD刹车系统、前排双安全气囊、吸能式方向盘等多项安全保护装置，最大限度地保证乘客安全。同时，周末风也会保护自己的安全，装配了菲亚特的CODE II防盗系统，只有钥匙芯片和行车电脑相配合，才能启动发动机点火。

　　打开周末风的发动机舱盖，最抢眼的就是硕大的发动机罩了，很有现代风格。看得出，舱内几个主要部件的位置都经过精心的设计，使得各种管线变得更短，而需要进行维护操作的各部件也都处于很容易触及的位置，体现了比较良好的人机工程设计。

　　驾驶与乘坐感受

　　点着车后，并没有感觉到很多小车常有的抖动，手握变速杆，也察觉不到振动，这款周末风所使用的发动机怠速运转非常平稳，当然，如果开启空调，在空调压缩机工作时，还是有些轻微的振动。给半脚油，发动机转速迅速上升，车速相应迅速提升，周末风的起步性能很突出。最后不能不提的是这款1.5L发动机的声响，当转速超过3500转时，发出一种厚重同时伴随着一些嘶哑的声音，极具动感，令人热血沸腾。

　　周末风的空间在同级车中属于佼佼者，前排后排的乘客都能得到理想的坐姿，缺点是周末风目前还没有天窗版可供选择，不能不说是它的一个遗憾。

　　内饰与细节

　　周末风的内饰与国内其他的菲亚特产品如出一辙，同样的新颖布局和线条设计。中控台上所有的开关都使用了轻触式设计，轻轻一按即可随心控制。不过驾驶员位置的电窗控制按钮位置比较低，同时座椅的位置又较高且不能高低调节，所以手臂短的人需要向前特意的伸一下才能触到控制按钮。

　　周末风的方向盘可高低调节，不过调节幅度不是很大，方向盘的外观还是不错，有点偏重于动感的设计，三幅式的设计动感十足，把握的手感不错。然而，作为小车，不可避免的前排座椅的储物格明显不足。

　　宽大的后备箱

　　单从外面看起来，周末风好像只是比派力奥身材修长了那么一点点。但实际上，当我们将后排座椅放平之后，一个宽敞、平整的1540升空间便跃然眼前。这时候的后排甚至可以舒舒服服地并排躺下两个人。

　　在这之前，一向以为只有SUV才能有这样的空间设置。在这样的空间里，可以放下出游时候的全部装备和用品，你甚至可以带着自己的宠物在去郊游的旅程中在后排打闹。车顶的行李架上，还可以架上两辆脚踏车，在空气新鲜的野外，充分体会自然的感觉。