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徐刚表示:吉利决不会放弃“美日”商标
2003年09月08日11:57  作者:朱中奇   来源:南方都市报
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  徐刚表示:吉利今年保守估计最少也可以销售汽车8.8万辆。PHOTOCOME 供图

  吉利决不放弃“美日”商标

  本报记者与吉利控股集团总裁徐刚对话

  与丰田官司一波三折;借壳全柴动力仍无消息;“中国第一跑”美人豹年初就下线但至今仍未上市;上海华普品牌与吉利独立。对于吉利汽车而言,以上问题都是业界十分关心的问题。8月30日,借吉利“豪情”色彩系列新车上市之机,本报记者对吉利控股集团总裁徐刚进行了采访。

  不会放弃“美日”商标

  记者(以下简称记):8月初,丰田告吉利美日商标“侵权”及在产品宣传中“使用不正当竞争手法”一案正式在北京开庭,后来丰田又提出,如果吉利停止使用“侵权商标”,不再使用“误导”消费者的宣传等,丰田将不再坚持在起诉状中提出的1400万元索赔,请问吉利会接受丰田的这种和解建议吗?

  徐刚(以下简称徐):吉利肯定不会接受丰田的这个“和解”建议,因为吉利美日轿车根本就不存在“侵权”,因而也就不存在“停止侵权”一说,再说,吉利怎么可能会放弃好不容易培养起来的“美日”这个品牌呢?事实上,不是吉利不愿和解,而是丰田的态度远不够坦诚,吉利有信心打赢这场官司,而且目前也正在等待法院的再次审理。

  记:一直以来,业内很多人都不是很明白这个问题,丰田商标和美日商标都早已在中国注册,其中丰田商标1990年就在中国注册,吉利商标也于1996年在中国国家商标局注册,为什么丰田此时才提出起诉并要打一场“胜负难测”的官司?

  徐:对这个问题我们也是莫名其妙,但我们也分析了一下,认为可能是以下三个原因:第一是经过几年的发展,吉利取得了成功,近两年的销量每年都有好几万辆,而丰田此时也在中国推出了挂有丰田标识的“威驰”,而且和美日搭载的还是同样的发动机,丰田怕今后“美日”的发展会威胁到“威驰”的市场,所以现在跑出来与吉利打这场官司;第二,丰田是想借此次官司切断吉利“美日”轿车的发动机供应链;第三,丰田想借吉利美日商标“侵权”以及所谓的“不正当竞争”,打击吉利的品牌形象。

  借壳上市需等政府认可

  记:今年早些时候,业内曾传出吉利控股将借壳全柴动力杀入资本市场的消息,而吉利有关高层也表示,在今年6月份对外公布借壳上市事宜,但现在9月份都到了,怎么吉利借壳上市的事还没有消息?

  徐:可以很坦率地告诉你,事实上吉利与全柴动力的合作在谈判程序上已全部“搞定”,双方也确曾约定在今年6月18日对外公布合作消息。之所以到现在都还未对外公布,关键是吉利和全柴动力的合作引起了后者所在地政府甚至安徽省的“过问”。当地有些政府官员可能是有点忌讳全柴动力和吉利合作是否就是“卖”给了吉利这样的问题,所以,现在吉利和全柴动力的合作是在等待政府部门的认可,而并非吉利和全柴动力之间有什么分歧。吉利和全柴动力合作的内容由于双方有约定,所以现在只能大概地告诉你,合作的方式将是由吉利拿出汽油发动机方面的有关业务,注入全柴动力,以此扩充全柴动力的产业链。

  和外企合作提升品牌

  记:从去年到现在,吉利和多家国外公司开展合作,这么多的合作,吉利“消化”得了吗?

  徐:吉利和国外公司的合作其实也是按照生产基地的情况来定的。和韩国公司的合作主要在宁波基地开展,今后将推出C-K车型,和意大利公司的合作主要在上海进行,今后将推出新车C-I,此外,上海华普今年10月份还会推出一款新车M203;和德国公司的合作主要在台州开展,今后会推出新车C-G。吉利之所以与多家国外公司开展合作,实际上是想摆脱消费者眼中的一种观念,即吉利只能造价格低廉、质量一般的产品,今后,在几家国外公司的帮助之下,吉利将向好产品、好品质方面发展。

  “美人豹”将很快上市

  记:很多人都很关心“中国第一跑”美人豹,但自年初下线之后,美人豹至今还未上市,是不是这款车的开发设计生产存在问题,吉利不想搞了?

  徐:绝对不是。按照吉利当初的设想,吉利美人豹是搭载1.3升发动机,但后来,我们经过细致的市场调查,其实市场对一款入门级跑车的期待,发动机起码也应该在1.5升以上,所以我们决定给美人豹换上1.5升的发动机。另外,坦率地讲,在“优利欧”轿车的推出上,吉利患过一些“急躁”的毛病,以至于优利欧仓促之间上市之后出现了不少问题,所以,在美人豹上面,吉利也吸取了“优利欧”的教训。现在,我们的想法是,首先一定要把美人豹做好,要把它做到中高档轿车的水准,上市时品质一定要过关。至于美人豹上市的时间,我想很快了。

  发动机已实现自产自销

  记:据记者了解,从今年2月份开始,吉利就停止使用天津丰田生产的8A发动机,现在吉利轿车的发动机来自哪里?

  徐:我可以自豪地告诉大家,现在吉利轿车采用的发动机都是自己生产的,而且我们自产的发动机一点也不比别人的差。在刚结束不久的全国汽车拉力锦标赛北京站赛段上,搭载吉利自主研发的MR479发动机的浙江纵横吉利车队勇夺S2组冠军,这充分证明了吉利自产发动机的可靠性。其实,在整车生产之外,吉利也在培养自己的发动机生产能力,我们正在建设我们的发动机生产基地,该基地将生产1.1、1.3、1.5、1.6和1.8五个排量的发动机,2007年,该发动机基地的产量将达到60万台。 

 
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