－－中国汽车工业五十周年高层研讨会

　　中国汽车工程学会名誉理事长张兴业：

　　我在这儿感觉到心情非常激动，我想说这么几点由衷的话。

　　一汽是我国汽车工业的发源地，当然一汽的建设是在苏联的全力帮助下建设出来的。在三年的时间里面，建设这么一个规模的汽车厂，这真是不容易的事，有这么一个规模的厂在当时按照三万辆中等生产规模的汽车生产厂，在世界上不多见，水平是相当高的。而在三年里面建成而且经过连续三个季度的学习工艺、掌握工艺，全厂认真贯彻注意，制定各种定额和严格执行各种消耗定额和原始凭证、原始记录。第三个季节开展了全厂性的经济核算，从班组一直到有关部门。通过这样一个建设和很短的时间里面的安排，一汽由过去完全不懂汽车来自五湖四海的队伍，确实锻炼成为所有各级领导都能够愉快胜任，所有的干部都能在自己的工作岗位上有秩序运转，所有技术人员都能够在所在的岗位上解决好遇到的问题，整个管理秩序可以说组织系统有序、管理井井有条。不仅仅是我们这样来看待，就是当时的苏联专家临走的时候也认为，中国人在汽车的生产和管理上已经逐渐成熟了。产品质量那时候确实是优秀的，苏联有关方面有三种解放牌的车，一个是苏联生产的，还有一个罗马尼亚生产的，还有一个我们生产的，他们拿出去比较，中国做的第一。可见我们很好消化了苏联引进的这套技术，我们的队伍也由外行队伍变成内行队伍，这是非常关键的。

　　不仅仅是审查管理上，同时我们在产品开发和改进方面也消化吸收了苏联的技术。那时候我们的解放牌做了很好的改进，不适合中国市场的都是我们做了解决。另外我们当时自己参照苏联的设计，我们自己开发和生产工作全部是自己进行的，搞出了合格的越野车，而且逐步建成厂。苏联的越野车当时也不成熟，我们各个方面做了很好的改进，终于生产出了我们急需的越野车。这是我们自己没有在苏联的帮助下进行的，完全自己干起来的。一汽这支队伍不仅仅在一汽这样做，而且逐渐推广到全国。1965年或者从1966年一直到1986年，这期间我们根据部队需要，生产开发了八种部队装备的越野车，都是我们自己开发的。现在有人说我们自己不能够开发，这个是不符合实际情况的，我认为在当时哪一个时代里面，中国广大的技术干部以及各级领导都能够认真学习汽车制造经验，当时在一汽学习气氛之浓我到现在还是感觉非常亲切，人人都在学，所有领导干部都在学，早晨学、晚上学，还有各种办的学习班，875大楼成了名副其实的教育大楼，这支队伍一边工作一边学习，这样干出来学出来了。一汽不仅是一个大企业，还是一个大学校，是一个大熔炉，它完成了出汽车、出人才、出经验的任务。

　　1980年汽车工业发展上，一汽到各个地方支援的人，我在1978年做了统计，达到一万八千人，现在恐怕有三四万人。过去全国支援一汽，后来一汽支援全国的汽车工业。因此，到现在为止，主要的汽车厂都会看到一汽去的人，这是一汽的荣幸。我们汽车工业面临一个新的精神和新的任务，使得我们在新的基础上再加上更新的技术，使得我们更上一层楼。面临着新的消化、吸收引进技术，加速自己的自主开发能力，不断把我们的汽车工业，整个建设成为汽车大国和汽车强国。这是我们当前面临的任务，我们也有充分的信心来实现这个目标。

　　谢谢大家。