“红灯停，绿灯行”、“一慢二看三通过”，种种城市中的法令法规总是禁锢着人们对极速的渴求，而在虚拟的游戏世界中我们可以开着兰博基尼不计交通法规的束缚随心驾驶，即便是有警察的追赶也能够轻松摆脱、绝尘而去；倘若你是一位拉力赛车迷，不妨来一辆最酷的三菱EVO检验一下自己的实战技巧，或是好好地在弯道上练习练习减档跟趾的动作，哪怕是把塞车撞得遍体鳞伤也无损分文……

　　你的汽车改装了吗？你玩过价值百万的悍马吗？你体验了F1的生死时速吗？如果还没有那可就太逊了，赶快进入这精彩的游戏世界吧！

　　速度与激情的碰撞

　　——极品飞车：都市狂飙

　　不惜金钱的改装、极速飞驰的赛车、帮派之间的恶斗和穿着性感的辣妹再一次让我们回忆起《速度与激情》中勾勒出的美国文化，而我们这些整日在夹缝和压力中生存的人们又何尝不希望能够拥有一辆同影片中范·迪瑟尔一样的高性能“坐骑”来宣泄心中的积郁。

　　凌晨三点，低沉的马达声划过寂静的夜空，我和对手将车停稳在约定的地点，先将每个人的赌资交给边上的朋友。要知道，能够赢得这场比赛我就可以有钱去改装一下车头灯让视野变得更加宽阔，或许还可以重新换一套原装的空力套件！

　　正在思索着如何跑完今天的这条赛段，陆陆续续又已经驶来了几十辆型色各异、车身上喷涂的花里胡哨的改装车停在街道两旁。看看时间差不多了，一位穿着超短裙的漂亮姑娘出现在我们的车前，示意将车头退至发车线之后，戴上头盔、扣上安全感十足的四点式安全带、随着倒计时手势我的引擎也轰轰作响，当她双臂落下的一刹那加大油门、快抬离合，仅用了几秒钟的时间就完成了0-100km/h的加速。

　　在一段笔直的路面上，我也更加放肆地将油门踩到底，一瞬间爱车惊人的爆发力给人强大的推背感，让身体不由自主地紧贴在桶型椅背里；在前方一个60度的转弯中4支昂贵的避震给予了车体足够的支撑，四条轮胎也表现出了不俗的抓地性能。路边商店饭馆的各式霓虹灯交织在一起，飞速地向后甩去，甚是美丽。

　　从后视镜观察对手，就好像大力水手吃了菠菜一样突然追了上来，想必是已经开启了改装的氮气加速系统，一个不小心竟然被他超越了半个车身！还好我对这边的地形相当熟悉，前面不远的地方先做了一个绝佳的漂移，然后迅捷的驶进了一条窄巷之中，待出来的时候已经遥遥领先对手了。

　　可正当我得意之际，突然从左侧的路口中开出了一辆集装箱货车，本能的反应使我赶忙向右侧打轮，而车尾却出现了打滑失控的现象，200公里的时速撞到了任何的障碍物都将意味着比赛的失败。经验告诉我这时候万万不能强踩刹车，而需要慢踩油门，同时将方向盘稍稍往车尾打滑的方向调整，等车辆恢复控制停止打滑后，立刻回打方向并小加油门。

　　经过激烈短暂的比赛，我再一次赢得了对手为我准备的“奖金”，接下来的事情当然就是更激进的改装和更刺激的比赛！

　　在《极品飞车：都市狂飙》这款游戏中就是真实的演绎着赛车青年的夜幕生活，“Tuner”是一个新兴的汽车概念，游戏中提供的汽车改装零件都获得原厂许可支援，让喜欢改车的玩家可以体验到最有趣的车辆改装竞速乐趣。

　　《极品飞车：都市狂飙》

　　上市日期：2003年11月11日

　　可玩度：4.5（5分制）

　　生理与机械的抗衡

　　——越野挑战赛

　　巴黎—达喀尔拉力赛、世界汽车拉力锦标赛这些耳熟能详的赛事名称总是可以勾起人们对拉力赛的向往，和对成为职业车手的一丝憧憬。

　　《拉力挑战赛》中我们可以驾驶二十九辆授权的顶级赛车，其中包括奥迪、Subaru、三菱、Lancia、Opel等，每一辆车子的操纵方法都不太一样。笔者挑选了一款自己梦想中的性能战神——三菱LANCER EVO VI，内敛的外观中隐约着霸气，采用当时首创的钛铝合金涡轮增压器，最大马力输出290PS/6500rpm、扭力52kgm，砂石路面上的强悍动力和优异表现已经让我跃跃欲试了，出发！

　　一个弯道过后出现了难得的直线加速，这时才有机会偷眼观察一下车外的美景，各种植被和建筑都相当逼真，汽车驶过的一瞬间竟然可以看到它们映在车身上的倒影。狠踩油门，涡轮增加介入的同时强悍的动力汹涌而来，颠簸不平的路面直接反映在力回馈方向盘上，一时间竟让人难以把持。

　　不一会，晴朗的天空突然变得阴沉，淅沥沥的竟然下起雨来，这对比赛真是雪上加霜！在一小节陡坡的结束，赛车本能的腾空而起，继续踩下油门才可以保证车身的重心不会偏移，随着方向盘再一次的剧烈振动才被告知赛车已经安全着陆了。

　　弯道可以说是拉力赛中永恒的主题，它完全不同于场地赛中的过弯形式，变化多样的路况使得我们每一个赛手都必须提前降低车速，通过手脚的默契配合（用键盘的话就不要上脚啦）实现在路面上的漂移，从而顺利的通过弯道。

　　一个不留神撞上了路边的树木，车窗和保险杠都出现了不同程度的损坏，虽然可以继续比赛，不过对分数却有一定的影响。

　　驾驶这样一辆改装过的拉力赛车很难操控，充满着对技术的无限追求，和胜利之后的异常喜悦，也许游戏过后你才能够理解这痛并快乐着的感觉。

　　《越野挑战赛》

　　上市日期：2002年11月20日

　　可玩度：4.5（5分制）

　　金钱与速度的游戏

　　——F1 2002

　　法拉利车队的迈克尔·舒马赫、鲁宾斯·巴里切罗，麦克拉伦车队的戴维·库特哈德、基米·莱库宁，F1永远不需要明星的衬托。800匹马力的惊人性能、动辄百万的超级赛车和稀有的F1驾照使我们和这个梦想国度的距离越来越远，能够和这些赛车界的天王巨星同场竞技更是痴人说梦，可在《F1 2002》的世界里，I Can！

　　开赛之前不妨先聊聊如何驾驶F1，目前一级方程式赛车大多采用半自动变速箱，所以离合器基本上仅在起步时使用。档位通过方向盘上的两块板来进行调整，一般为一边是加速档，另一边是减速档。最近流行的是起步时需要的离合器也通过方向盘来完成，而脚下则是没有离合器踏板的双踏板设计，由此带来的是由左脚进行刹车的驾驶方法渐成主流。由此可见，一套最顶级的赛车方向盘成为《F1 2002》中必不可少的硬件装备，Thrustmaster F1力回馈赛车方向盘有幸成为我们的试驾利器。

　　废话少说，还是赶快选一名你最崇拜的赛手吧，我呢，当然更喜欢F1的常胜将军舒马赫！进行热身之后将车子驶入发车位，侧面看台上喧嚣的观众、身材惹火的性感女郎、维修站里忙碌的工人，眼中的一切都显得如此真实！

　　绿色的信号灯一亮，我驾驶着这部世界上最昂贵的“机器”排在第一的位置，在极速过弯的时候赛车驶过减速路肩，剧烈的颠簸险些让方向盘挣脱了双手的束缚。激烈的比赛中，F1赛车轻而易举地就可以将速度提升到每小时两三百公里的时速，而碳素刹车系统产生的强大刹车力和随之而来的减速G使我的肩部和颈部承受着极大的压力，用一句赛手的话讲：内脏就好像要从嘴里喷出来一样。

　　随着比赛的进行，天空不作美，竟然下起大雨，看来需要在加油的同时更换一下轮胎了，将赛车驶入维修通道并启动限速装置，稳稳的停在法拉利车队的位置，按下空档按钮后车子被架了起来，当指示牌从“刹车”变为“一挡”时，表示我又可以重新进入赛道了。

　　不要以为一级方程式是一辆很容易驾驶的赛车，年度中的每一条赛道都是对选手和赛车极限的考验；此外，调教赛车也是一件极其专业的工作，包括对定风翼、档位齿轮比例、前轮转向角度、负重铅块位置、散热器尺寸、差速锁、轮胎温度、刹车重心和刹车管道尺寸的设定以及对助力转向、ABS刹车、矢量油门、自动调头和自动档位的调节等等，相信只有真正的赛车迷才能领悟到其中的快乐！

　　《F1 2002》 上市日期：2002年6月14日 可玩度：4（5分制）

　　好马配好鞍

　　对于赛车游戏而言，除了电脑硬件的本身，量身定制的游戏设备才是我们得以发挥的重要手段，游戏手柄曾一度辉煌，而游戏方向盘的介入才让赛车游戏真的活了起来。

　　罗技Momo力回馈赛车方向盘。图 ① ②

　　从1960年代起，MOMO公司就是生产赛车专用方向盘的厂商。最早本身就是赛车手的Gianpiero Moretti开始在自己的赛车中使用真皮的方向盘，法拉利车队的John Surtess也随之跟进，而且还赢得了世界冠军。

　　这款方向盘舍弃了真皮包覆，黑色紧密的外型下仍然充满了运动气息与产品豪华的气质。塑料的脚踏座也是黑色的，保持着整体的设计风格。

　　方向盘的手感非常出色，在场地赛和拉力赛中都有很好的表现，独特的材质不会出现打滑的现象；排档杆也让我们在驾驶中可以获得更多的乐趣与成就感。

　　Thrustmaster F1力回馈赛车方向盘。图 ③ ④

　　Thrustmaster这家法国公司在获得法拉利的授权之后设计出一款外观上完全复制Michael Schumacher使用的方向盘，将其与实物对比简直如出一辙。碳纤维材质的塑料加上两侧的防滑橡胶使方向盘看起来非常结实，而用铝合金制成的排档板和脚踏装置更是彰显出Thrustmaster产品过人的品质。

　　用它去操控一部拉力赛车我想是很不明智的选择，因为如此设计的排档装置只能够适用于F1赛车，在驾驶过程中轻微调整方向盘的角度就可以迂回在曲折的赛道中，精确适度的力回馈效果也赋予了我们最真实的F1体验。

　　赛车驾驶的基本技巧

　　任何的赛车游戏，除了车辆本身的个性差异，优秀的驾驶技术和临场素质也是决定胜负的重要因素，胸前若只有“勇猛”二字往往只会在比赛中横冲直撞，如何以柔克刚、行云流水般的跑完全程，就要对起码的技巧有个了解。

　　一、如何控制瞬间的失控

　　1、车体摇摆——在极快的速度下转弯后通常会让赛车摇摆不定，难以操控，首先不要松油门，然后预计车身将要打滑的方向，事先将方向盘往这个方向打，切记不要刹车！

　　2、车头打滑——通常的原因是转向不足或进弯较快，不要踩刹车、慢慢松掉油门的同时将方向盘往车头打滑的方向轻微调整，待前轮恢复正常后立即打回方向稍加油门。

　　3、车尾打滑——主要是由转向太快或出弯太快造成，同样不可以刹车，而是要在慢踩油门的同时将方向盘往车尾打滑的方向打，待车辆恢复控制后立刻回打方向并小加油门。

　　4、四轮打滑——最有效的办法就是松掉油门和方向，待车体正常后继续比赛。

　　二、正确的过弯路线

　　汽车顺利的通过弯道主要是由三个部分组成：

　　进弯——转弯的前1/3，转方向盘并稍带刹车来平衡车身，煞车慢慢放松，这里应为转弯时最慢的部分；

　　过弯——中间1/3，方向盘应以固定位置，不踩油门或煞车；

　　出弯——最后1/3，方向盘回打，车子渐渐打正，油门越来越重。

　　说了半天各位也许还是不甚了解，小编特地找来了一些常用的过弯线路呈现给大家。