伊兰特1.8升发动机为双顶置凸轮轴的四缸发动机,配备五速手动变速器或四速七位置自动变速器,动力输出峰值96KW。伊兰特开起来不存在动力问题,你开到190公里的时速,油门的余量还很多,难怪他们组织用户去德国没有时速限制的高速公路上体验一把伊兰特的动力性。车内噪声很小,你一般听到电脑提示你超速的声音才会意识到你已经开得够快,而在高速路上稍微加点油门这个声音很快就能听到。
自动档伊兰特变速器和发动机控制组元被整合为单个的微处理器和模板,自动变速箱的换档质量不错,手感和传动表现都很舒适,在挂低速档时,这款变速器可以非常直接地将动力传送给车轮。手动档伊兰特换档和离合的操作很顺畅,挡位清晰,并且油门和离合的反应很轻柔直接,刹车性能也表现偏上,四轮碟刹使伊兰特在刹车上无论是操纵感觉还是实际表现,都有了令人满意的表现。
伊兰特的悬挂系统的表现,是很令人惊异的。在保证足够的舒适性前提下,这种悬挂仍可将驾驶者的意图直接传递给四个车轮。伊兰特配备的是充气减震器,在路面状况发生微小不规则改变时会产生瞬时的反应,使整个车身的悬架感觉非常柔软。但是MANDO公司的这种带可变液压助力的轮架系统提供的精确而又可预知的方向控制,使驾驶者可以以非常精确的方式操纵伊兰特。这种既有乘坐舒适感又有驾驶精确度的悬挂表现,使人非常受用。这种悬挂在高速公路上以150公里的速度过弯,几乎感觉不到侧倾。