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我来补充两句 |
| 消费去年透支今年新品迭出 产能接近翻番 |
| 作者：[ 潘田 ] 来源：[ 新闻晨报 ] |
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车市降价轮到中高档 新年伊始，国产中高档轿车“四大家族”———奥迪、君威（别克新款）、雅阁、帕萨特都没有闲着，它们纷纷实现或酝酿着推新品、扩产能。当2002年火爆的车市盛况难再，当一汽马自达M6、华晨宝马3系等中高档车型加入战营，中高档轿车制造商们感受到了前所未有的压力。 盛况难再 对上海和平汽车销售有限公司老板周和平来说，去年的车市至今仍是个好梦，没想到原先预计的“2001中国轿车元年”推迟一年，同中国入世元年恰好重合，而且是那样迅猛。“尤其是中高档车的走势相当不错，前些年购车的消费者，现在正好到了更新期。”周和平说。 上海通用市场营销总监孙晓东把去年称作“国内汽车行业的第一个春天”。按照他的说法，中国入世之后，进口车的配额控制仍未放开，去年进口9万台车。2001年，消费者期待车价大跌而持币观望，完全没料到水银泻地般的场面变成了一厢情愿，于是购车能量在去年一下子释放出来。由于期待进口车降价的消费者正是中高档轿车的目标客户，因此中高档车销售突然火爆。整个2002年，全国中高档车的销量上升了30％，某些车型的断货成了家常便饭。 购车能量的集中释放，反过来压缩了今年中高档轿车的市场空间。“供不应求，只可能是市场上的一个瞬间。”周和平说。众多因素的因缘巧合，才使去年车市产生了如此特殊的现象。明年，尽管大环境的各种利好因素仍在，但随着关税水平从今年的53％左右降到43.3％，进口车对国产中高档车的影响将进一步显现出来。不仅如此，进口车的配额从去年的80亿元上升到将近92亿元。据国泰君安研究员张欣分析，由于去年的配额更多被用来购买零部件，而这些零部件去年尚未被消化。因而今年的配额中，整车进口的比例将会增加。 孙晓东对此倒也坦然：“作为厂家，不可能指望市场总是供不应求，因此我们必须要追求差异化的竞争。” 新一轮战局 新一轮的差异化竞争已经拉开战幕。2003年，这场大战从君威的下线开始。去年12月26日，上海新国际博览中心，上海通用总经理陈虹用太极舞和江南丝竹来映衬君威的外观与内饰的特点。他想以此表明，上海通用挥别旧别克，按照中国本土的口味打造出一个车型平台。 就在君威亮相一周前，广州本田执行副总经理曾庆洪公开宣布，该公司将于今年1月15日与全球同步推出一款新雅阁，旧雅阁将不再生产。 与此同时，奥迪A4的引进也几乎尘埃落定。在攻打中高档轿车市场的战争中，A4将是一汽大众一颗有力的棋子。 上海大众一位人士对君威下线的评价是“动作不大，声音大”。至于上海大众在中高档车型上会有什么动作，上海大众公关部陆军认为，这些“商业秘密”不宜过早透露。但可以肯定的是，帕萨特车型会根据市场反应作出调整，而比现有帕萨特1.8升排量更高的帕萨特2.0升的生产，也“在策划研究之中”。 很显然，中高档车“四大家族”都在积极行动。 孙晓东自称已经对新雅阁这款产品成竹在胸，只是还摸不清对方的价位。记者屡次致电广州本田，但该公司拒绝透露一切有关新雅阁的信息，尤其是价位。“到1月15日那天再说吧。”一位公关人员对记者说。 同样，上海通用在君威2.5升和2.0升的价格配置上也打了埋伏，据说要到2月正式上市时才透露有关信息。据上海通用的人员介绍，君威3.0旗舰版锋芒直指奥迪A6，而君威2.5升将新雅阁视为自己的主要劲敌。因此，双方扣紧自己的底牌，相互观望，也在情理之中。 产能将“放倒”车价 对今年中高档车市影响最大的，也许并不是新车的陆续推出，而是各厂商产能的放大。其中广州本田步伐最大，公开宣称产能翻番，全年产能从5万台增加到12万台。上海通用兼并山东烟台车身有限公司后，产能也等于翻了一番，而据孙晓东介绍，君威今年的产销量将比去年的别克上升25％，估计不少于4.5万台。据国泰君安的张欣分析，上海大众帕萨特，尤其帕萨特2.8升的产量，也将有较大幅度的增加。而一汽大众引入A4，多了一个车型后，产销量肯定也会上去。 市场增速放缓，而产能却不断放大。周和平预言：“今年中高档轿车的价格肯定下降。”广州本田宣布扩大产能之后，引起了香港股市的反映，香港上市公司骏威汽车（0203，HK）持有广本47.5％的股份。投资者担心扩大产能将会降低广州本田的毛利。据中银国际分析，新雅阁的售价将比老雅阁降低约一成。据证券机构的研究员透露，广本去年的所谓“断货”，也就是用供量来控制价格。这样的情形在今年很难重演。 在竞争进一步激烈的背景下，在进口车的步步紧逼下，“价格下跌将是刺激车市的决定因素。”周和平说。
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