找时间去了汽配城,买了一桶化油器清洗剂,让小伙计找了一个10mm的丁字杆,然后开始DIY洗节气门了.

　　洗的原因是这段时间发现车子怠速有些偏低,并且早上启动车子时有些困难,原来启动机只一转就着的,现在要三四转才着车,行车中如果空档溜车怠速有些偏低,感觉车子发动机怠速没有停在正常的800、900转,只有600转左右.

　　清洗步骤:

　　机器盖子打开,将空滤上盖取下,把连接节气门体的进气管拔出来,发现这里有不少油泥,原因是进气管与节气门体连接的部分那个塑料卡子总卡不紧,估计会有些漏气,这次想一次性解决掉,就让小伙计找了一个大号的金属卡圈,用螺丝紧固的那种.当然上紧是最后一道工序了.

　　去下空滤盖子后,把油门拉线去下,然后把连接节气门位置传感器,怠速电机和进气岐管绝对压力传感器的三组线路拔下来,这样节气门体上就没有东西连着了,下面用10mm的丁字杆把固定节气门体的四个螺丝拧下,把节气门体从进气岐管上拿下.

　　节气门是四缸电喷车发动机的关键部件之一,和六缸的不太一样,六缸车的进气岐管压力传感器是由一根软管接出来,传感器是固定在发动机仓后围板上的,四缸车是直接在节气门体上固定的.这种节气门体有着上面所说的三个电子装置,用来收集进气岐管内真空压力信号,油门开度信号和控制发动机怠速.

　　车子怠速不稳或偏低,我感觉应该是怠速电机的机械阀门部分太脏,找到两个六棱扳手,分别将这三个电子部件拆下,发现怠速电机的伸缩杆头部有不少硬油泥,传感器倒是不用清洗.

　　用化油器清洗剂把怠速电机的伸缩杆好好喷了一下,然后用布将油泥擦洗,露出来金属光泽,把电机轴外露的油泥也一并冲了个干净.

　　下一步用化油器清洗剂把节气门体里的油泥也清洗了一下,特别是节气阀门四周,感觉油泥把节气门体内那个阀门的缝隙都添满了.

　　认真清洗后,一桶清洗剂也差不多用完了,这时节气门体内已经非常干净了,把三个电子装置小心装回,用剩下的清洗剂把外面的一些油污冲掉,将节气门体原样装回.

　　在把空气滤清器管子与节气门体相连时,换上了金属卡圈,感觉好太多了,原来管子在节气门上可以转动,现在紧紧地固定了.爽啊.

　　拧钥匙到On位,电脑自检,仪表灯亮起,然后5秒左右除手刹灯外全部熄灭,哈哈,一切正常（记着一定要把节气门体上的三个电子装置接上连线后再开钥匙,不然电脑就报警了）,着车,启动机转了一小圈车子就哄的一声欢快地启动了.开始发动机转速一下子到了1500转左右,然后慢慢地回到了1100转,因为车放了一段时间太凉的原因.清洗前车子早上着车是一开始1300转不到,然后回到1100转,热了一会车,怠速降到900转,看来一切正常.

　　至此节气门体DIY清洗完毕.共耗费化油器清洗剂一桶,时间1个小时.

　　就象前两天牛大群队副说的,小问题还是DIY吧,动动手,顺便动动脑,也是一种快乐啊.