今年汽车市场的最大特点是什么？是高增长？显然不是，因为去年表现得最明显，号称“井喷”式增长。是新产品上市多，或许是，因为在数量上和过去比有很大改观，但与发达国家比还不算太多，特别在先进性和领先性上差距更大，多数产品还不是最新的。那是什么？是价格混战。

　　价格竞争是市场经济的天性，也是市场经济效率高的根源。中国汽车业急需补上这一课，可过犹不及，一些企业从年初开始，便挥舞着价格这一利器，大打出手，把本来不应轻易使出的招数，一并拿出，使整个汽车市场一片降价声，把价格竞争变成了价格混战。其表现：

　　一是高频率降价。汽车价格本来应该基本稳定，不能朝令夕改，特别是新产品，更应有一个稳定期。这样做，一方面有利于培育品牌，给消费者可信赖形象；另一方面有利于保持企业价格走势有序。在短时间里，连续降价，会给人很多错觉，消费者会发问，难道这个品牌不行了？难道当初价格太高了，我们吃亏了？还会降吗？市场出现波动，库存有点大，不要只在价格上找原因，要系统思考，综合分析，冷静对待。做企业最难的是战胜自己，特别是企业高官，没火性不行，太急太躁太心盛也不行。要急中有稳，稳中有急。战略性的、全局性的要以稳为主，看准了才出手；战术性的以急为主，快出拳、快落实。价格不是战术，是战略，把价格当战术来对待是极为错误的。办企业赚钱，靠什么？靠产品。产品靠什么变钱？靠价格。由此可见，价格无论如何不是战术问题，而是企业兴衰之大事。有的企业对之重视不够，让人感到不可理解。

　　二是大幅度降价。现在有一种怪现象，好像谁降价幅度大，谁就有实力、有魄力、有创造力。这实在是一种天大误会。降价对企业来说，无论如何不是好事，即使通过降价抢到了一些市场，但也不是上策，能不能够上中策都难说。降价幅度大，说明过去的价格极不合理，有欺瞒消费者嫌疑。这种形象一旦形成，对品牌破坏性极大。

　　三是对竞争对手盯得太紧。企业之间的竞争是天然的，盯住竞争对手，与竞争对手争高低也是必须的。可是，竞争的方式、途径、手段是多种多样的，绝不可死打价格战。敢于拼刺刀是可敬的，但应努力避免。商场上逞一时之勇，获胜的极少，即使有了一点胜利，代价也是高昂的。商场贵在理智选择，所谓经营高手，都是选择高手。商场如同战场，如同毕竟不是，商场除了竞争还有合作。搞价格联盟不可取，也不可能。但是，当一类产品的价格已经降到了极限，有可能全亏损时，主动协调，达成妥协，获得共赢，是必要的。现在经济型轿车有这种态势，到那时，企业能这样做吗？看现在这种架势，恐怕很难。

　　价格混战不除之，危害无穷。批评价格混战，并不是反对价格竞争，而是引导价格竞争正常化。