举世瞩目的中外汽车行业盛会——第八届北京国际汽车工业展览会（Auto China 2004）将于2004年6月9日至16日在北京中国国际展览中心和全国农业展览馆隆重举行。这是继1990年由中国汽车工业总公司和中国国际贸易促进委员会联合创办首届“北京国际汽车工业展览会”以来，中外汽车界的朋友们在中国首都北京的第八次盛会。本届展览会由中国汽车工业总公司、中国国际贸易促进委员会、中国机械装备(集团)公司主办，由中汽对外经济技术合作公司、中国国际展览中心集团公司承办，海外协办单位为德国慕尼黑展览公司、香港雅式展览服务有限公司。本届展览会将使用中国国际展览中心和全国农业展览馆全部展览场地，预计展出面积12万平方米。

　　两年一届、定期举办的北京国际汽车工业展览会已走过十四年的发展历程，在中外汽车界和社会各界的关心、支持、参加和参与下，经过精心培育和健康有序地发展，目前已成为“外商赞誉，内商满意，行业认同，观众欢迎，众望所归”的中外汽车界的重要盛会。

　　我们相信，第八届北京国际汽车工业展览会必将以其强大的参展阵容，精选的品牌展品，各具特色的展台设计，热情如潮的各界观众，丰富而强烈的文化气息，悉心安排的组织策划而展示世界汽车工业在新世纪的新风采和新趋向。我们热情邀请中外汽车界的同行、朋友们参加、参观第八届北京国际汽车工业展览会，并通过展览会广交朋友、促进交流、发展合作、共同提高。

　　北京国际汽车工业展览会十四年回顾

　　北京国际汽车工业展览会(Auto China)，从1990--2002年共举办了七届。从首届到第七届：展出车辆由240辆增加到550辆，参展客商由400家增加到1,200家，展出面积由20,000平方米增加到80,000平方米，观众流量由100,000人次增加到410,000人次，与会记者由50多位增加到1,600多位。Auto China得到了世界知名汽车及零部件制造商的热情加盟和国内各大汽车集团的积极参与，并以其展品的科技前瞻性、创新程度倍受业界及国内外观众的青睐。Auto China是中国最具权威性、最有影响力的国际汽车展览会。

　　一、历史沿革

　　二十多年前，中国共产党十一届三中全会，为中国国民经济的发展和现代化建设，掀开了崭新的篇章。八十年代初，汽车整车产品的引进，合资企业的兴办，中国汽车工业迈出了国际合作的步伐。八十年代中后期，在北京、上海等地出现了以开发中国市场，推销国外产品为主的汽车展览。到九十年代，随着“改革、开放”的深入，国内汽车工业的长足进步，国际汽车展览会发生了根本的变化，改变了清一色国外厂家、产品一边倒的状况，在展览会的内涵上发生了根本的变化。其标志是：1990年6月3日至8日由中国汽车工业总公司和中国国际贸易促进委员会联合创办的“90北京国际汽车与工艺装备展览会”，（后更名为北京国际汽车工业展览会），开创了国内国际汽车展览会的新篇章。

　　两年一届、定期举办的北京国际汽车工业展览会（Auto China）自创办以来，至今已连续举办过七届，该展览会每逢双年6月间在北京中国国际展览中心定期举办。通过十四年的探索和实践，该展览会的组织策划水平不断提高，展出规模不断扩大，参展厂商逐年增加，参展展品不断更新。展览会汇集了一大批当代国际汽车工业的高新科技产品，以及近年来国内企业开发研制的领先技术及新产品，代表了当今国内外汽车工业的发展水平。北京国际汽车工业展览会的成功举办，在国内引起了轰动，在国际上产生了较大的影响，已成为国内规模最大、国际影响力较高的国际汽车展览会。

　　二、北京国际汽车工业展览会（Auto China）基本情况

　　近几年来，随着我国加入世界贸易组织、全球汽车工业的重组与兼并，国外汽车业对中国汽车市场的战略调整，加上国家有关政策的出台以及人民生活水平的提高等综合因素，我国汽车工业得到了快速发展，中国汽车市场呈现了繁荣发展的景象，也使得北京国际车展在规模和影响上越来越大。2002年的第七届北京国际车展在参展商数量、展品的品种和数量以及观众人数等方面都创造了我国专业展览会的记录。

　　第七届北京国际汽车工业展览会共有来自：白俄罗斯、加拿大、捷克、法国、德国、匈牙利、印度、印度尼西亚、意大利、日本、韩国、马来西亚、波兰、中国、俄罗斯、西班牙、瑞典、瑞士、泰国、荷兰、英国、美国、中国香港特别行政区及台湾省等24个国家和地区的1200余家厂商参展，展出各种车辆550辆，展出面积8万平方米，参观人数达41万人次，其中：专业观众占40%，外地观众约占35%，从观众结构上看，专业观众和有购车意向的群体占主导地位。

　　国际有300余家厂商参展，其中包括28个整车制造厂商，8个国家、商会、州政府、地区展团和零散参展厂商总计280家零部件厂商；国内有940余家厂商参展，其中包括由16个总公司、汽车集团、协会组团参展的240余家厂商和单独报名参展厂商700余家， 整车厂商与汽车零部件及相关产品厂商比例为1：8。

　　历届车展得到了中外汽车界的积极参与和支持，参展的知名厂商有：

　　1、海外参加展出的著名整车制造厂商有：奔驰、宝马、大众、奥迪、通用、福特、丰田、日产、本田、三菱、戴姆勒-克莱斯勒、劳斯莱斯及宾利汽车、保时捷、法拉利、玛沙拉蒂、雪铁龙、标致、沃尔沃、菲亚特、斯柯达、现代、大宇、起亚、大发、铃木、五十铃、日野、富士重工、莲花、拉达、太脱拉、斯堪尼亚、曼等。海外著名零部件制造商有：德尔福、博世、美国联合电子、法雷奥、西门子、ZF公司、ABB公司、ELF化工、TRW、卢卡斯、米其林轮胎、石桥轮胎、横滨轮胎、韩泰轮胎、倍耐力轮胎、Magnetl Marell 、日立电器、日本电装、飞力浦、歌乐、阿尔派、健伍、GKN、曼内斯曼、嘉士多、壳牌、美孚、伟伯斯特、Brose、Hella、Degussa等等。同时，在历届展会中来自德国、意大利、法国、韩国、西班牙、捷克、美国、奥地利、英国等国家、商会、州政府展团及台湾省地区展团也组织了强大的阵容参展。

　　2、国内参展厂商有：一汽集团、东风集团、上汽集团、重汽集团、中通车辆机械集团（原交通部展团）、中国兵器装备集团公司、中国兵器工业集团公司、中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司、北汽集团及北京汽车工业协会、天汽集团、南京汽车集团有限公司、中国汽车零部件工业联营公司、中汽协会相关工业分会、中汽协会车用电机电器委员会、中国制冷空调工业协会等16个展团组团参展。国内众多知名的整车企业单独或与集团内品牌联合参展，如：上海大众、一汽大众、神龙汽车、上海通用、广州本田、一汽轿车、北京吉普、南京菲亚特、华晨公司、海南马自达、吉利汽车、上汽奇瑞、福建东南汽车、湖南长丰、悦达起亚、郑州宇通、厦门金龙、金华尼奥普兰、西安西沃、广州五十铃、辽宁黄海客车、安凯客车、天津伊利萨尔、上海申沃、上海万丰、上汽五菱、陕西汽车集团、重庆重型汽车、河南等整车制造公司。零部件厂商有：一汽富奥汽车零部件、联合汽车电子、上海小糸车灯、上海纳铁福传动轴、上海易初通用机器、万向集团、固特异轮胎、麦特集团、戴卡轮毂、福耀玻璃、哈尔滨东安发动机、河北金桥刹车片、丹东曙光车桥、黄山电器、浙江隆中机械、珠海华粤离合器、重庆卡福汽车零部件、常州光洋轴承、营口福斯油品、麦特集团、中南铝合金、上海申雅密封件、佛山宝丽照明电器、无锡恩福油封、中通机械技术、大连液压件厂、浙江中欧汽车电器、岳阳恒立冷气设备公司等千余家零部件厂商。

　　 历届北京国际汽车工业展览会（Auto China）纪录表

　　　　 （注: 括号内为摩托车数量）

　　 三、党和国家领导人的关心和支持

　　 历届北京国际汽车工业展览会，都得到了党和国家领导人的关心和支持，江泽民、吴邦国、贾庆林、朱钅容 基、李瑞环、尉建行、李岚清、李铁映、邹家华等领导同志都曾光临展览会参观，对展览会的成功举办给予了充分的肯定。

　　 四、百姓关注热点

　　 北京国际汽车展作为大型的国际汽车产品、技术展示和商务、文化活动。吸引了数以十万计的观众前来参观，包括国家各部委、有关机构、各大公司、汽车（集团）公司、各省、市、区汽车主管机构、科研院所、大专院校、国内外汽车生产和销售企业、相关行业企业事业单位及社会各界人士。许多参观者不止一次来到展览会，留连忘返。从专业技术人员到车迷、车友，从七旬老人到中小学生，都对展览会及所展示的展品表示了浓厚的兴趣。许多专家、技术人员通过观摩展览会，与同行交流探讨，各取所长；京城的百姓以及来自各地的汽车爱好者，聚会在北京国际汽车展，尽饱新车、新技术、新概念之眼福。展览会期间，每日观众十分拥挤，日参观人数最高可达七万，总计参观观众最高可达40余万人次，成为百姓关注的热点。

　　 五、媒体的关注和参与

　　历届北京国际汽车工业展览会得到了新闻媒体的支持、关注与参与，为与国际接轨，扩大展览会的新闻宣传效应，我们于1998年第五届车展时首次开始设立展会新闻中心，此项举措在以后的历届车展中，逐渐完善，硬件逐步提高。新闻中心得到了新闻界的广泛认同，新闻界人士可以在此方便索取大会资料和展商资料，新闻中心的现代化设备与较好的休息环境，为记者朋友们提供了较好的办公环境，提高了报导效率。

　　1998年和2000年的第五届、第六届车展中，中央电视台在黄金时间现场直播展览会的盛况，让全国乃至世界上更多的观众了解国内外汽车工业的发展现状及北京国际汽车展览会盛况。这是新闻媒体首次选取展览会进行现场直播，为展览会的成功举办锦上添花。

　　每届车展期间电视台、电台、报刊、杂志及互联网等各种媒体的参与与配合，为展览会的成功举办起到了积极的推动作用。上届展览会期间，《中国汽车报》、《中国贸易报》、《中国商报》、《中国日报》、《车王》、《中国汽车画报》、《汽车族》等多家报刊、杂志推出了展会特刊和专刊。展会期间，展会的各种信息通过不同的媒体渠道源源不断地传播，大会新闻中心与《北京晚报》联合首次推出展览会“每日展讯”，《北京青年报》在展会期间每天推出“展会快讯”。北京交通台直播、“新浪网”网上直播等网络媒体的参与也引起了轰动的宣传效应。总之，展览会的盛况通过报刊、杂志、电视台、电台、网络等各种媒体渠道传播到世界各地。

　　上届展会主承办单位采取的各种便利采访的措施以及我国汽车工业所处的地位，激发了国内外新闻机构报道展会的热情。据统计，共有来自海内外500余家媒体参与报道本届车展，接待中外记者达1600人次。国内媒体包括：新华社、人民日报、中央电视台、中央人民广播电台、中国国际广播电台、中国日报，经济日报、解放军报、工人日报、中国汽车报、中国机电日报、北京日报、北京晚报、北京青年报、北京晨报、北京电视台、北京交通台及其它地方新闻媒体单位等。其中，中央电视台有《新闻联播》、《早间、午间、晚间新闻》、《中国财经报道》等多个栏目多次报道展会盛况，北京电视台及各省市电视台的各个频道几乎都对展会进行了多角度的新闻和专题报道。海外前来采访的媒体有：美国CNN、日本ＮＨＫ、路透社、英国ＢＢＣ、美联社、东京电视台、日本朝日电视、德国商报、加拿大广播公司、法新社等。在新闻媒体参与的数量和广度上，本届展会都达到了国内专业展览会的最高水平，在展会期间乃至展会结束后的一段时间内，有关车展的内容仍成为媒体谈论不息的焦点。

　　 六、汽车行业研讨会、论坛及技术交流活动

　　 为配合展览会的举行，每届展览会期间都将举行大、中型的专题报告会、合作洽谈会和技术交流会。高层国际研讨会、内容丰富的各种技术交流会、专题报告会等已成为车展的一大亮点。如在96年汽车展上，研讨交流会达25场，其中包括：由主办单位组织的“汽车工业的改革与发展”专题报告会；由欧共体和主办单位共同组织的：“欧洲汽车工业发展介绍”大型技术研讨会；由香港生产力促进局和主办单位共同组织的“香港、国际和内地汽车零部件企业合作研讨会”；由中国汽车运动联合会和中国汽车工业总公司联合组织的“汽车与汽车运动研讨会”；美国TRW公司的“汽车气囊最佳造型技术系统”和“多功能开关—驾驶员的信息中心”；德国德固萨公司举办的“三元催化转化器”，以及其他公司举办的“电喷发动机”、“新能源应用”、“无级变速”等专题讲座，许多专业技术人员前来探讨和交流。 2002年第七届北京国际车展期间举办的“21世纪世界与中国汽车工业”国际学术研讨会，其会议主题为：中国汽车工业“入世”以后面临的机遇与挑战，以及经济全球化趋势对汽车工业的影响等。其中：十一场技术交流内容广泛，既有有关政策的介绍和研讨，又有新技术、新材料、新工艺的交流，还有汽车销售战略的探讨。属于第一类的有：国家科技部组织的，美国德尔福公司参加的“中国清洁汽车及先进技术发展现状”的交流会。属于第二类的有：“汽车热交换器制造新工艺”，“汽车行业的胶粘应用技术”等。属于第三类的有：“中国汽车市场用户的满意度调查”，“汽车销售管理工作方面的新概念和新方法”等。以上活动都得到了业界的好评。

　　 七、不断推出的新举措

　　历届北京国际汽车展览会，主办单位都推出一些新的举措，完善展览会的管理与服务功能，挖掘展览会的社会与人文内涵。如：不断改进展览会的硬件设施，改善场馆的服务条件和周边的交通环境；在各展馆门口设置了触摸屏式的参观指南；展会期间，举办展览会“摄影大奖赛”、“车展模特大赛”、“车展风云榜评选”等活动，为展览会的举办增加了文化色彩；推出展览会“吉祥物”、 “日光式超级显示大屏幕电视墙”，开辟“展中展”展区，在北京朝阳公园设立了“北京国际汽车环保园”，举行展览会的“专场演出”等等，为展览会的举办创造了较好的文化氛围，同时也体现了组织者积极寻求“改革与创新”的精神。

　　本届车展概况

　　一、 本届车展主题： 科技·品牌·信息·服务

　　近年来中国汽车市场需求高速增长，为汽车工业发展带来了良好契机。去年国产汽车销售324.8万辆，同比增长36.7%，国内汽车市场年需求量跃升全世界第四位。今年上半年，国产汽车销售202.7万辆，比上年同期增长近32%，其中轿车增长79%。总的来看，汽车行业发展呈现出速度与质量、效益相统一的良好趋势。伴随着世界汽车产业联合重组、中国汽车市场爆发式增长，北京国际汽车工业展览会也将会持续健康有序的发展。

　　北京国际汽车展览会自创办以来，一直以展示世界各国汽车制造商及零部件厂商科技前沿的产品和针对市场的新产品而闻名，许多汽车厂商都把北京国际汽车展作为自己企业形象和品牌提升、展示其科技实力的最好机会。近几届北京车展上，我们可以看到各大汽车公司所展示的新产品、新技术，代表着世界汽车工业发展的趋势。同时，也看到国内企业通过引进和自主开发的新产品、新技术。

　　二、车展相关情况介绍

　　1、关于展览场地的安排

　　本届展览会场地安排在中国国际展览中心和全国农业展览馆。其中中国国际展览中心主要展示乘用车、汽车零部件，加工制造设备，新材料、新工艺、新技术；全国农业展览馆主要展示商用车、维修检测设备、汽车相关用品等。本届展览会的主展场仍安排在目前北京展出面积最大，展场设施最先进，展场管理较为完善，在北京举办大型国际展览项目最多的中国国际展览中心。同时，为满足厂商的场地要求，扩大农展馆作为新的展场。这样，形成一展两地的最近距离的呼应，两个展馆之间用专用交通车连接，定时定点对开。这样的安排，是明年北京汽车展最科学、合理、现实的选择。随着2006年“新中国国际展览中心”的建成，经过明年一届车展的过渡，“2006年第九届北京国际汽车展”将全面移师到“新中国国际展览中心”举办。

　　2、关于展览会的组织模式

　　本届展览会的主办：中国汽车工业总公司、中国国际贸易促进委员会、中国机械装备(集团)公司；承办：中汽对外经济技术合作公司、中国国际展览中心集团公司；海外协办：德国慕尼黑展览公司、香港雅式展览服务有限公司。我们认为：随着中国入世、服务业的逐步放开，会展业的合作、联合与互动、共赢是必然发展趋势。关于明年第八届北京国际车展，各主办、承办和海外协办单位在展馆的定位、周边环境、交通条件、配套服务、展场设施、现场管理以及分工与合作等方面进行了认真分析论证，特别是对需要改进的方面，进行了认真筹划和安排，达成了共识。上述这样在展会组织机构上的组合，也是一种最佳的组展模式。

　　3、关于参展费用

　　我们将采取逐步有所降低、逐步与国际接轨的办法。本届展览会国际馆参展费用与上届车展相比将有20%的降幅。

　　4、关于展期、参观时间段的划分、每日参观时间

　　本届展会展期8天，即2004年6月9日至16日，每天开馆时间定为9:00-18:00。关于新闻日、专业参观日、社会开放日三个时间段的划分，还将保持并合理划分天数，特别是提高新闻日和专业参观日的质量。8日下午为记者日，只对新闻媒体开放；9-10日为专业人士参观日；11-16日为社会公众开放日。细分参观时间段，主要是为满足不同观众群体的观展需求。

　　5、全面做好展会宣传工作

　　为全面而公正报道展会实况，进一步增强展览会宣传力度，扩大展会在国际上的影响，我们将按国际水平设立展览会的新闻中心，增加通讯及办公设备，提供较完善的展商资料，配备较好的服务，为方便记者采访、休息和提高新闻报道实效而提供较便利的条件。同时，我们将与各大媒体合作，以简报、新闻发布、展前广告、快报、专刊及特刊、宣传画、海报、VCD、电视台、电台、网络直播报道等各种形式全方位推动展览会宣传报导工作。

　　6、中外汽车界的技术交流活动

　　为配合展览会的举行，每届展览会期间都将举行大、中型的专题报告会、合作洽谈会和技术交流会，这些活动的举办，扩大了展览效果。同时，也为中外汽车界的交流、沟通、合作起到了积极的推动作用。本届展会，将进一步针对全球经济一体化、全球采购、高新技术及产品、加入世贸、面向市场等提出一系列议题，进行交流及探讨。

　　7、启动F1赛车展示

　　为迎接世界一级方程式赛车大赛将于9月在上海拉开第一站，目前，车展承办方与相关单位正积极与国际著名F1赛车队联系，准备在本届车展上设立F1赛车展区，展示F1赛车技术、历史资料等。届时，喜爱汽车运动的朋友们将一饱眼福，可以领略F1赛车的风采，与此同时还将举行F1赛车论坛及表演活动。

　　8、继续挖掘汽车展的社会文化内涵

　　自1998年开始，我们逐步突出汽车展的社会文化内涵，取得了令人满意的效果。相继举行了三届“摄影大赛”，得到了新闻界及摄影爱好者的热烈欢迎。本届车展还将继续举行“汽车模特大赛”、“车展风云榜评选活动”；继续完善“北京国际汽车环保园”的建设；增设“展中展”展区——展出了“全国少年儿童汽车绘画大赛”、历届“摄影大赛”以及“全国大学生汽车设计大赛”三个方面的获奖作品；推出展会吉祥物；举办“汽车展笔会”；印制纪念邮品；举办专场演出等等。以上活动和安排将促使汽车展的社会文化内涵得到挖掘，外延得以扩大。本届展会我们将在完善即定项目基础上，进一步扩大和充实新的项目。

　　9、提升展览会服务水准和信息化设施

　　明年的北京国际汽车工业展览会，主办单位将利用展览会的专业网站http://www.autochina.com..cn为参展商和观众以及媒体提供全方位服务，从而加强了展览会的信息管理服务体系建立，完善了展览会的综合服务功能。

　　10、信息反馈工作和展会统计总结工作

　　展览会结束后，主办单位将收集参展商、新闻媒体以及参观观众的反馈意见并汇总；同时将展会的整体参展情况、观众构成、新闻媒体报道情况、展会大型活动等进行统计、整理，并将展会的信息反馈资料及统计资料发至各参展商及各大新闻媒体，使展览会各项信息反馈工作深入、系统、快捷，以便为参展厂商、新闻媒体和观众提供更好的服务。

　　11、 关于现场管理和交通管理

　　北京国际汽车展是目前中国国内规模最大的专业展览会，现场管理尤为重要。既要使观众参观后感到满意，又要使参展商取得很好的宣传、展出效果。多年来，我们一直在为提高汽车展的整体质量和服务水平而努力。

　　中国国际展览中心作为北京国际车展的承办单位之一和固定的展出场所，多年来，不断通过内部改造和整治周边环境等方法来改善展览环境，提高服务水平，尽最大力量满足参展商和观众的要求。逐步改进现场设施，增设临时展馆，改进空调设施，改造展馆供电系统、改善卫生条件，重新铺设馆外展览场地，装修海关办公室和技术交流会议室以及大小报告厅，实施展馆信息化建设，建立宽带上网和多媒体触摸式显示屏、绿化环境，改善周边环境等。

　　为了解决车展期间交通堵塞，停车难问题，本届车展主办单位将与北京市交通管理部门配合，在上届车展交通管理方案基础上，根据今年的新情况、新特点、新变化，制定更加科学、优化、合理的交通管理方案。如：停车场的设置，参展商及观众的输送，社会交通运行线路规划，交通标志的需求设置等。以最佳的、高效的交通疏导措施服务于参展商、新闻界和社会各界观众。

　　此外，关于本届北京国际汽车展，国内与国外、整车与零部件、轿车与商用车、大客车与载重车展区与专题的划分；展览会现场广告，展览会的其它宣传广告服务项目，现场公告牌，指示牌，展览会开幕式的改革及各项主要活动的安排；展览期间，主办单位和参展商与观众的信息交流，展会动态，观众统计等方面的工作；展览会服务场地的规划，如：停车位、观众通道、观众休息处、餐饮服务等事项，展览会现场安全、卫生等工作，我们也将认真加以研究，尽快推出切实可行的办法，并适时的给予改进和完善。

　　北京的国际汽车展览会虽经过十多年的努力，取得了较快的发展。但是，和国际上知名汽车展览会相比，不论是硬件设施，还是软件服务，在展览会的管理功能和服务功能方面还有待完善和提高。关于“新中国国际展览中心”建设项目，目前已进入项目论证阶段，将于2006年建成竣工。我们相信：在2006年的第九届北京国际汽车工业展览会上，我们展馆的软硬件水平将有一个质和量的飞跃。我们真诚地希望国内外的参展企业、新闻媒体、广大观众等各界朋友，给我们提出宝贵的意见和建议，我们也将积极努力，以“改革和创新”的精神，博采众长，对展览会的组织工作给以改进与完善。推动北京国际汽车展向着“品牌的国际化，组织与管理的科学化，设施与手段的现代化”迈进。

　　汽车行业动态

　　一、 2002年汽车行业产销情况

　　2002年是我国加入世贸组织第一年，汽车行业经历了严峻的考验。在国家宏观经济持续向好的大环境下，整个汽车行业健康发展，产销两旺，经济运行持续保持良好的发展势头。最新数据表明，2002年，我国汽车产量为325.12万辆，同比增长38.49%，销售324.81万辆，同比增长36.65%，增幅超过上年近25个百分点。

　　从贡献度分析，2002年轿车的生产贡献度达42.86%，比上年同期高出5.56个百分点；轿车、轻型货车、微型客车和重型货车是拉动产销高速增长的主要力量，其合计生产贡献度为90.14%。

　　2002年轿车产销分别完成109.08万辆和112.60万辆，同比增长分别为55.05%和56.08%，增长速度高出载货类汽车19.07和25.15个百分点，高出客车28.05和30.6个百分点，月产销水平已超过10万辆。特别是新车型如宝来、POLO和爱丽舍等，以及悦达、吉利等新进轿车企业的产销量，对轿车市场的繁荣起到了重要的作用，占2002年轿车总量的20%。销量前三位的企业分别为上海大众、一汽大众和上海通用，三家企业销量占总销量的55.23%，比上年前三名的市场份额下降了5个百分点，反映出由于轿车新产品的增加加剧了轿车市场的竞争。

　　2002年重型载货车产销同比超过60%，是在上年高速增长（增长70%以上）的基础上继续保持了高增态势。由于在建工程规模的扩大，2002年重型自卸工程车的产量超过了10万辆，成为重型载货车的主力车型。另外由于运输方式改变、环保要求等原因，牵引车和厢式车也成为市场需求的热点。重型车重型化明显，主流车动力匹配由上年的180马力上升到210马力，目前一汽和东风又开始主推240马力车型。上年重型载货车的产量就超过了中型载货车，2002年的超出差距进一步加大，全年重型载货车高出中型载货车56.12%。

　　二、2003年上半年汽车行业情况

　　今年1到6月份，全国汽车生产累计完成207.66万辆，销售202.72万辆，同比分别增长34.13%和31.99%，继续保持快速增长的势头。统计表明：对汽车产销增长贡献最大的仍然是轿车和轻型车，中型车市场继续萎缩，微货市场份额持续下降，被迅速崛起的轻型货车所填充，受国家即将停止平头微客上牌照政策影响，各厂家全面抛售库存产品，6月份微客销量略有上升。与去年相比，载货车、客车增速减慢，中重、微货的销量均为负值，轻型小货有所增长。据对全国64家9座以上客车生产厂家最终产品的汇总统计，在经历4、5两个月回落之后，6月份销售小幅回升，大客车上半年同比依然增长52%。

　　据统计，1至7月份全国累计生产轿车107.41万辆，比上年同期增长94.8%，逼近去年全年109万辆的产量。7月份全国轿车生产增速虽然比6月份回落了12.3%，但这主要是去年同月基数较高的原因所致，全月轿车产量仍保持在1万辆以上的高水平，是仅次于6月份的历史上第二个高产月。从整个汽车行业来看，7月份生产增速继续大幅回升。当月汽车产量同比增长42.1％，比上月提高10.3个百分点，是今年3月份以来的最高增速。其中，公路客车和载货汽车产量均呈恢复性增长态势。

　　据国家统计局最新统计，7月份全国共生产轿车17.09万辆，比上年同月增长70.6%，成为历史上第二个高产月，轿车市场销量大幅增加，北京市当月新车销售达到创记录的2.7万辆，同比增长1.2倍，是今年最高增幅。

　　总之，北京国际汽车工业展览会对于促进中外汽车界的交流与合作，推动中国汽车工业的发展，促进中国汽车市场繁荣，扩大对外贸易等方面都起到了积极的推动作用。北京国际汽车工业展览会十四年的发展历程，也是中国汽车工业不断发展和腾飞的见证过程。我们热切希望中外汽车界的朋友们通过展览会在现在及未来的消费群体中树立起良好的企业形象，更快地提升品牌竞争力，进一步加强信息交流与沟通，发展经济技术合作。同时我们衷心地感谢关心和支持中国汽车工业发展的中外汽车界、新闻界和社会各界的朋友们，让我们共同祝愿第八届北京国际汽车工业展览会（Auto China 2004）圆满成功！