经济学家眼里的堵车经济怎么看

　　以经济学的观点分析城市堵车现象，经济学家茅于轼先生在望、闻、问、切后，为城市行车开了张治堵处方：以价格上下使供求平衡。

　　茅先生是叫我们服食几百年屡试不爽的老字号“西药”，药理概言之为：供给、需求、价格均具弹性，它们联动，在不同的联动走势背后，是消费者的货币选票和资本所有者的逐利动机在起作用。但到底如何看待经济学家的观点，不妨听听有关人士的说法。

　　“永不堵车”的经济学软肋

　　针对这剂良药，“永远不要相信经济学家的鬼话”的声音从来就没断过。这声音并非把经济学家一棍子打死，只是点中了永远的软肋：

　　其一，经济学家总是假设个不休，将理论精致地塞进真空瓶里；

　　其二，经济学家总是把所有问题都让理性经济人扛，碰上人的感性、非经济人一面就像秀才遇上兵。问题更在于，价格治堵只是经济学处方，而社会的人干吗一概非买你这账、乖乖吞这副药不可？你甚至可用无穷高的价格把私车数量变成零。

　　但事实上，当一个人表示“不管原因，不听理由，我就是要有车，我有权”时，经济学家立马就得傻眼。摘编自《解放日报》文/锦尘拥挤不经济和投资不经济由人口拥挤、住房拥挤、交通拥挤带来的社会问题，被学者称为“拥挤不经济”，即由于拥挤降低了城市居住的经济性和方便性，这是在城市化过程中必然会出现的现象。

　　要想解决拥挤不经济，避免投资不经济，就需要我们克服“拥挤不经济可以一劳永逸地解决”的错误概念，因为企图一劳永逸地解决拥挤不经济，结果必然是投资不经济，因此应该根据城市建设和交通的发展，不断采取新的措施缓解拥挤不经济。对城市来说，交通是一个永恒的课题，没有最终的解决，因此要与时俱进，在发展中解决矛盾，不断完善城市交通。