报出3.38万“杀手价格”的江南奥拓在北京的迅速售罄象一根引线，点燃了早已堆满柴薪的北京微型车市场。有较长品牌积累的长安奥拓以及引入新鲜血液秦川福来尔和贵航云雀均是这场竞争中的主将，而江南奥拓以最低价格和首次在微车中引入ABS而独树一帜。

　　微型轿车市场在中国私人购车热中一度被认为是过渡产品，但正如通用中国公司董事长兼首席执行官墨菲先生在2002年的预言：中国的微型车市场将要有一个充分的发展。不过，虽然业内对微型轿车的反弹有所准备，但势头如此强劲，的确超出了很多人包括一些专家的预料。

　　微车的威力

　　消费者为什么如此热中于这些看起来价格偏低的车？首先，这要归结于消费者心态的逐渐成熟。拥有私车，曾经是身份地位的象征。所以在最初的中国私车市场上，讲究血统的品牌和各种时髦配置风云一时。但随着生活水平的提高、道路情况的改善，拥有自己的私车已经不再是上层人士显示身价的专利，而有了实实在在的的用途。这样私车从身份象征逐步回归本身：车就是交通代步工具。一旦这个观念形成，微型车的价格优势立马就能体现出来，而微型轿车又合理凸显了乘坐的舒适性。很多消费者强调，现在消费者最注重的是性价比的概念，如果低价格有不错的性能，一定将是他们的首选。江南奥拓的成功，不仅是因为价格最低，更实在的是它的质量，体现出同其价格不相匹配的成熟品质，完全能够满足一般消费者的需求。

　　其次，经过几年的磨练，汽车市场上的厂商也正在变得规范成熟起来。目前，低中高档车已经在市场上形成销售层次，随着消费者群体的扩大化和年轻化，市场适应面广，面向大多数小康家庭的价低质实的轿车自然会水涨船高。这和当年美国福特的Ｔ型车、德国50年代流行的“甲克虫”的市场定位有异曲同工之妙。

　　所以，江南奥拓才投入北京市场，就引起消费热潮，第一批车迅速售罄，一度出现几百名购车者交了定金等现车的情况。

　　3.38万元意味着什么？

　　江南奥拓生产企业江南汽车制造有限公司的负责人介绍说，虽然他们承认对这款低价车的如此热销有些准备不足，但是在进入北京市场的时候，他们对自己这两年来“闭关修炼”的成果还是有充分的信心的。

　　由于军工企业的背景和连续多年私人购车市场的低迷，早已具备生产能力的江南汽车制造有限公司并没有力推江南奥拓，但多年的技术和经验积累使江南奥拓“内功”深厚，所以2001年中国掀起家用轿车热潮后，江南机器厂可以迅速摸准市场脉搏，提出江南奥拓“低廉价格、合理配置”的产品定位，并通过成本控制和技术合作，迅速将产品推向市场。

　　这位负责人还表示，江南奥拓市场制胜的法宝并不仅仅是靠着一个“最低价”的招牌。面对心态日益理性、成熟的消费者，光是做到低价是不够的，性价比最优化才是微型车发展的新方向。江南奥拓就是要破除“低价”和“低质”之间的等号。从90年代初开始，江南汽车制造有限公司就开始与日本著名的汽车生产商铃木公司开始了合作，全面引进了铃木公司的先进技术和设备。从1993年到1998年，更是先后派出了多批技术工人和管理人员到日本进行培训，培训人数占到了全部员工的半数以上，全面吸收了铃木公司从汽车设计开发，冲压、焊接、涂装、总装、检测和发动机调试各生产线的制造工艺和实际操作到质量管理、企业管理等的先进经验，形成了江南奥拓可信赖的品质保证。

　　针对日益严格的微型车环保指标，江南奥拓使用了德国久负盛名的博世公司技术支持的先进的多点顺序电控燃油喷射系统的新型发动机，环保指标不但低于国内的要求，而且达到欧洲二号标准，在小排量的情况下，动力性能却不受影响，时速可达125公里。更为重要的是，江南奥拓在国内微型轿车中第一次装配ABS，双保险的制动系统又使安全保障令人放心。

　　同时，记者从北京江南奥拓经销商那里了解到，江南厂对北京市场投放的奥拓车实行了全面的配套售后服务，确保客户在用车时放心。加上本身这款奥拓的清新时尚的外型、典雅舒适的内部装饰，能如此供不应求也就不奇怪了。

　　微车市场大有可为

　　江南奥拓本身内外兼修，给自己赢得了消费者，这是江南汽车制造有限公司的成功。从这里可以看出，在北京，微型车市场仍有巨大潜力可挖。

　　有关专家认为，从中国的经济发展情况和居民的实际需要角度看，微型车的热销是必然的趋势。原来很多城市对微型车存在限制，政策法规对微型车的环保指标要求越来越高，以前有几款微型车就是为了压低成本，尾气排放系统不符合要求而胎死腹中。而像江南奥拓这样新投放市场的微型轿车，普遍达到欧洲二号标准，又由于微车排量低，正符合我国发展环保型汽车的要求。另外，道路条件和停车设施的滞后也限制了轿车在一些城市的发展，但身形小巧的微车就基本不受这些因素的制约，反而有望成为城市交通的重要环节。

　　专家还提到，微型车在中国的发展还具有很多的有利条件，首先是市场定位符合潮流。江南奥拓定位自己为“成功人的第一辆车”，抓住了主要消费者的心理。目前宏观经济形式走向良好，政府和学者都对经济前景表示乐观。作为内需两大拉动力之一的汽车产业，无疑有着极宽广的发展前景。其次，虽然WTO会对微型车市场产生一定冲击，但是相对其他车型，微型车所受的冲击是最小的，这是因为微型车从一开始就是在完全竞争的市场中接受考验，价格已经达到一个较低的水平，外资品牌很难进入。从整车性能看，微型车和国外的技术差距也是最小的，部分车型已经具有中档轿车的技术水准。同时，由于微车相对投资规模小，有很多民营资本期望进入，如最近重组企业的秦川福来尔和贵航云雀，就和江南奥拓一样，以更为积极的态度和扎实的准备，面对逐渐启动的微型轿车市场。

　　从以上种种情况看，微型车在未来5年内将大量进入中国的家庭，微型轿车也将成为中国汽车工业中最具活力的领域之一。