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| 东南汽车传奇之二：梧桐凤凰相得益彰 |
| 作者：[ 李苗苗 ] 时间：[ 2003年02月28日11:52 ] 来源：[ 中国商报·汽车导报 ] |
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东南汽车公司一成立，就在台海两岸引起了不小的轰动 在福建这边，东南汽车项目的实施，迅速推动了福建汽车工业的发展，并陆续吸引了更多的汽车工业的投资，效益正在陆续地显现出来。凌玉章介绍说，这种拾阶而上的战略，早在东南注册之前就已经在董事会上酝酿多时。董事会的思路是，先把东南公司在福州注册，做到榜上有名，然后筹建汽车生产基地，随着合作的规模不断扩大，同时推动两岸汽车工业的发展，一旦良机来临，再与国际汽车巨头们展开多边合作……总之，这条思路从一开始就建立在稳定发展的基础之上。顺着这条思路走下去，不难看出，东南汽车公司俨然成了一项宏伟事业的平台与核心。 凌玉章告诉记者，两岸联姻定局之后，东南董事会便为未来的发展制定了两个胃口不小的目标，一个是在2005年前生产汽车15万辆，工业总产值达到150亿元，确立东南汽车的支柱产业地位。这个目标在东南公司浮出水面不久，就被付诸了实践并在逐年递增的业绩中渐渐成为了现实。 东南汽车公司营销部经理汪青青女士不无自豪地对记者说：“我刚上任时的1999年，东南轻客的年产量是5000辆，2000年就增加到了18000辆，2001年则上升到30000辆，2002年则跃升到47000辆，可谓是一年一个台阶。” “你们今年的目标是多少？”记者问汪女士。 “今年给我们定的目标是10万辆，比前几年的跨度更大，”汪女士说。她坦率地表示，虽然东南的品牌已经打响，知名度也在不断地提升，但一下子跃升到10万台，营销的难度还是相当大的。” 凌董说的另一个目标是在2010年前，使东南汽车达到50万辆的产销规模，实现汽车工业总产值300亿元，同时把东南汽车城建成中国沿海重要的汽车工业生产基地。 从这两个中长期目标上不难看出，东南汽车之所以能够异军突起，迅猛发展，与台海两岸同胞的精诚合作以及有一个精干的董事会不无关连。 的确，记者在采访中发现，东南项目在一期工程中虽然总共投了9800万美元，但在固定资产方面只投入了6亿元人民币，这说明在资金同样宝贵的前提下，东南汽车的资金周转率远比其他企业要快得多，而资金周转率越快，企业的发展速度也就越快，且呈现出良好的发展势头。事实证明，东南汽车不仅有能力做大做强，而且前景相当诱人。凌董不无高兴地说，而今，东南汽车在固定资产方面的累计投资已经超过了15亿元。这些都得力于一开始的低成本运作。 东南汽车快速发展的另一个关键因素来自海峡对岸 在台湾那边，由于吴舜文女士成功地推动了闽台合作，使东南汽车公司刚刚露出冰山一角，就在台湾岛上刮起了一股强劲的到大陆投资风。有关资料表明，东南汽车公司在福州青口工业区刚一挂牌，30家来自台湾的优秀零部件厂商，便像一只只金凤凰般朝着福州的这棵梧桐树上飞来了。在以后的岁月里，陆续又有24家东南汽车的协办厂商纷纷加盟，使得整个东南汽车城，从运作初始就呈现出一种低成本起步的迅猛发展势头。业内人士指出，低成本运作的一个最大好处是使各个成员厂之间，在基本不用包装和降低了高难度装卸的同时，节省了10％的流通成本，而这笔省下来的钱又被投入到扩大再生产之中，这就为企业的快速良性发展提供了有力的资金保证。 来自台湾中华汽车的台籍总经理林国铭告诉记者，目前，东南公司几乎没有银行贷款，更没有因三角债而造成的不良资产，所以，东南公司申请A股上市的实力不容置疑。他认为，台湾的众多汽车配套企业到福州东南汽车城的投资加盟，使汽车厂与配套厂之间形成了一种共存共荣的利益互动，这是东南汽车不同于其他合资企业的一个鲜明特色。 远见卓识与稳健务实 成功的资本运作，彰显出东南汽车公司决策人的远见卓识，稳健的务实作风昭示出东南人的远大抱负。 去年年末，在解放日报报业集团举行的“上海市民最喜爱的家庭轿车”颁奖典礼期间，应邀出席的获奖企业代表们会聚一堂，大家围绕着“如何使轿车加快进入家庭”、“如何面对WTO的挑战”等议题，展开了热烈的讨论。 获奖代表、东南汽车公司董事长凌玉章在发言中坦言说道，东南汽车的诞生是两岸汽车成功合作的一个典型范例，而成功的关键则来自于双方合作中的稳健务实的工作作风。他回忆说，在创建东南汽车公司之前，福汽曾经走过一段很长的摸索之路，其间曾与很多国内外厂家探讨过合资、合作甚至联合的多种可能性，但都没有成功。“尽管如此，我们却从未放弃努力。就在我们四处寻找合作伙伴的时候，台湾裕隆集团在岛内的发展也受到了相当大的限制。从务实的角度看，我们从一开始就注意到了台湾的裕隆和中华都曾经历过从零起步的创业阶段，具有丰富的创业经验，而这正是我们所缺少的。因此，在选择对方做自己的合作伙伴时，双方都清楚地看到了各自的优势与不足。我们需要他们的资金和创业经验，他也需要我们所拥有的丰富而低廉的劳动力资源和广阔的潜力巨大的市场，这就形成了一种互补关系，因此，双方一拍即合，在务实的基础上很快就达成了共识。东南成立之后，董事会从务实的角度出发，经过对市场的考察论证，最后一致选定从轻型客车起步，其现实意义是，轻客的技术含量虽然不低，客户群却十分广泛，而且规模可大可小，具有一定的市场弹性，加上轻客品种多样，市场面广阔，对于刚刚起步的东南汽车来说，是一个很好的锻炼。” 为了深入了解东南汽车成功的起因，记者对东南公司不同岗位上的管理人员作了广泛的接触。我发现，他们中无论是董事长、总经理，还是部门经理乃至一般员工，都属于那种很务实的人。 凌玉章说：“不贪大，但图强，先追求做精做强，再争取做大，通过持续的盈利，低风险地完成原始积累，最终实现从量变到质变，这一思路已被东南汽车的成功发展证明是正确的，同时也是东南汽车生存和发展的重要基础。”作为一位董事长，从他的谈话中你感觉不到任何虚的东西。 林国铭总经理说，两岸的合作具有几个明显的特点：第一是双方合作融洽，两岸同胞融为一体；第二是有一个完整的配套体系，可以为汽车生产提供又好又便宜的零件；第三是中华汽车对东南汽车的重心倾斜，所以才会有一系列的新产品投进来。再加上国家政策的有力扶植。可以说，东南汽车城的管理水平和生产规模，是台湾三十几年汽车工业发展的一个翻版，等于再造了一个台湾的汽车工业。“台湾用几十年的时间才能达到年产30多万辆车的规模，这里只用短短几年的时间就能做到。东南汽车的年产规模一旦达到三十几万辆，就是整个台湾汽车的全部产量。”他表示，两岸的祖先同是一个，只要两岸同胞形成合力，中国的经济建设一定会加快发展。”林总边说边笑，使人常常忘掉他是一个台湾人。 台籍营销部经理汪青青女士说：“我刚来时，脑中对大陆一片空白。后来渐渐发现，大陆的经销商十分可爱。他们虽然一开始对现代营销概念很陌生，但却善于学习，而且进步很快。我跟他们打交道时，绝不硬性给他们规定什么。我觉得人都是平等的，尤其是厂商和经销商们之间，本来就是相互依存的关系，因此就更需要平等相待。我刚来的时候，有人对我说，厂商比经销商大，跟他们说话不必客气。我不这样认为。道理很简单，我们生产出来的产品，是要靠他们来销售的。因此，一定要尊重他们，这一点很重要。” 汪女士性格活泼，出言直率，会说一口流利的普通话。由于同为女性，记者十分关注她来大陆后的诸多感受。 “你对大陆的生活习惯吗？”记者饶有兴趣地问道。 汪女士莞尔一笑说：“没什么不习惯的。首先是公司为我们提供了不错的生活和工作环境，其次是在管理制度上，两岸的模式十分相近，对于我来说，无论是在台湾的中华公司上班，还是在大陆的东南公司上班，都是做同样的工作。在这里，我每天都要六点起床，然后坐公司的班车去上班。在台湾工作时，我因家住台北，离工作单位远，也要很早起床，匆匆赶路，因此，两边的生活模式差不多。这么说吧，来东南之后，我的生活依然十分规律。” “在物质上，你有什么具体的追求目标吗？”记者又问。 “我对生活的要求一向不高。虽然我喜欢与人打交道，但却不喜欢跟工作之外的陌生人接触。我喜欢营销工作，它给我带来了很多的乐趣，特别是在与经销商的交往中，由于彼此都能坦诚相待，有些人慢慢就成了朋友。可以说，我在大陆的工作是满愉快的。” “你对将来有什么打算吗？譬如说，你会在大陆长期待下去吗？” 汪女士想了想，认真地说道：“没来大陆时，我对这里真的是一点都不了解。1988年我来大陆玩过，那次离去时，我曾在心里告诫自己，今生今世再也不要来这里了。坦率地讲，我当时之所以这样想，是因为两岸的差距在当时是非常大的，可以说，连基本的吃住条件都不能保证。然而，1997年我代表中华汽车去西安参加由东南汽车公司召开的年会时，再来大陆一看，发觉大陆早已不是印象中的那样了。尤其是大都市的生活水平，依我看，早已经超过了台北，而各项开销的费用也比台北低。另外，这里的资源十分丰富，台湾是没的比的。当然，对于大陆的具有深厚文化背景的很多东西，还需要慢慢品味。不过，我相信，大陆会越建设越好，就像现在这样，对我来说，在两岸哪边工作都是无所谓的。” 汪女士的务实态度给人的印象就更加深刻。 最大的挑战对手是自己 进入2003年，东南汽车公司面临着更大的机遇和挑战。 在谈及挑战时，凌玉章董事长表现得十分乐观，他认为，从全局和长远的角度来看，东南汽车所面临的机遇肯定大于挑战，但从短期和局部上看，东南又需要拿出足够的勇气和思想准备，去迎接来自方方面面的新的挑战。 “你们将如何应对各种挑战呢？”记者不失时机地问道。 头脑机敏、风度翩翩的凌董事长回答说：“我觉得，应对挑战的最好办法是以夷制夷，把挑战的主动权握在自己手里。但是，若想挑战别人，就必须要敢于挑战自己。对于一个企业来说，就要敢于给自己施加压力，敢于挑战自身极限，当然，这并不是一件容易做到的事，就像我们对产量提出的更高目标一样，随着形势的发展，今天已不是昨天，如今的翻番也不比从前那种低水平的翻番。但是，有一点是可以肯定的，这就是每一个企业都希望把自己做强做大，东南也是如此。我们不但要把企业做大，成为巨人，还要让自己强壮起来。在形成了一定的规模之后，才能谈到未来的发展。当然，企业越发展，遇到的需要研究的问题也会越多。但一定要看清楚，这些问题，既有客观的，也有主观的。客观的问题是每一个做汽车的人都会遇到的，而主观上的努力却在于每个人自身。因此，坦率地说，东南目前所面临的最为紧迫的问题仍是人才不足。假如我们有足够的人才、足够的机会、足够的能力和足够的水平，我们就一定能够在激烈的竞争中，稳步地发展和壮大起来。” 东南的成绩是有目共睹的 2002年11月19日，随着第10万辆汽车的下线，东南(福建)汽车有限公司，为第一阶段的创业之路，画上了一个圆满的句号。在创业的六年征程中，东南汽车累计完成工业总产值150.9亿元，实现营业收入120.5亿元，已全部收回当年的建设投资。其间，东南得利卡、富利卡汽车，还被评为福建省名牌产品，在上海市也蝉联了两届“最受上海市民欢迎的家庭休闲车”称号。 在谈到未来时，凌董表示，虽然东南取得了不小的成绩，但他们绝不会就此止步，闽台合作还会向着深度与广度全方位拓展。他说，随着东南汽车二期工程的进度加快，越来越多的新产品也将被开发和研制出来，届时，东南汽车产销量不仅将突破10万辆，即将推出的菱帅轿车，也将给广大消费者带来惊喜。他坚信，东南汽车公司一定会快速成长壮大。到那时，东南汽车的品牌还将积极地参与到国际市场的竞争之中去。 显然，东南汽车并不满足于异军突起，他们有长远的既定目标，而且会坚定不移地走下去。 |
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