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我来补充两句 |
| 搜狐汽车评论：一起叩响中国汽车设计大门 |
| 作者：[ 颜光明 ] 时间：[ 2003年05月09日12:27 ] |
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“这是一款非常漂亮的概念车”。 4月21日，在上海第十届国际车展上，当人们看到这款命名为“鲲鹏”的概念车与当今世界惊世之作“自主魔力”（AUTONMX）和传承百年凯迪拉克精髓的CIAN概念车放在一起登台亮相，引起了轰动。成了今年上海车展的一大看点。 “这是一项很有新意的设计作品，展现出唯美与创新的大胆思路，而又有娴熟的表达技巧，真让人爱不释手。” 有人问，这是出自哪位国外名家之手，是不是意大利设计的？ 当工作人员说，这是中国人设计的，不少人脸上露出了疑惑：这是真的吗？ 那遒劲有力的“鲲鹏”两字更是画龙点睛之笔，气韵相通，一气呵成，如同这动感的概念车。 当告知这是出自“泛亚”年轻设计师的手笔时，许多人还不信，但这是真的。 “把汽车设计赋予中国人的理念和文化。” 泛亚汽车技术中心负责设计的主管介绍，这是“鲲鹏”最初的想法。而这一理念的产生，又是出于改变微型面包车的形象，表现中国百姓生活方式的基本构想。 谁也不会想到，泛亚的年轻设计师们竟在中国人最熟悉的“鱼”身上找到了灵感。 主设计师孙云波说，长期以来我们看惯了微车的面孔总给人留下抵挡的感觉，连消费者也是这样认为，作为汽车设计师有一种责任去改变它。 其实，对汽车外型来说，无论是生产企业还是消费者都十分重视。通俗地说，这是卖点，决定市场成败的关键。尽管现在中国已有许多各种各样的汽车，但真正符合中国人认同感的汽车还没有。孙云波说，为老百姓设计汽车一直是他的梦想。 “鲲鹏”是多好的名字。大气、吉祥，而且很有诗意，散发出厚重的文化味。取这样的名字这在微型面包车上还是第一次。有人说，这是“小车大品牌”的杰作，它不仅设计了一辆车，而且设计了产品的发展空间。在看这车，无论从什么角度去看都有一种动感，尤其是那双鱼眼和鱼尾，简直神了，灵秀而可爱。 “汽车的神秘被打破了”。“原来汽车是可以这样设计的”。 鲜活的设计语言博得了专业人士和观众的好评。 “年年有鱼”，“鱼跃龙门”…… 这是中国人所熟悉的口彩，以及想要表达的一种美好心愿。微车，这是大家都了解的车型，一般人都把它看作载货的运输工具，也许是太普通的缘故忽视了其审美的概念，但它却是我们都离不开的生产资料和生活资料。 出生于农村的孙云波，懂得什么样的车型符合老百姓的需求，不但车要皮实，还要有精神上的愉悦，同时也要为他们带来富裕。 这一想法很快就得到了泛亚领导和中外专家的认同和支持。 “严格地说，这是一种仿生设计，融入了现代化的设计手段。”高明的设计师就是把这两者艺术地结合起来表达一种物化的诉求。 作为一家专业汽车设计公司，泛亚这几年几乎年年都有新设计推出，如麒麟、凤凰概念车，又有赛欧、别克的畅销车，以及君威和凯悦的新车型等，表现出很强的设计能力和雄厚的设计基础。外国专家称，事实上泛亚已成为中国第一家汽车的“梦工厂”。 也许正因为有这样的背景，设计师们才有条件大胆地把梦变成真，仅用半年多的时间就把设想和预案变成了现实（概念）。这一过程就是设计的过程。 庄子说，鲲鹏是有鱼变来的大鸟。而据考证，远古人也是从鱼进化而来的。在生活中，人们比喻吃鱼的人都比较聪明。把这些吉祥的象征性元素和老百姓的期盼转化为一种器物，自古就有这种传统，但要转化为今天载有现代文明的汽车上，也并非容易。 汽车是讲究速度和流线型的器物，许多汽车造型都是在飞禽走兽身上找到了灵感，并进行仿生设计。那么，鲲鹏又是什么呢？ 传说中，“这鸟大得不可测，约长有数千里，起飞的时候，击水三千里才能腾空，升到九万里之高。” 孙云波说，这是谁都没有见过的一种推测，就像人们对龙的想象，表达了一种崇敬。同样，鲲鹏也是，只能借助风力才能飞翔，表示其大，而可言志。事实上，我们就是要借助其“大而言志”的比兴手法赋予小车的敏捷而勃勃生气的速度感，同时又找到了它的亲和力，是生活中的“伙伴”。 “鲲鹏”概念车的理念在泛亚设计师们的不断完善和补充之下越来越清晰了，传统底蕴与现代诉求渐渐地走到了一起。 “这就是设计的精髓。”也就是“鲲鹏”吸引人的关键所在。 一位外国设计师说，这是他们所欠缺并很难把握的地方。把文化变成设计元素，这是“泛亚”厚积薄发，走向成熟的标志。一位业内人士说，以前我们比较“重硬件，轻软件”。对于汽车设计而言，软件（理念设计）则是最为重要的灵魂。故有人说，“鲲鹏”的设计手段是先进的，而设计的灵感则是独特的。 “鲲鹏”的设计者们都是一些年轻人。他们中间有不少人参与过麒麟概念车和赛欧，君威等轿车的设计的，在实践中得到过很多的锻炼。如黄斌就是麒麟概念车的设计者之一，成长很快，参与了不少量产车的改进设计。所以，他们手里都有很强的设计表达能力，如创意、画效果图，动手制作模型等，思维活跃，训练有素。这是一个既要动脑子，又要拼体力，将梦幻变成现实的创造型劳动。这些年轻人在“泛亚”工作有一种自豪感，“鲲鹏”就是他们的骄傲。这在其它汽车设计企业是很少有这样的条件来提供他们设计的空间。 在东北农村长大的孙云波，提到自己的家乡就很兴奋。他说，“鲲鹏”的最初构思源自于中国东北农村过年时的喜庆气氛，那家家户户忙着贴窗花和对联时的喜悦心情一直萦绕着他幼小的心灵，成了他挥之不去的情节。他说，这就是老百姓对生活最简朴的表达方式。自从事汽车设计后，他总有一个愿望就是想通过汽车设计来表达老百姓对生活的期望。现在看来，他找到了，这就是借微车平台可以实现了。 看过“鲲鹏”概念车的人，都会眼睛一亮，产生对外型现代感很强的第一印象，投射出现代科技的质感，表现手法简洁而又流畅，线条的勾勒和色彩的运用娴熟而又前卫。但设计要素还是很中国化的，处处能触摸到生活中所熟悉的细节。 “用现代技术包装中国文化。” 这是鲲鹏概念车理念的升华。通过集体设计和不断完善，此车已达到 “工程化”的要求，并能在此基础上可以构建出一个全新的汽车平台。于是专家们从三个方面概括了“鲲鹏”概念车的特点—— 发端于奔小康的需求态势； 扎根于传统民俗习好的构思； 借助鱼的形态将功能和理 念融为一体。 通过这样完整有序的设计过程，“鲲鹏”可谓横空出世，将最普通的微车由灰姑娘变成了白雪公主。这一实践的重要启示，就是为普通百姓设计了一种生活方式，使职业化的设计成为商品，不再是一项神秘的职业。 如果说，100年前老福特把马车的造型移植到T型车上，从此改变了美国人的生活，成为百姓车的话，那么，波尔舍用昆虫的形态设计出“甲克虫”，从此开创了汽车设计流线性的先河。今天，泛亚借助海豚优美形态设计出大气磅礴的“鲲鹏”，寓意深刻，而又展示了中国百姓对未来生活向往的车。 可以设想，当“鲲鹏”成为量产车型遍布大街小巷时，那又是怎样的情景？ 汽车是流动的符号。在生活中它是代步工具，但在理念中，它又是物化的文化，而车型的变化则是社会经济和文化发展的一个缩影。 “我们不是简单地为老百姓设计一辆买得起的车，而是为提升他们的生活质量在设计一种生活方式。” 从这一层面上看，“鲲鹏”的设计内涵犹为丰富，从这辆车中让更多的人看到了老百姓明天的生活。也许这就是泛亚所倾心奉献于社会最大的价值。 “鲲鹏”的故事也许很简单，但它则浓缩了几代中国汽车人走过的路。今天，我们可以欣慰地说。中国人终于叩响了汽车设计的大门。 版权声明：搜狐汽车评论之“一起叩响中国汽车设计大门”以及其他专栏作者文章，版权为“搜狐汽车”所有。未经书面授权转载者，一经发现，必将追究。 |
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