三毛的《随想》里有这样一段话：

　　女人和男人的战争开始在洪荒。女人和男人不打仗，又活得实在没有意思。

　　事实也的确是这样，女人和男人之间的口舌之战好像一直都没有停止过。从生活的表象到实质，从社会的形态到地位，无不如此。即便是脱离出社会意识形态这样很大的框架之外，在开车这样一个很生活化的细节问题上也同样存在着许多差异。如果你问一个男性司机：女人会不会开车？他们之中的多数人嘴角上都会挂着轻蔑的笑意，再说下去似乎都是多余的了。有一次打的，司机师傅说得更露骨??女人会开车？我看女人光会撞车！

　　想是有些女人听了这样的话，鼻子都要气歪了。不过，也不能全怪这位老兄，因为他开车和女人打交道时曾经受过“强烈的刺激”。有一次，他正常行驶，前面的一辆车从便道上到车下来，眼瞅着冲他的车而来，他不停的按喇叭，可是“哐当”一声还是撞上了，随后从车上下了的女士气冲冲的走过来，以一种近乎要挟的口吻对她说：“你这追尾了，你看怎么办吧？”，老兄差一点就哭了。他给我讲了他的亲身经历后，我倒对他的话以及不幸的遭遇多了几分理解。

　　尽管如此，我还是不能肯定女人不会开车的说法。实际上，开车和性别关系不大，我认为倒是和性格有些关联，因此，我能够接受女人和男人在性格共性上存在的差异决定了男人女人在路上的“不平等”的观点。

　　》女人和男人谁更笨？

　　具报道，英国一家保险公司在对50万起各类交通事故索赔报告进行分析后得出的统计数字显示，大约有23%的女司机在停车时可能会撞上旁边那些“无辜”的车辆，还有15%的女司机曾经在倒车时不慎撞上后面的汽车。不过，约有98%的“危险驾驶记录”是由男性司机“创造的”。有人因此声称，导致女司机在“停车场事故多发”的原因是她们在“判断前后距离时”同男性相比有着“某种天生的劣势”。

　　针对上述说法，国际汽车联合会则表示“不敢苟同”。该组织认为，由于女司机驾车时多喜欢在“城内的购物中心以及其他需要频繁停车的场所转悠”，同时男司机中，愿意在高速公路上长途驾驶的比例要高得多，这才是形成上述有趣现象的根本原因。言外之意，“性别差异”并不是“开车技巧”高明与否的“决定因素”。

　　但是由于长期以来，在男性司机的眼里已经形成了一种固定的思维框架，就是久埋心底的一些“龌龊”，说白了是对女性开车怀有藐视甚至仇视心理，因此，但凡听到任何关于女人开车的笑话、趣闻便由衷地乐不可支、手舞足蹈，但凡抓到一丁点女人开车的由头，也定然是大作文章、极尽讽刺挖苦之能事。就连我这个总以公正自居的人，也经常陷入到这个怪圈中。

　　其实，女人和男人相比，在驾车乐趣方面的不同是造成我们这种思维框架错位的根源所在。男人是玩车，体会驾车的速度感和节奏感；而女人的乐趣仅仅局限于方便和炫耀。关于女人和男人谁开车更笨的问题很难直接回答，车开得好坏主要在个人的技术，与性别基本无关。也许是女人天生对车的感觉和男人不同的缘故，因此疏于练习，进而造成女人开车更笨的结论。

　　实际上，只要学时用心学，练时反复练，对于开车男女都是一样，关键在技术！同时，女人开车要破除心理障碍，熟练自会生巧。

　　》男人和女人到底谁更容易露怯？

　　有不少司机向我讲述他们自己的糗事，粗略的算了一下，男女比例大约为5比1。虽然男司机露怯的故事明显多于女性，但是参照驾驶员男女总的比例，这样的结果也算正常。

　　男司机也常犯一些十分“低级”的错误，比如忘了松手刹，比如跟着大公共汽车进了总站……女司机也有不少“勇猛”的，比如冲进河里，比如撞到树上……其实出什么样的差错，不在于是男是女，关键还是看技术。

　　今年汽车降价引发了学车热，从年中开始，一批新手陆续上路。新手小飞就是这样的一位，不过他没车，实在熬不住车瘾时，他向朋友借了辆车开出去遛遛。把车交给“二把刀”，车主没什么意见，倒是小飞的女朋友对车主说了句“真话”：“你是舍车，我是舍命呀。”

　　虽说新手开车没小飞女朋友说的那么可怕，但来自交管部门的数据显示，今年上半年，驾龄在两年以下的新司机发生死亡事故69起，死亡76人，比去年同期多死5人。据统计，因为逆行、违章会车、违章超车引起的事故就死亡20人，酒后驾车、追尾、不按规定让行引起的事故死亡18人。还有一些新司机虽然没有发生严重违章的行为，但是他们缺少驾驶经验，技术不熟练，驾车时违反交通法规规定，在快车道内低速行驶，造成后方驶来的车辆不得不从两侧超车，既影响了有序的行车秩序，又极易发生交通事故。谁更容易露怯，按男女来分，还真不太容易评个高下，不过，按新手老手分，那太容易了，还真是“一代新人胜旧人”。

　　》男人和女人谁的手更“潮”？

　　平安保险公司车险部的一位负责人说，他们并没有交通事故中男女司机比例的数据，因为对各种交通事故的索赔都是“对车不对人”的，所以到底是男司机还是女司机更容易发生交通事故，这位负责人表示“很难说。”不过，他也表示从自己感觉上来讲，似乎男司机发生重大交通事故的情况更多一些。那么并非重大交通事故而只是一般的磕磕碰碰，是不是在女司机当中更常见一些呢？“都一样。”这位负责人回答道：“只要‘手潮’，无论男司机女司机都差不多。关键不在性别，还是在于技术。女司机也有开得很好的。”

　　北京市西城区一家停车场的工作人员也认为，自己并没有发现倒车、挪车时出现问题的男女司机比例差距很大。不过，比起男司机，女司机似乎更容易承认自己在驾车方面的问题。我们常常可以听到女司机自我批评说：“我的空间感不太好，对车距的判断总是心里没底。”或者说：“我的方向感不行，不记道。”而男司机则不愿流露出任何自己在驾驶方面的不足。其实，这种差异与其说是由于男性、女性司机在驾车技术上的优劣造成的，不如说是男性和女性由于心理和社会角色不同导致的态度不同。女性比较容易产生依赖感，不在乎表现自己的弱点，而且并没有把驾车过分看成一种对自己能力的证明。而对于很多男性来说，车技好不好和个人能力似乎十分有关，并且男性更容易享受驾驶的乐趣，通过这种方式满足他们的操纵欲望，所以常常出现因为自大、逞能而造成的交通事故。

　　漂亮的汽车和漂亮的女孩一样，让人喜欢、招人关注。跑在路上的小巧、鲜艳的POLO、威驰车里的姑娘们更是格外惹眼：令人羡慕、让人动心。每次开出标志了学历、职位、品位等太多素养符号的小车时，迎着人们的目光，姑娘们都会得意一笑?

　　》你在车里看风景，我在车窗外看你……

　　我欣赏开车的女人，并非是因为她们所表现出的“阔气”。细细想来，绝大多数需要自己买车的女人，都是忙碌的女人，都是对社会有用的女人。正是因为社会需要她们做更多的事，所以她们要提高效率，节省时间。自己作为一个女孩子，在佩服和欣赏这些开着自己私车满街跑的女人之余，常常也会妒忌她们，女人之间常常会因为美貌互相嫉妒，自古有之。开车的女人，常引人遐想，不仅仅因为她们引领着时代潮流，更重要的是她们身上散发着那么一种经得起时间推敲的美丽。我相信自己在不远的将来，也会成为开私车的美丽女人，正因为现在欣赏她们，所以才要努力要完善自己；正因为嫉妒她们，所以才常常有动力激励自己承受住生活的打磨，换取那份美丽。

　　我从未想过会成为汽车的主人，但直到真正拥有了她，才彻底明白，女人，并不应只如车模般做汽车的陪衬和烘托，当一个女人，成为汽车的主人，那是一种成功更是一种享受。我用自己的智慧和劳动换来了一辆心仪的汽车，我开着它在马路上或悠闲或疾速地奔驰……朋友都说，自从有了车，你变漂亮了，也更自信了，点头同意，因为我认为，漂亮的汽车应该有个漂亮的女主人，正如骏马最好由英雄来驾驭一样。我每日衣着得体，淡装优雅地上车，开始一天的旅程，我得到的是许多人的羡慕和好奇，但更多的，我想，就是尊重。

　　女人坐车是一种幸福，女人开车，却是比幸福更醒目的骄傲。自己开车飞奔，就有了飞上天空的翅膀。宽阔的道路上，她们和有车的男士并驾齐驱，还有谁，能再把工作中的性别歧视压在她们头上，还有谁，能折断她们飞翔的翅膀？

　　总之对于现在的一切事情都要抱着平和的心态去接受，因为有太多的新东西忽然就出现了，这种事太平常了。我想大概有些男权主义者永远也想不通这种变化吧？