近年来我国的国民经济一直处于高速增长时期，汽车行业有了长足的发展，不仅民用汽车购销两旺，特殊功能汽车的发展也进入了快速发展阶段。物流量的增加使专用运输工具的需求量不断增长，专用车生产厂家面临着前所未有的发展机遇。

　　据中国汽车工程学会名誉理事长张兴业提供的统计数据显示，我国专用车的生产呈现不断增长的趋势，２０００年我国生产和改装专用汽车１６７５６１辆，同比增长１２．２％，并且随着社会对专用车的性能、用途的要求越来越高，我国专用车品种也在不断增多。需求的多元化转变使得企业必须形成有自己特色、高效率、专业化、规范化的生产，创建自己的优秀品牌。面对这一市场存在的技术和结构空白，许多有技术和管理实力的企业开始加入专用车生产的大潮中。

　　最近，在电器领域快速崛起的新飞集团面向巨大的市场需求，推出专用车产品，成为我国冷藏车行业的一支新军。一些行业人士认为，新飞这样的专用车领域新进入者将使这一领域内的竞争变得更为激烈，从而引发新一轮的投资热潮。就此，中国汽车工业协会副秘书长杜芳慈认为，市场需求策动下的投资行为应该多多益善，“市场热”所导致的“投资热”是我们喜闻乐见的，而那些盲目性、重复性的投资行为则必然在市场激烈的竞争中被“扫地出门”。与此同时，如何加强专项新技术的引进和市场规范，也应当成为相关管理部门急需考虑的问题。

　　目前，我国专用车生产主要存在的问题是“小而全”，据不完全统计，我国专用汽车企业年改装量不足１０辆的超过半数，只有不到１０％的企业年改装量超过１００辆。规模的局限性同时也制约了生产厂家对管理和技术创新的要求，在降成本、上质量、保服务和拓展专用车产品的功能等方面，我国和国外都存在一定的差距。由于专用车是一种技术含量较高的产品，长期以来，专用底盘缺乏成为困扰我国专用汽车发展最主要的问题，底盘上集中了机械、电子、液压、化工、环保、航天、通讯等领域的相关技术，所以如何生产技术含量高的底盘就成为我国专用车研发的一个重要课题。

　　就此，汽车行业的资深专家张兴业通过对专用车行业状况分析提出，尽管目前我国专用车生产还不成熟，但在国家确定城市化进程后，特殊功能的专用车的需求将会越来越多，如市政专用车、环卫专用车、高空作业车，运钞车等等，国家有关部门预计，到２００５年专汽车需求将达３５万辆。城市化进程不仅会拉动经济发展，也会拉动专用车行业的发展。他指出，近年我国专用车产品技术的提高幅度是值得称赞的，企业开始重视产品质量的提高，性能的开发，结构的设计和技术的不断进步。同时，他要求我们要认清这样一个形势：加入ＷＴＯ后我国专用车确实会面临冲击，不能被目前的繁荣局面迷惑，应该制订相应措施，发展专业化生产，迅速提高专用车行业的国际竞争力。