北京时间9月29日凌晨，2003赛季F1大奖赛进入倒数第二站即第十五站美国站的争夺，经过73圈的角逐，共11有名车手完成了全部比赛，最终法拉利车队的德国车手迈克尔-舒马赫以1小时33分35秒997的成绩在印第安纳波利斯赛道夺得冠军，其赛车平均时速为196.164公里/小时，这是舒米在本赛季夺得的第六个分站冠军，这也是他第二次在美国大奖赛称王，同时这也是舒米个人F1职业生涯中的第70个分站冠军。迈凯轮车队的莱科宁和索伯车队的弗伦岑分居二三位，威廉姆斯车队的蒙托亚只夺得第六位。

　　本站结束后，迈克尔-舒马赫以92分的成绩在车手积分榜上领先，莱科宁以83分排名第二，这意味着只要舒米在本赛季最后一站日本站比赛中取得分数，或者莱科宁不能夺冠，舒马赫就将第六度夺取车手世界冠军称号。此前势头强劲的蒙托亚以82分的成绩退出车手世界冠军的争夺。在车队积分榜方面，法拉利车队以147分的成绩成为领先者，而威廉姆斯车队以144分紧随其后，这两支车队将在最后一站比赛中决定车队世界冠军的归属，迈凯轮车队以128分位居第三。

　　比赛开始后，莱科宁的起步非常不错，他牢牢守住第一的位置，潘尼斯位居第二位，拉尔夫-舒马赫排在第三位，迈克尔-舒马赫的起步也很不错，他升至第四位，而巴里切罗的起步则非常糟糕，在第一个弯角之后，他跌落到第五位。蒙托亚的起步也不是很好，他排在第七位。第2圈，库特哈德在通过一个弯角时成功超越巴里切罗，他升至第五位。而弗里曼由于发生碰撞，在此圈进入维修站更换了一个前鼻。第3圈，拉尔夫-舒马赫成功在第一个弯角超过潘尼斯，他升至第二位。在通过第二个弯角时，蒙托亚试图超越巴里切罗，但是他把巴里切罗的赛车顶上沙地，法拉利车手不得不退出比赛。第4圈，印第安纳波利斯赛道开始落雨，局势变得朝迈克尔-舒马赫有利。第7圈，舒米的赛车突然变慢，而库特哈德、蒙托亚和阿隆索趁机都超过了他。第9圈，赛场的雨逐渐大了起来，莱科宁领先拉尔夫3.9秒，特鲁利此时也试图超越迈克尔。第14圈，迈克尔创造出最快圈速。第15圈，蒙托亚超过库特哈德爬升到第三位，而拉尔夫在此时进站，他加油耗时9秒。第17圈，蒙托亚和库特哈德进站，由于加油嘴的问题，蒙托亚用时将近15秒，库特哈德耗时10秒。第20圈，莱科宁进站，他用时10.9秒，出站后他只排在拉尔夫-舒马赫的后面。第20圈，舒米进站，他仍然使用干胎。一圈后，舒米再次进站，他成为第一个使用雨胎的车手。第22圈，蒙托亚因为刚才超越巴里切罗时违规，被罚通过维修站，而在赛道的另一端，拉尔夫-舒马赫滑上草地，尽管他驶出草地，但是由于后翼损坏，他不得不退出比赛。第24圈，蒙托亚的FW25赛车也换上雨胎。

　　在换上雨胎之后，舒米逐渐开始体现其“雨中车王”的实力，他与莱科宁的差距越来越小。第26圈，舒米成功超越莱科宁，他的排名升至第三位，而此时在赛道上领先的是英美车队的巴顿。第29圈，舒米超过蒙托亚，成功套圈。第32圈，舒米超过弗伦岑，排名升至第二位。第38圈，迈克尔-舒马赫利用直道成功超越巴顿，他成为比赛的领先者。随着比赛的进行，赛道逐渐变干，第42圈，莱科宁进站，他的赛车重新换上干胎。第48圈，舒米进站换上干胎，他加油换胎耗时8.8秒。在驶回赛道后，舒米领先莱科宁28秒。第51圈，借超越慢车费斯切拉的机会，莱科宁同时超越弗伦岑，他升至第二位。第56圈，舒米领先莱科宁20秒，而蒙托亚仍然排在第七位。第67圈，蒙托亚超过费斯切拉成为第六名。最后六圈，舒米表现沉稳，最终他第一个冲过终点，莱库宁和弗伦岑随后冲线。位居四到八位的车手是特鲁利、海德菲尔德、蒙托亚、费斯切拉和威尔逊。

　　本站过后，车手们将休整两周，10月12日他们将移师日本铃鹿赛道进行2003赛季最后一站日本大奖赛的比赛，届时车手和车队世界冠军将水落石出。