| 打造平民的车 大众从战争工具到民众之车 |
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来源：[
北京晚报
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2000年车展美国福特推出“人民的汽车”主题时，我就想到德国的大众，大众汽车的商标VW本身就是“民众汽车”的意思。到现在为止，大众汽车已经绝对占有中国轿车市场的一半以上。
已经占据中国市场的半壁江山的大众汽车对本届车展十分重视，组成以德国大众、一汽大众、上海大众三家联合展出，携大众品牌所有产品集体亮相，参展面积2200平方米，是本届参展商中最大的。
由于大众汽车从一开始就立足于老百姓，所以在世界上广受欢迎，在广大第三世界如巴西、印度等许多国家都有合资工厂。目前大众汽车不仅直接对中国出口各种高档轿车、还在上海大众生产多种型号的桑塔纳、桑塔纳2000、帕萨特，在一汽大众生产多种捷达、宝莱、高尔夫……按照大众一贯传统，桑塔纳、帕萨特、捷达、高尔夫、宝莱等名字都来自世界上著名的风，大众汽车一如既往的用各种风命名它的产品。
上个世纪30年代德国人很为自己发明汽车而骄傲，他们把奔驰汽车称为“人类交通的伟大先驱”。凭借直觉德国人开发了世界上最早最早的高速公路。“战略要道都是专制暴君建造的，从罗马、普鲁士、到法国莫不如此；高速公路直接切过广阔的土地，不像其他马路，迂回曲折，浪费时间。”德国最优秀的建筑师施佩尔亲自为德国设计高速公路网，这些公路在德国对周边德语地区的吞并中，起了重要作用。
1933年首创柏林汽车展以来，之后坚持每年一届，直到第二次世界大战爆发。希特勒出任总理的第二年，授命费迪南·保时捷博士为老百姓设计一种家用汽车，要求坚固、耐用、价廉，“就像金龟子甲壳虫”。德国政府具体规定“甲壳虫”车价不能超过1000马克，配以低马力、高扭力、风冷引擎，时速要高于60英里以适合高速公路。保时捷博士投入全部精力，终于设计出符合希特勒要求的“金龟子甲克虫”。
次年，甲壳虫车厂在纽伦堡附近破土动工，命名为“Volkswagenwerk”，意为“民众之车工厂”。民众汽车厂全盘模仿美国福特汽车公司，流水线批量生产汽车。只可惜随之爆发的世界大战，没能让公司生产的民众产品走向广大民众。保时捷博士和他的儿子费理·保时捷秉承纳粹旨意，将“民众汽车”机芯和底盘改型为轻型吉普，装备德国陆军。德式吉普不仅出现在苏德前线、法国战场、巴尔干半岛，还随隆美尔军团到了非洲。
第二次世界大战后，美国以摩根索计划压制德国工业，福特力主拆毁“民众之车工厂”，法、苏则希望拆走机器设备充当战争赔偿。英国人基于传统的均势外交政策，不希望法、苏过分削弱德国。丘吉尔认为过分压迫德国势必引发德国人报复，重蹈第一次世界大战覆辙，英国希望德国充当防御社会主义的堡垒。此外，英国需要德国生产的优质汽车。
1945年，年轻的英军坦克少校赫斯特接管了濒临报废的车场，英国人按自己的理念指导德国的汽车制造。皇家空军的贝里曼给饥寒交迫的工人运来一些毛毯和一点点肉。赫斯特少校邀请著名指挥家卡拉扬到破败的厂房为工人演奏，劝说工人恢复生产，说“这样不仅对各方有利，首先对工人自己有好处。”
一个月后，1003辆金龟车开下流水线，由纽伦堡直接开上高速公路。汽车仍沿用“民众之车（Volkswagen）”的品牌，号称“民众之车”的工厂开工8年之后才首次为民众服务，这就是今天的“大众”。
大约1989年前后，新华社交通处首次购进一辆老式普通桑塔纳，由于紧凑、轻巧、发动机前置前驱，加速性能好而大受欢迎。以后在全国各地采访，普通桑塔纳是最常用的车辆。
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