北京现代汽车有限公司在短短半年时间内，以"现代速度、汽车精神"创造了一个又一个奇迹：从公司成立、新车下线、“两会”的贵宾用车到2003年第一季度的赢利，再到索纳塔销量成功突破2万辆……北京现代在国内车市中刮起了一股飓风。取得如此佳绩有何秘诀？备受大家关注的伊兰特究竟何时上市？北京现代会不会卷入目前车市上的降价热潮……带着这些

　　疑问记者采访了北京现代董事长徐和谊。

　　索纳塔是最优秀的产品

　　记者：能简单介绍一下今年上半年北京现代的销售情况吗？

　　徐和谊：自在中国上市以来，索纳塔轿车凭借其极高的性价比受到消费者的一致好评。在激烈的市场竞争及非典的不利影响中，北京现代1-6月份在保持价格稳定的情况下，索纳塔轿车共销售了21000余辆，接受客户定单23000余辆，实现销售收入37.2亿元，跻身中高档轿车销售前5名，市场占有率接近7%。虽然受到非典影响，但索纳塔的销量却保持了逐月递增的态势，上半年完成全年比例的103.24%

　　记者：您认为北京现代能取得如此佳绩的主要原因是什么呢？

　　徐和谊：这是因为我们首先引进的索纳塔是最优秀的产品。该车为韩国现代主力车型，在世界各国都备受青睐，其优秀性能得到了世界的公认。北京现代也本着"以质量为中心"的生产理念和"以用户为中心"的服务理念，为消费者提供最完美的产品。同时我们还将依据市场的反馈情况来不断改进自己，我们从7月7日开始推出索纳塔升级版轿车，在保持价格不变的情况下增加了13项改进配置，从外观到安全性、舒适性均有一定程度的提高，让消费者对我们的产品更满意。

　　记者：您如何看待北京现代今后的市场走势呢？

　　徐和谊：有十足的信心和把握，我对北京现代下一步产品的市场走向非常看好！北京现代新推出的升级版索纳塔可以说是供不应求，全国所有的经销商都在告急要货，同时生产部门的压力也很大。作为我（领导）这个方面，不要盲目抢速，要严格控制质量。我相信，随着下一步伊兰特的推出，市场竞争力会更好，因为它所面对的客户服务对象更广阔一些。提前透露一下，伊兰特推出后用不了多长时间第三款车就要出来，那款车又是走向新的、更高的水平。所以，对于北京现代市场占有率方面，我还是刚才那句话：有十足的信心和把握，非常看好。

　　伊兰特将在明年1月大批量上市

　　记者：伊兰特将在什么时候上市？

　　徐和谊：这款车今年第四季度就要上市，但那时不会是大批量的。大批量上市还要等到明年1月份。目前好多媒体朋友都已经看好这款车了

　　记者：能介绍一下伊兰特的情况吗？

　　徐和谊：目前这个产品已经成型了。这款车是最新型的，是韩国现代四月份刚下线的车型。现在到韩国汉城偶尔能看到，你现在在国内见到的伊兰特是旧型的。伊兰特从韩国销售来看，销售业绩非常看好，现代把它拿到中国来绝对不是试着玩，而要像索纳塔一样大获成功。索纳塔就是在全球市场积累了丰富的经验，然后把最新型的产品推广到中国。伊兰特也同样采用这个方法，这样的话风险相对就会小些。很多人已经看了伊兰特，包括到我们厂里看样车，我个人认为它的价位也会定得比较合适。这款车的配置选择也是比较多的，包括1.6排量、1.8排量；手动挡和自动挡兼有；豪华配置和普通配置都具备；有带天窗也有不带天窗的。和索纳塔一样，选择比较多，很适合广大消费者。另外它的样子非常时尚，比较漂亮。大体就是这样一个情况。

　　记者：伊兰特上市之后，北京现代的产量会增加吗？

　　徐和谊：现在北京现代产能是年产5万量，月产是按照计划这样上下安排。我们不能由于市场好，就忽略产品质量，光看眼前利益。我们还是严格按照我们的生产计划保质保量。我们预计今年年底能形成产能10万。但是当形成10万量的时候，伊兰特就要上市了。我估计伊兰特的产能可能要大于索纳塔。由于我们是一条柔性生产线，可以根据市场的变化需要来调整索纳塔和伊兰特的产能。所以形成产能10万辆并不是意味着索纳塔车的产量要成倍增加，甚至索纳塔还要降低一部分产量，把空间让出来给伊兰特。当然这都是预测和猜想，最终要看市场来决定。

　　我们和现代是一家人

　　记者：韩国起亚在韩国单方面宣布要在中国成立第二家合资企业，中方对此消息很不满意，给人的感觉是韩方和中方之间有矛盾，请您介绍一下北京现代中韩合作的情况。

　　徐和谊：北京现代合资从开始谈判到筹备到正式组建以后，和韩国现代的同仁们相处了一年左右的时间，通过这一年左右的合作来看，我觉得合作得非常不错。我是中方的代表，我们很早在这方面就有所考虑。在我们合作的开始，我们就明确了大事好好商量，非原则性的事情、小事能够协调解决就解决；协调解决不了的，如果对整个企业发展有利的话，或者是无关痛痒的话，我们谦让一下就行了。但是，双方在大事协调方面必须要讲究策略。还有一个方面，我经常教育中方的员工，要抱着虚心学习的态度，要多看人家的长处。另外作为中方的全体员工，我要求所有的人包括我本人以身作则，严格要求我们自身，自己做好了再去说人家。通过一段时间合作来看，我们中方人员全力以赴，刻苦敬业。首先我们拿出虚心学习，本着这样一种求真务实、团结协作，真心想合作形成一家人，把这个企业搞好的这样一种态度。韩方也是这种感觉。韩方现在的高层管理层都对北京现代中韩双方的合作的这种真诚、这种团结协作表示了很高的评价。这次韩国的新总统卢武铉访问中国，这是他担任总统以后第一次访问中国，也是其第一次访问韩国在海外投资的企业。就来到了北京现代，他给北京现代很高的评价。他在北京现代讲了一刻钟的话，这在日程上并没有安排。他最精辟的一句话，我听了很感动：很多韩资大企业有来华投资的意向，但是有点儿担心怕搞不好，有风险。他说今天看了北京现代以后，回去就要说，如果你们有什么担心，就到北京、看看北京现代。

　　记者：北京现代和韩国合作非常好，主要产品引进方面做的很好。那么北京汽车和现代公司在产品设计方面有什么打算？

　　徐和谊：这次韩国现代会长在十天之内两次来北京，其中一个议题就是研发中心。今天我也说一下，作为北京汽车和韩国现代首次合作，在研发中心的合资合作是我们很重要的组成部分，并且这项工作最近正在进行前期谈判。我来透露，韩国现代会长明确表态，2008年召开奥运会，北京现代要拿出自己的品牌、自己设计出的车来奉献给北京奥运会，现在刚刚开始谈。

　　我们不打价格战

　　记者：目前市场上汽车销售价格是很关键的因素，针对目前降价潮，您是如何看的？另外北京现代是如何制定汽车销售价格策略？

　　徐和谊：北京现代在提高自身竞争力方面，包括销售策略方面，走的是另外一条路：不断拿出新的产品来提高自己的竞争力的路。下一步我们还有一个战略，要提高我们售后服务的质量。我们想在售后服务的质量上、水平上也要拿出新的措施。这回我们增加配置，有一些评论说是变相降价。虽然我是个新兵，但我觉得变相降价这个词提得不准确。怎么叫变相降价？老把目前国内轿车市场的竞争归结到降价上，引导到降价互相残杀互相竞争，我觉得这个取向不对。我们最终目的，按照三个代表思想所说的是要满足广大人民群众的最根本利益。代表广大人民群众最根本利益，就是要拿出更多更好的产品来，服务上水平，产品花样多，质量经久耐用。

　　厂家把自己的产品不断升级，不断推出新的东西，评论落脚点就叫变相降价，这个引导说法不对。海尔的产品总在升级，怎么就没人说海尔在变相降价呢？！大家注意看海尔的经营理念：不断提出新的产品，老在升级换代，产品还保持在中国家电比较高的水平上。家电这种大战那种大战，海尔基本不参加。我们的汽车消费还处于起步阶段，很不成熟的阶段，不要把价格的变动或者是产品有所变化都变成一种变相降价，这个落脚点太不准确了，太肤浅了。

　　北京现代在销售策略上是不会走价格战的路线的，我们走的是不断提升产品配置，提升我们的质量，下一步我们在售后服务上下工夫，可能要出台一些服务上新的举措，在这方面提高我们的竞争力。老百姓最终并不只是期望价格很便宜，他更期望经久耐用，以及有好的售后服务体系的产品。