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北京飓风现代速度--访北京现代董事长徐和谊
2003年10月22日17:38 
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  北京现代汽车有限公司在短短半年时间内,以"现代速度、汽车精神"创造了一个又一个奇迹:从公司成立、新车下线、“两会”的贵宾用车到2003年第一季度的赢利,再到索纳塔销量成功突破2万辆……北京现代在国内车市中刮起了一股飓风。取得如此佳绩有何秘诀?备受大家关注的伊兰特究竟何时上市?北京现代会不会卷入目前车市上的降价热潮……带着这些

  疑问记者采访了北京现代董事长徐和谊。

  索纳塔是最优秀的产品

  记者:能简单介绍一下今年上半年北京现代的销售情况吗?

  徐和谊:自在中国上市以来,索纳塔轿车凭借其极高的性价比受到消费者的一致好评。在激烈的市场竞争及非典的不利影响中,北京现代1-6月份在保持价格稳定的情况下,索纳塔轿车共销售了21000余辆,接受客户定单23000余辆,实现销售收入37.2亿元,跻身中高档轿车销售前5名,市场占有率接近7%。虽然受到非典影响,但索纳塔的销量却保持了逐月递增的态势,上半年完成全年比例的103.24%

  记者:您认为北京现代能取得如此佳绩的主要原因是什么呢?

  徐和谊:这是因为我们首先引进的索纳塔是最优秀的产品。该车为韩国现代主力车型,在世界各国都备受青睐,其优秀性能得到了世界的公认。北京现代也本着"以质量为中心"的生产理念和"以用户为中心"的服务理念,为消费者提供最完美的产品。同时我们还将依据市场的反馈情况来不断改进自己,我们从7月7日开始推出索纳塔升级版轿车,在保持价格不变的情况下增加了13项改进配置,从外观到安全性、舒适性均有一定程度的提高,让消费者对我们的产品更满意。

  记者:您如何看待北京现代今后的市场走势呢?

  徐和谊:有十足的信心和把握,我对北京现代下一步产品的市场走向非常看好!北京现代新推出的升级版索纳塔可以说是供不应求,全国所有的经销商都在告急要货,同时生产部门的压力也很大。作为我(领导)这个方面,不要盲目抢速,要严格控制质量。我相信,随着下一步伊兰特的推出,市场竞争力会更好,因为它所面对的客户服务对象更广阔一些。提前透露一下,伊兰特推出后用不了多长时间第三款车就要出来,那款车又是走向新的、更高的水平。所以,对于北京现代市场占有率方面,我还是刚才那句话:有十足的信心和把握,非常看好。

  伊兰特将在明年1月大批量上市

  记者:伊兰特将在什么时候上市?

  徐和谊:这款车今年第四季度就要上市,但那时不会是大批量的。大批量上市还要等到明年1月份。目前好多媒体朋友都已经看好这款车了

  记者:能介绍一下伊兰特的情况吗?

  徐和谊:目前这个产品已经成型了。这款车是最新型的,是韩国现代四月份刚下线的车型。现在到韩国汉城偶尔能看到,你现在在国内见到的伊兰特是旧型的。伊兰特从韩国销售来看,销售业绩非常看好,现代把它拿到中国来绝对不是试着玩,而要像索纳塔一样大获成功。索纳塔就是在全球市场积累了丰富的经验,然后把最新型的产品推广到中国。伊兰特也同样采用这个方法,这样的话风险相对就会小些。很多人已经看了伊兰特,包括到我们厂里看样车,我个人认为它的价位也会定得比较合适。这款车的配置选择也是比较多的,包括1.6排量、1.8排量;手动挡和自动挡兼有;豪华配置和普通配置都具备;有带天窗也有不带天窗的。和索纳塔一样,选择比较多,很适合广大消费者。另外它的样子非常时尚,比较漂亮。大体就是这样一个情况。

  记者:伊兰特上市之后,北京现代的产量会增加吗?

  徐和谊:现在北京现代产能是年产5万量,月产是按照计划这样上下安排。我们不能由于市场好,就忽略产品质量,光看眼前利益。我们还是严格按照我们的生产计划保质保量。我们预计今年年底能形成产能10万。但是当形成10万量的时候,伊兰特就要上市了。我估计伊兰特的产能可能要大于索纳塔。由于我们是一条柔性生产线,可以根据市场的变化需要来调整索纳塔和伊兰特的产能。所以形成产能10万辆并不是意味着索纳塔车的产量要成倍增加,甚至索纳塔还要降低一部分产量,把空间让出来给伊兰特。当然这都是预测和猜想,最终要看市场来决定。

  我们和现代是一家人

  记者:韩国起亚在韩国单方面宣布要在中国成立第二家合资企业,中方对此消息很不满意,给人的感觉是韩方和中方之间有矛盾,请您介绍一下北京现代中韩合作的情况。

  徐和谊:北京现代合资从开始谈判到筹备到正式组建以后,和韩国现代的同仁们相处了一年左右的时间,通过这一年左右的合作来看,我觉得合作得非常不错。我是中方的代表,我们很早在这方面就有所考虑。在我们合作的开始,我们就明确了大事好好商量,非原则性的事情、小事能够协调解决就解决;协调解决不了的,如果对整个企业发展有利的话,或者是无关痛痒的话,我们谦让一下就行了。但是,双方在大事协调方面必须要讲究策略。还有一个方面,我经常教育中方的员工,要抱着虚心学习的态度,要多看人家的长处。另外作为中方的全体员工,我要求所有的人包括我本人以身作则,严格要求我们自身,自己做好了再去说人家。通过一段时间合作来看,我们中方人员全力以赴,刻苦敬业。首先我们拿出虚心学习,本着这样一种求真务实、团结协作,真心想合作形成一家人,把这个企业搞好的这样一种态度。韩方也是这种感觉。韩方现在的高层管理层都对北京现代中韩双方的合作的这种真诚、这种团结协作表示了很高的评价。这次韩国的新总统卢武铉访问中国,这是他担任总统以后第一次访问中国,也是其第一次访问韩国在海外投资的企业。就来到了北京现代,他给北京现代很高的评价。他在北京现代讲了一刻钟的话,这在日程上并没有安排。他最精辟的一句话,我听了很感动:很多韩资大企业有来华投资的意向,但是有点儿担心怕搞不好,有风险。他说今天看了北京现代以后,回去就要说,如果你们有什么担心,就到北京、看看北京现代。

  记者:北京现代和韩国合作非常好,主要产品引进方面做的很好。那么北京汽车和现代公司在产品设计方面有什么打算?

  徐和谊:这次韩国现代会长在十天之内两次来北京,其中一个议题就是研发中心。今天我也说一下,作为北京汽车和韩国现代首次合作,在研发中心的合资合作是我们很重要的组成部分,并且这项工作最近正在进行前期谈判。我来透露,韩国现代会长明确表态,2008年召开奥运会,北京现代要拿出自己的品牌、自己设计出的车来奉献给北京奥运会,现在刚刚开始谈。

  我们不打价格战

  记者:目前市场上汽车销售价格是很关键的因素,针对目前降价潮,您是如何看的?另外北京现代是如何制定汽车销售价格策略?

  徐和谊:北京现代在提高自身竞争力方面,包括销售策略方面,走的是另外一条路:不断拿出新的产品来提高自己的竞争力的路。下一步我们还有一个战略,要提高我们售后服务的质量。我们想在售后服务的质量上、水平上也要拿出新的措施。这回我们增加配置,有一些评论说是变相降价。虽然我是个新兵,但我觉得变相降价这个词提得不准确。怎么叫变相降价?老把目前国内轿车市场的竞争归结到降价上,引导到降价互相残杀互相竞争,我觉得这个取向不对。我们最终目的,按照三个代表思想所说的是要满足广大人民群众的最根本利益。代表广大人民群众最根本利益,就是要拿出更多更好的产品来,服务上水平,产品花样多,质量经久耐用。

  厂家把自己的产品不断升级,不断推出新的东西,评论落脚点就叫变相降价,这个引导说法不对。海尔的产品总在升级,怎么就没人说海尔在变相降价呢?!大家注意看海尔的经营理念:不断提出新的产品,老在升级换代,产品还保持在中国家电比较高的水平上。家电这种大战那种大战,海尔基本不参加。我们的汽车消费还处于起步阶段,很不成熟的阶段,不要把价格的变动或者是产品有所变化都变成一种变相降价,这个落脚点太不准确了,太肤浅了。

  北京现代在销售策略上是不会走价格战的路线的,我们走的是不断提升产品配置,提升我们的质量,下一步我们在售后服务上下工夫,可能要出台一些服务上新的举措,在这方面提高我们的竞争力。老百姓最终并不只是期望价格很便宜,他更期望经久耐用,以及有好的售后服务体系的产品。

  

 
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