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西藏回忆录
2003年08月21日14:51  作者:刘云涛   来源:SOHU汽车
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  在9月22日星期六的中午,参加完朋友的一个婚礼,还没有吃好午饭便到了出发的时间。沾着婚礼的喜气,我们开始踏上了西行的征途。

  2C的一位网友,叫8848的,听说我们去西藏,一定要到集合地点送我们,心里很是感激。2:00左右,到达了集合地点,停在一辆大车的后面。正奇怪没发现队友时手机响了,接了电话才知道,他们就在大车的前面,看来还未出发就闹了个笑话:)。

  将车集合在一起,8848也到了,大家在一起照了一个合影,我将一部手持电台交给了另一台车。8848坚持要送到高速入口处,于是三辆车前后来到开洛高速郑州西收费站。之前,8848本要和我们同行西藏的,但工作的原因只能放弃。与朋友分手告别,开始踏上了漫长的征途。

  我们此行共有两台车,我的一台2021E,另一台7250,7250的车主爱神是个老手,车上准备了两根钢丝绳,本用来窘境时让我拖他的,没想到竟然用来拖了我,两驱拖四驱,很是惭愧。当然,这是后话了。

  出行计划在出发前发到了坛子里,当天晚上将到达西安市,路上与西安小浪潮DX一直联系着,在他的带领下,我们驱车来到咸阳,进入第一天的休整。安排好房间后,我们五人挤在小浪潮的面包车中去吃夜市,很是美味,在此感谢小浪潮的大力帮助。奇怪的是,跑这段路,化油器的7250比我的电喷2021还要省油,很让我不得其解,直到回程才有些明白,可能是7250换的235胎的原因,他的235的车胎直径要大与我的京轮215胎,加上切车的大扭距发动机,使得它用同样的油比我多跑不少路。(后来2C的朋友指出可能是7250与2021在驱动桥齿轮比方面不同的原因造成的平路油耗差距)不过在高海拔地区,他的7250比我费油。整个行程下来,我的车比另台车少用了200多元的油费,也就1箱油多点吧。

  这段路程没有什么精彩之处,倒是走雨路让我伤透了脑筋,过了洛阳便开始下雨,路面湿滑的很,夜里走雨路,还全是山路让我很是难过。下坡弯道都不敢用力踩刹车,全是靠减档把速度降下来。爱神开车显出了英雄本色,总要比我快一些。在过洛阳后的一个泥泞的交叉路口,我险些与一辆突然从路边逆行拐入主道的大车相撞,我的车子刹住还向前滑,眼看要撞上大车,而大车却已经横在路上无法让开了。只好咬牙向右打一把方向侥幸躲过,心里很是紧张。后面跟着的爱神也下了一跳,无线电沉默了好久,爱神车上的“话务员”1CAT轻轻问候一句:“吓傻了吧?”

  本来计划6个小时到达的路,一直走了9个小时才到达。黑黑的雨路,对面的大车打来的灯光让我看不清路面情况,并且自己的车灯在雨中仿佛没有一样,路面仿佛吸去了所有光线。这一夜驾驶让我费了不少精神,下车后感觉小脑有些发疼,可能是紧张的缘故吧,不过没什么大碍,休息一晚总能好。以后的几天一直有这毛病,直到回程时才有所好转,可能是习惯了。

  从郑州出发到洛阳一直在高速路上走,过洛阳西站后下到310国道上,走在新安县正碰上修路,路面很差,记得上次五一走这条路也在修,竟然现在还没有修好!走到西潼高速后心里的一块石头放了下来。没有进西安,怕自己在西安的道路中走失。

  在此次远征前,从网上很多关于西藏的游记中看到了西藏之行中存在着种种危险与恐惧,也是抱着战略上轻视、战术上重视的心理上路的,前段时间刚从西藏回来的一脚煞车DX对青藏线的经验更是坚定了我的信心。从咸阳的早晨中醒来,感觉有些感冒的症状,有可能是赶雨路过于疲劳的原因。吃了一些感冒药便出发了。在外面随便吃了一些早餐,我们一行两天开始沿312国道前进,目标是西宁。

  出咸阳后,312国道便进入了山路阶段,天不作美,一直在沥沥地下着小雨,路面上一层泥水混合物,前面开道的爱神通过对讲机提醒我要当心路滑。这种天气下开山路我还是第一次,心里很是担心车轮在这种路面上的附着情况。上山时还好,有情况发生只要松开油门便可以将车速降下来,但遇到长陡坡时,不得不把档位放在四档,有时甚至要放在三档上才能感觉到对车辆的控制。有时,前面路面上卡车下坡的速度很慢,有的只有30公里左右的时速,我们的车子也要慢慢地跟在后面,找准机会才敢超车。路上通过一个施工中的隧道,半方向放行,有点半双工的意思,我们在排队等待放行的时候,下车检查了轮胎,拍下了周围美丽的景色。这样的雨天,虽然行车有些困难,但山中的景色却是极美,远处的山峰被薄薄的一层雾气所笼罩,空气湿润、绿色绒绒,很有些黄山的味道。

  车行到六盘山隧道时,已经花费了近4个小时,出了隧道,将车开到路边的空地上,爱神在检查车子的化油器,他的车没有了怠速,松油门后便熄火了,这样在山路上很是危险,切车的发动机一熄火,液压助力方向和真空助力刹车的效率便大打折扣,他在调整化油器的同时,我和LD便在旁边欣赏六盘山的美景,将其收入相机和DV中。

  下山很是危险,路面上的泥水让我们不得不一次次降低车速,到达兰州时天已经黑了下来,远远慢于计划中的速度。于是想在兰州休息,第二天再上西宁。我找到上次五一我和LD去过的宾馆时,发现因那里召开会议而没有了客房,没有料到这只是不幸的开始,出了宾馆大院,雨还在不停地下,我们将车开到街上寻找住处,在一个红灯前,我开了一下雨刮器,发现它居然不工作了,在夜里的雨中,玻璃上的积水被对面的车灯一照,眼前一片光影,根本谈不上判断对面的情况。于是勉强过了路口,停在路边,以为是保险坏了,折腾了半天也没有搞定,我们准备向离开兰州的方向寻找住处。气极败坏的我用手拉了雨刮臂一下,便上车开始前进。这次由爱神在前面开路,尽量挡着前车对面的灯光,走了一段时间,我试着开雨刮器,发现又能用了。后来猜想是因为我用手拉雨刮器的那下起了作用。当时雨刮器的变速齿轮可能卡在一个特殊的位置或回复开关卡在一个断开位置,被手拉的那下解决了问题。通过对讲机告诉了前车,大家也都很高兴。

  寻找了一段时间,又找到一个宾馆,居然也因为开会客满,很难想象这里会有这样多的会议。没办法,继续前行,车已经快没有燃料了,到路边的一个加油站把油加满,已经是夜里9:30分了。路边的标志很不明显,有些迷路了。在问了三个当地人后,竟然得到了三个不同的答案。。。总算找到了前往西宁的正确方向,已经快出城了,再向前住处是敢以找到了。我们两车商量后决定连夜向西宁进发。

  因为我五一走过这条路,便由我在前面打头阵。爱神的车跟在后面,让我吃尽了苦头,他的车无论开近光还是远光我都觉得耀眼,后来知道他换的是那种国产的100W大功率灯泡,远近光的范围不是很标准,有些散光的原因。

  冒雨出了兰州,我们又踏上了征途,没有吃晚饭,随便吃了些车上带的食品。山路又开始了,我打开了车前的四个雾灯,感觉好了很多,地面也能看清楚不少。来往的车很少了,就这样我们开始艰难、倔强地向西宁挺进。漫长的雨路,行人也很少,风挡的雨档器单调地刷刮着落在上面的雨水,路还算好走,一直在爬山,爱神的车子有些问题,似乎是动力不够,被远远地甩在后面,对讲机也叫不到他了,我停在路边休息等他,一会儿,对讲机中传来1CAT的声音,他们下车擦车灯上的泥水了。由于变为他们在前,我在后,感觉轻松了很多。就这样不知走了多久,我们进入了一个小镇。

  我习惯性地看了一眼仪表台,居然发现左侧的电瓶检查灯亮了,忙看右边的电压表,指针指在9V的位置,心想坏了,车子出问题了。通过对讲机喊住前车,我们停在小镇上一个漂亮的大型路灯下,我打开了引擎盖,闻到了一种奇怪的味道。用手摸发电机,很热,根本不能将手放在上面,看样子发电机有问题了。车子是不能向前跑了,否则电瓶里的电在夜里一定会被用完的。

  看到路的对面有一家象是宾馆,从规模上看应该算是这个镇不错的宾馆了。我们便商量在些过夜,明天再检查车辆。

  车开到宾馆的院子里,停车费每台车6元,收钱的保安员说晚上不休息,一定看好车。我们便快速地上楼进入梦乡。

  早上8:00,心里惦记着车子,我从床上爬起到楼下检查车子,1CAT已经下楼了,在用水冲爱神的车子。我将工具箱拿出,开始拆发电机。

  发电机我见修理工拆过,知道大概的方法。将蛇形皮带松开后,将发电机的两条固定螺丝拧下,反转发电机,将后面的正极和两根信号线拆下便可将发电机从机器上取下来。拧那两根固定螺丝时费了不少精力,因为两个工具箱中竟然没有合适的扳手,只好用两支活动扳手将其拧下。幸好打开发电机的工具还算齐全。检查了发电机内部,发现二极管被烧坏变型。爱神他们也下来了,在本地没有找到这样的部件。无法,原样装回,先开到西宁再说了。就这样,利用电瓶里的电打着车向西宁进发。万万没有想到,这一路,有着更加惊险的事情等着我。。。。。。

  跟在爱神在后面,走过了一个个小村庄,很奇怪为什么109国道总要从村庄中穿过。村庄路边的人比较多,并且交通意识好象很差。在过一个同样普通的小村子里,险情出现了。

  一位看上去很年轻的女孩子,在看着我前方两辆车过去后,目光随着我前面15米远的那台车转到路的对面,见对面没有车后便开始穿越马路,而我的车子很快便要接近她了,不知是她数错了数量还是我的车子有隐型功能,她竟然在这种不可能的情况下冲到我车前。事实上,我一直在观察着她的举动,速度也已经随着前车降到了60公里左右,在她抬脚的同时,我的刹车便踩了下去,很用力地踩下去,即使这样,车子仍在惯性的作用下在向前滑行,轮胎与地面巨大的摩擦响醒了她,她停下了脚步,正停在我的车前正中央,车子仍在滑行,我车上的人已经全部发现了这个情况,不约而同地发出了惊叫。

  见到她停下,车子这时已经滑行到离她约3、4米多左右的距离,我忙松开刹车,用力向左打方向,车子猛地大幅度向左,在她面前划了一个弧线,紧贴着她的身体绕了过去,万幸,没有撞到她,我的心在狂跳。这是我开车能来经历地最可怕的事情了。因为没有撞上她,我便没有停车,换三档加速离开了此地。LD在旁边久久没能平静,后座的同行伙伴也半天没有吱声。我不知是如何避开那位女孩子的,从反光镜中,看到车冲过时还呆立在路上的女孩子已经慢慢走回到原来的路边,蹲了下来,可能是已经吓坏了。

  经过了这次事件后,路上再没有什么险情发生,一直到达了青海省省会---西宁。

  在西宁找到了卖二极管的店子,是一对江苏的夫妇开的,说着很熟悉的上海普通话。人很好,很热情,还谈到了前段时间有天津的车队来店里买备件。我估计也是坛子里见过的。拿到了发电机二极管,我装上后发现很快就发热了,没有办法,店主找到一位电工,检查后说是发电机转子的两个铜环磨损太厉害了,修是可以,但很费功夫。我们没有太多的时间,想要买一部新发电机换上。这时才发现,电喷四缸的发电机与化油器的有很大差别,这个店里没有,在店主的电话寻货下,终于在西宁找到了与我车上一模一样型号的发电机总成,要800多一部,虽然比内地贵不少,但已经让我们很激动了。店主取货回来,我将发电机装到车上,工作正常,太棒了。向这对夫妇的道谢后,我们开始向青海湖挺进。路边吃了西宁做的“正宗兰州拉面”,精神抖擞地向青海湖前进。

  出西宁天色已晚,还没有进入湟源天便完全黑了下来。出西宁时经过了一段正在翻修的路面,有1公里左右,全是泥地,我将车子挂上了四驱,爱神的4X2车在这种路开起来不比我逊色,看样子技术好就是不一样啊!

  进入山区后,天又开始下起了雨,路面与前几天一样的滑,车速无法上去,就这样黑黑地我们摸到了高原,在翻过倒淌河后,我们真正进入109国道的高原段。那美丽的109国道啊,真的就象一条天路。

  在灯光的照射下,109国道两边的反光块闪着明亮的光芒,为我们在黑夜中标出了一条通向天边的大道。路面上的反光标志清晰明确,车子的时速上到了110公里,这时在我们心中,一扫前几天在路上的不快,电台里不时传来我们欢快的笑声。

  前面的电台突然传来一句清晰的话:“狼!!”,在我们的车前右方,在车灯的照射下,一对亮光在侧面闪过,隐隐能看到一只黑色的狼在路边寻找着什么,应该是狼,好象还吃的很胖的样子,尾巴很粗大垂在身后。身旁的LD象是打了一个冷战,说自己说什么也不睡帐篷了,如果露营就睡在车里。

  很快便到了青海湖宾馆,看宾馆的牌子居然是三星涉外宾馆,将车子停好后随服务员来到房间,很艰苦的样子,没有卫生间。不过在这样的环境里,能有这样的宾馆我们也万分的之足了,至少不用担心有狼来找我们聊天了。

  美丽的早晨。清晨早早地醒来,从窗户向外看,天边挂着薄薄的云彩,被朝阳的光辉打出了万般色彩。大家也都精神抖擞地装衣打扮起来,到了外面,我们被远处青海湖的迷人景色所打动,我迅速地将车打着,而因为高原反应,爱神的车需要调化油器了。一会功夫,两辆车前后离开了宾馆,又回到109国道,来到一个没有杂乱建筑物的路边,我们停下车来开始欣赏美景和照相。从这个角度来看,青海湖的水在地与天际之间呈现出神奇般的色彩,一条上下渐淡的蓝色与天地之间悬浮,蓝色处便是青海湖的湖水。天阴了下来,好象又要开始下雨,能感受到空气中的水分。风吹在身上有些凉意,大家照完相便迅速地钻回车内。

  我的车即使在停车时也没让它熄火,因为车上装有一台用小型后备式UPS改装的车用交流电源,一路上它的工作很稳定,为我们的手持机和小型数字摄像机提供着220V交流电源。但有一个烦人的缺点,就是在车子打火时,因电池电压下降太低,会造成UPS的自保护,需要重新启动它才能继续工作。也因此我的车在临时停车时不让它熄火,减去了琐碎地重启动。呵呵,题外话了。

  我们回到车上,开始沿着109国道向西疾驰。今天的行程计划很艰巨,因为在前面的109国道正在施工,路面很差,我们要绕道从黑马河经橡皮山到德令哈,再由大柴旦折道向格尔木。这样虽然路要好走不少,但比走109国道要多走100公里。

  很快,车子来到黑马河,到了分叉路口,看上去去大柴旦方向的路要比109差不少,但我们还是没有忧郁的向那个方向驶去。

  路面有些起伏,不过我倒感觉很是舒服,切诺基的1.5吨自重,加上车上装备和三个大人,应该有2吨的重量了,在这种路面行驶就象坐在船上一样,轻轻地上下起伏着。从对讲机中知道后面的爱神他们精神也是很不错,大家在驾车越过铁道路口时竟然连速度都不想减去,车子从路口的小坡上轻轻飞过。对面的大车很少,偶尔有一辆。路边的绿色较青海湖周围有些逊色,开始呈现出戈壁的风貌。远处的大山在蓝色的天空中显地无比清晰,天气也不知在什么时候变得晴朗,朵朵的白云向我们展示着高原的魅力。

  不知走了多久,前面出现了一个正在施工的路段,远远地就看到一个大大的警示牌“前方施工,请走辅道!”,路右边显现出一辆三菱越野车的车顶,一颠一颠的,看样子辅道并不是很好走。减速来到跟前,才发现辅路根本就是一个泥潭,土质的路面因为下雨和车辆的碾轧而变得稀烂无比。辅路并不长,有200米左右,但中央却有一个长有5米左右的45度大坡将路一分为二,下坡后路向左急转90度,如果不向左转,便有一个看上去可怕无比的泥坑在等着你。

  在路上等后面的一台丰田越野车驶出辅路,我将车开上。为了冲过前面的大坑,将分动器放在4H档,变速箱档位放在3档,车身左右摇摆着从泥地中驶过,很快车子行至下坡前,发现车速有些过快,为了降低车速,迅速地将变速箱档位降至1档,利用发动机和四个驱动轮将车速平稳且迅速地降了下来。车头向下沉去,车速得到控制,很自然地转过坡下的90度弯道,然后向右前方爬过小坡,走上正路。从后视镜中看到4X2的爱神号也安然驶过,我们便加大油门向德令哈方向驶去。

  车子前面的引擎盖上沾上了一些泥点,和着前几天雨中行驶甩上的泥水,看上去车子已经饱经了风霜一般。路边的景色还是如前,没有多留恋这里的风光,我们还有漫长的路在前方。

  一会功夫,又进入了山路,随着海拔的不断上升,前风档内部开始结霜了。本想打开车窗进行除霜,却发现外面很冷,四周的植物变成了一些苔藓样的东西。关闭了车窗,打开了空调系统的除霜功能,很快风档的雾气被吹散。

  车子的动力有些损失,爬坡开始用三档,一直在上坡,外面开始下雨,气候变得有些恶劣。就这样又行驶了几分钟,无意中发现打在风档上的雨中夹杂着雪粒,是那种不成型的雪花,轻轻地在风档上叭叭响。大家的精神一下子上来了。渐渐,眼看着雪粒变成了雪花,越来越大,最后竟然变得有大拇指大小的雪片。鹅毛大雪!是的,漫天飞舞的鹅毛大雪,疯狂地向我们的两台车袭来,雨刮器开到了Hi档位,眼前的视线只能到达10米远处。车速降了下来,风档上雨刮器刮不到的地方开始有了积雪,一部分雪被雨刮器扫到引擎盖上,也堆积了起来。就这样转过了几个弯道,看到路边有一个石碑,上面隐约写着:橡皮山,37??米。我们没有在此停留,迅速地下了山,随着海拔的下降,雪停了,渐渐雨也停了,路面湿湿的,我们在一个平路停下了车,开始拍下这雨后的草原。

  车子引擎盖上的泥土被雪冲了一个干净,就象打了一层腊一样地光洁。而车后的样子便惨不忍睹了,灰水将车子整个包了起来。而余下的路因为空气很干净,于是车子这个怪怪地样子便一直伴随着我们整个行程。

  又开始启程向前驶去,我们的目标的远处的德令哈。路边的景色变成了一片灰白,进入了漫漫的戈壁。。。。。。许久,我们在翻过一座山后,看到了远处的一片绿色,德令哈快到了。

  在德令哈加满了油,继续向前方的又一目的地大柴旦前进。大柴旦是我们的转折点,我们将由那里改向南行驶前往格尔木。已经是中午时分,天空的太阳透过玻璃打在身上,有点辣辣地疼,我们开始体会到高原的日光浴了。车内的气温开始升高,而窗外的空气却是有一丝凉意,怪怪的高原。路上没有再去多停车拍戈壁,因为很少有车来往,行人就更是不见踪影了。一片荒凉的景色。

  车行至大柴旦,同样的灰白色的建筑,很荒凉的样子,只有一小片桦树林向我们展示着戈壁中的顽强生命力。举眼望去,低矮的土质房屋和稀少的生命使我们不敢久留。1CAT开着爱神的车在前面冲过了一个叉路口,我们怀疑是向格尔木方向的,于是放慢了车速。果然,看到前车在向一位当地人问路,向导指向了那条向东南方向的叉路。我们开始调头,一辆奥迪从我们旁边驶过,后来才知道前车差点与奥迪相吻。

  休息了几分钟,我们开始一前一后向格尔木进发。很快便进入了山路,路不是很陡,车子的动力也还不错。正当我准备超过前面一台大车时,大车却突然向路中然后向路边驶去,很是吓人。当再次加速超过它时,才发现它的引擎盖内向外翻滚里水蒸气,有可能是水温过高的缘故。由这里向格尔木走的路很好走,我们保持着100的速度向南疾驰。很快到达了著名的万丈盐桥。

  盐桥的路虽说不是很差,但因为路基较软,在大车的压动下,呈现出中间低、两边高的形状。并且中间的路面是一种碎碎的板块状,车子在上面行走有不小的振动,加上路面的大小起伏,使得车子不易控制。接进盐桥的末端,路面开始有着白色的盐粒,象一层砂子一样铺在路面上,我们把车速降了下来,否则一但有情况怕很敢降下车速。却在这时,前面的爱神突然把车子停在路中,我不敢把车子踩死,眼看着要追尾,便向轻打方向让车子贴着它停在右前方路边。下车后才知道说是地面有一片碎玻璃渣,检查了轮胎没有问题,虚惊一场。

  出了盐桥就离格尔木不远了,路也变得好了起来,路边又开始出现草原的景色,绒绒的草地在夕阳的照耀下闪闪发光很是美丽。路左边,一列只拉着八节车厢的火车缓缓地与我们同行,那是到格尔木的列车,四周一片安祥,路牌上标着可可西里,偶尔能看到远处有一两只野生藏羚羊和黑背白肚的驴子吸引了我们的目光。

  天没有黑下来,我们便进入了格尔木市,一位队友的亲属一家两口和我们一起吃了晚饭,向我们讲解了明天我们将要经过的路状。

  明天,我们将要翻越唐古拉山,计划到达西藏的重镇:那曲。

  从格尔木到那曲有800公里左右的路程,这段路平均海拔在4000米以上,必须一口气穿过。因为对于我们这些初上高原的人来说,如果贸然在昆仑山或唐古拉山上过夜,将是十分危险的。于是我们早早地从格尔木便出发了,目的也在于赶在天亮的时间翻过唐古拉山口。5:30分起床,到加油站加满油,天还完全黑着,我们便开始了又一个漫长的行程。黑黑地夜色,抬头能看到天空中的点点繁星,比起内地的天空,这里透明地让人怜爱。

  路上超过个几台可能怀着同样心理的大卡车,到达了格尔木市南端的收费站。在收费站意外地遇到一台郑州牌照的北京2020吉普,心中充满着激动,过了收费站,我们在它后面又是闪灯又是鸣笛,它却没有理解我们的意思,向右闪了一下让开了我们,超过后又向它亮亮屁股,意思是让它看清我们的牌照,也许是太脏的原因或什么,它没有反应,很是失望,加大油门前进。

  正如昨天所听说的那样,路很好,很少有陡坡和急弯,是一路缓坡不断地向前延伸。这里有海拔有2700米左右,车子的动力很好,没有感觉多少吃力地向前行驶。路边因为西部大开发,一些西藏铁路的筑路工地还亮着灯火,但很少见到有人走动。看到有不少的筑路单位在这里驻扎,桥梁、涵洞等等。远处东方的天边有极细微的一些亮光,看样子太阳已经快到达地平线了。路还算平坦,但要时不时防着一些小浅坑,车子在路面上行驶的声音很小,是柏油路面。开了这几天车,已经能从轮胎与地面的摩擦声中听出路面的材质,在水泥路面的声音要比这大的多。

  坡很长,没有了尽头一般。远处的山黑呼呼地,很敢看清它的本色,更不知是什么材质了。灯光所照射到的山体全是裸露地岩石,路边还有一些当心坠石的标志,看样子这里的气候条件算是比较恶劣的。天边的亮光又大了许多,看样子太阳快要出来了。在路边的一片空地稍做了一些休整,气温很低,风吹在身上有一阵阵的凉意。一些大车停在路边休息,看样子是昨天从唐古拉过来的,虽然离格尔木不远了,但他们看来还是愿意在这里做一个休整。

  又开始启程,天色已经发亮,虽然太阳没有出来,但已经可以看清路上的情况了,我们关掉了车上的大灯,只留下小灯做警示。切诺基的小灯从前面看很是特别,我很远就可以从小灯的轮廓中分辩出它来。远处的山顶闪着银色的光芒,太阳就来跃出地平线了。

  当车沿着山路弯过一个山体的阴影时,我们发现太阳已经开始照耀着大地,右侧的山尖在阳光的照耀下明亮无比,与它下面的阴影对比非常强烈,山上没有积雪,看样子这里的海拔还是很低。通过对讲机开着玩笑,说是要到昆仑山上找到武林中昆仑派的掌门,并提议由1CAT来接管他的大权,如果不同意便成立唐古拉派压着昆仑的气势。谈笑中发现我们的车子动力有些丧失,估计已经进入了昆仑山。转过几个弯道后,远远地看到路边有一块石碑和玛尼堆,上面的经幡在风中猎猎作响,石碑上书写着'昆仑山'。

  翻过山口,眼前展现出一片平坦的高原景象,开始出现了一些绿色和小河。但发现看上去平平的公路却充满了神奇,平以为将档位放在五档便可以维持车速,没想到速度却越来越低,最终踩满油门才能得到80公里的时速。通过手台知道另一台车也有着这问题,看样子平坦的路有着无法看出的缓坡。很快,前面的7250因动力不足落在后面,试着用四档(直接档)换下五档,车速能上到100,通过对讲机告诉后车,大家开始以四档向前行驶。估计海拔已经到达了4000米,没有准备高度表看样子的确是一个遗憾。路边的水已经结冰,外面的气温应该是在零下,但车窗没有结霜,空气看样子很是干燥,我和车上的人员又不失地喝了些水。

  远处的雪山已经露出了美丽的身影,天空中也开始布满了白云。阳光很强烈,将眼前的景物照射地无比清晰。离雪山越来越近,已经可以看到雪山的细节,周围的绿色很少了,海拔在不断地拔高。车窗的玻璃很凉,外面没有丝毫的生气。不知过了多久,路边开始出现大量的河水和草地,也开始有零星的牧民出现,从地图上看,快到沱沱河了。

  109线两旁的道班很多,开不多久就能遇到一个。也算是一给我们带来一些希望,否则不知如何面对这漫长的800公里。在一个被四面山峰围起的地方,出现了一个小镇,镇边的那条河的河面很宽,到达跟前才知道是原来是沱沱河。没有明显的标志,只是从桥前一个高高路牌上才看到的沱沱河字样。河水有一些混浊,没有路上看到的那样的清清细水,不知是否在这里也开始有了污染。

  过了沱沱河,车子开始爬山,动力又有所降低,爱神的车停下来调整化油器,看样子因为空气稀薄,混合器的浓度有所变化。我的是电喷发动机,行车电脑会根据进气岐管绝对压力传感器数值的变化自动调整喷油量和点火时间。所以在这次行程中我除去了好多麻烦。但海拔的变化,使我时刻关注着胎压,轮胎的气压可不会自动调整的。停车检查后放出了一些空气,我们继续向前爬。之所以说爬,是因为车辆现在的速度最高只能到80公里,很难更说是行驶。

  翻过几座山后,天气开始有了变化,远处的云彩压得很低,已经垂到了地面上一样。路变得有些平坦了,车速提了上去。很快,我们进入了这片低云的范围。进入了雾区,能见度越来越低,只能看到眼前5米远的范围了。两车打开了示宽灯,跟在一辆大车后慢慢向前行驶,路开始有些小起伏,路面的一些地方因没有来得及修复留下了不少深坑。因为在大车后的速度太慢,在一个能见度稍好的路段,我们超过了前面一连串的大车。速度有所加快,但路上总有一些远远看去无法察觉的小坡让我们在急刹车后还高高地跃起,后箱的东西被颠了起来。幸好车子的减振系统很好,底盘也较高,只是让自已吓了一跳。不过也因此开车的精神越来越足,难得有着这样的经历。就这样走出了雾区,这里的公路是建在冻土层上的,路基很软,当气温高些的时候,在大车的碾压下,很容易变成现在起伏不平的样子。

  又开始翻山,本以为是第三个普通的山体了,没想到一翻上去才发现以少有向下行的路,海拔又高了不少。

  路面象前面一样的平坦,虽然总有一些小坑,但因为只有我们两台车子,很轻松地可以避开。远处的天阴的很是厉害,云彩同样地压得很低,看样子那里在下雨。从东侧刮起了大风,吹得车子向右有些跑偏,要轻轻向左带着方向才能使车辆向前直行。开了很久才驶入云区,风档被什么东西吹打的沙沙被响,原来是一种细小的冰粒,圆圆的,象是小型的冰雹,越来越密,地面上开始堆集,放慢了车速。风将地面的冰粒吹动,象是白色的云团在地面上滚动一般,气温下降得很厉害。幸好云区很小,很快驶出了冰雹区。天空戏剧性的又变得好了起来,又是阳光明媚,路边的草地却变成了一片片沼泽,一块块泥块均匀地分布在两边的高原上,上面长着苔藓类的生物。远处的雪山越来越进,快到唐古拉了。

  心中的唐古拉山口是一个白雪茫茫的世界,一直在寻找这样的地方,5000多米的地方应该是雪线以上了,但公路四周却没有看到一丝积雪,心中很是迷惑不解。车子在继续爬山,小脑又开始有些发疼,估计是长时间驾驶的原因。但大脑也有些发疼,不知是为什么。并没有意识到是高原反应的前兆。大家开始吃在格尔木买的红景天,据说是很不错的防高原病药品,但从说明书上看只是一种强身健体的药材,于是又含了一片参片。

  寻找着心中的雪山,寻找着唐古拉。远远地看到一个巨大的玛尼堆,1CAT说是唐古拉到了,我不信,四周没有雪,而远处的雪山个个都像是心中的唐古拉模样。怀着十分的不相信来到玛尼堆前,路两边各有一个石制的肖像,是英武的解放军战士。在肖像旁的石头上书写着“唐古拉山,5231米”。眼中有些湿润,虽然不敢相信这就是唐古拉,但的的确确,我们已经站在了5231米的唐古拉山口。将车靠边停下,一辆辆大车从我们身边呼啸着疾驰而过,那些在高原线上跑的大车司机们,可能对我们这样的外来人的行为已经熟视无睹了。已经是中午2:40分了。

  唐古拉,就这样无意地到达了吗?我们下车开始领略她的魅力。风吹在脸上有着生疼,像是冬天的北风。天阴着没有阳光,四周的山坡呈现着灰色的绿。迅速地环顾着四周和拍照,发现那辆一直在我们前后的依维珂上的乘客下来的很少,有些目光无神,一位上面的乘客正在路边难受。问了一下所有的队员,看来大家的气色还都很好。天太冷,没有在山口久待,我们开始下山。从此处,我们便进入了西藏自治区,进入了美丽的藏北高原。

  由唐古拉山口下山,天空没有再下雨,路似乎也变得平坦许多。在转过几个山头后,车子渐渐恢复了动力,速度能很轻松地上到100公里,总能从身后冲过不少的丰田越野车,什么型号和年代的都有,而我们的切诺基看来在这里很不受青睐。

  路两旁的水草变得非常丰美,成群的牛羊在低头吃草,一个个圆呼呼的身子很是可爱。下到山下,路变成在草原上向前延伸,视野很好,两边的美丽景色让我们不断的停下车来浪费胶片。远处的山峰笼罩在一层云雾之中,虚拟缥缈让我感到似乎到了仙境一样,尽管头还疼得厉害,心中却充满了无比的喜悦,体会到了自由的感觉。

  车子的消声器接口处因为长时间地颠簸有些松脱,从那里传出了一些烦人的漏气声,趴在地上看了一下,发现并不影响正常行驶,但没有再去管它。偶尔能看到几位牧民在远处看护着牛羊,在绿色的草原上,黑色的牦牛群和白色的绵羊在一起对比起来煞是好看,加上远处的雪山,悠蓝的天空的低低的白色云彩,似乎正在上演一出熟悉而又真实的西藏风光片。

  连续几个小时的行驶,又使我们产生了一丝无奈,四周几乎一样的美景让我们麻木起来,希望有更特别的什么东西来再次震撼我们的心灵。过安多时因为头疼的厉害,在咱边休息了几分钟,车子前面的散热风扇引流罩的固定螺丝丢了,不得不找根铁丝拧紧了它。太阳有些向西边沉下去,我们今天必须要赶到那曲,忍着头痛开始上路,通过电台了解到爱神的状态也不太好,其它人也都有些高原反应。

  天开始黑下来,我们又爬上了一座高山,开始下雨了,有些后悔没有在安多休息,山上的夜晚很冷,LP为防止我打磕睡,在旁边一直不敢休息,跟在前车的后面慢慢地向那曲前进,这是我有生以来最痛苦的一次驾驶了,从早上6点到现在,已经连续驾驶有11个小时了,高原反应让我的大脑隐隐作痛,小脑也因为疲劳驾驶而疼的更加厉害。让LP给我找来一些衣服,垫在头与头枕之间,小脑的疼痛减轻了一些。灯光的效果在雨中大打折扣,山路上,对面的大车迎面开来,不知是他们同样疲劳还是别的原因,居然不和我切换灯光,有几次让我几乎看不到前面的路况而不得不将车子刹住等大车过去。

  不知过了多久,我们终于看到了山下那曲的灯光,在夜幕中灿烂的那片灯火让我们重新鼓起了精神。下山不久,便接近了那曲镇,因为修路,进镇的道路一片泥泞,被大车轧过的泥路上,呈现出一条中间高两边低的样子,中间的高处超过了切车离地间隙,没有别的道路可走,硬着头一边轧着中间的高处,一边轧着路边向前走去。车子在土路保持着低速,路上充满了各样的大坑,车身在上面行走不断地点头,忽然发现左轮一直走着的路沿在前面变成了一个高高的土坡,向前是无法前进了,只好将车速降下来,向右打方向希望能骑着中间突起的路心和右边的路沿前进,没想到刚将车转过头就听到后桥咯的一声响,车子不动了。后桥可能架在了中间的路心上,换四驱低速试图摆脱困境没有成功,便下车观察情况。

  果然,后桥的差速器壳体架在了路心两块大石头中间的低凹处,看样子只靠车子的动力是无法摆脱了。从后箱中拿出准备的军用铁锹,试图将两块石头挖开,铁锹碰在石头上溅起一片火花,而石头没有丝毫的动静。只好找两块平石放在后轮前,希望能让后轮轧着它们抬起车身。1CAT听到我们陷车,拿着一根翘杠赶来帮忙,后来听说他下车后在路上有幸遇到一群藏獒从其身边跃过,而整个行程中就他一人见到这种神物般的生物。上车用四驱低速档慢慢启步,果然抬起车身脱离困境。向前颠簸着又与爱神会合,当晚便住在这距拉萨340公里、海拔4700米的那曲镇,已经是夜里10:30分,那晚,我们所有队员因为高原反应,都没有得到很好的睡眠。

  清晨很早地醒来,感觉自己好象得了感冒,鼻子很难受,在洗漱后好了一些,但大脑还是有些隐隐作痛,另一台车的正驾爱神高原反应有些厉害,叫着要当日返回格尔木,在我们的百般引诱下,我们又开始向拉萨前进。出了那曲后,路又开始上缓坡。在蓝天白云的陪伴下,我们向西藏的深处走去,到达一处平坦的谷地,前方的道路向前延伸到空中然后截止,那里似乎有一些特殊的东西在等着我们。来到坡顶,见到在唐古拉山口那部依维珂停在那里,一个普通的牌子从身边闪过,隐约看到上面写着“念青唐古拉”,急忙减速停车。车子的右侧,几座雄伟的雪山耸立在不远处,能看到山顶腾起的一阵阵雾气,应该是积雪被山风吹起而造成的结果吧。念青唐古拉,是藏北高原的南方门户,西藏的四大著名神山之一,也是我们此行计划中能亲眼见到的唯一一座神山,念青唐古拉海拔7117米,在那几座皑皑雪山中,最高峻的一座便是他了。路边五彩的经幡和已经连成一堵墙的玛尼堆向着念青唐古拉的方向摆放着,风很大,迎着风向玛尼堆走去,想要为自己在玛尼堆上堆一个石块来为自己的亲人和朋友祝福,也希望西藏的神灵能保佑我们这次远行安全顺利。站在玛尼堆前向念青唐古拉望去,心灵一片真空。似乎理解到为什么那些朝拜者,一步一长叩,历尽千辛万苦地来到他的身边。从恍惚中醒来,在旁边拾起一块石头放在一个玛尼堆的上方。回到车中,从车窗中再次看了一眼便继续我们的行程。

  下一站,我们将要到达西藏著名的地热区羊八井,出发前所知道这里一直在修路,并做好了在此耽误几小时的准备。车前出现一队军车,速度不快,有70公里左右,超车时发现这里的军车实是可爱之极,让我们不由产生敬佩之情。印象中,军车总是开车抢道违章的标准,而从那天起,我们所看到的所有军车都是守规守矩。我们打信号鸣笛超车,被超的每一部军车马上向右打方向并开右转灯,我们很是顺利地依次超过二十几辆军车后,意外地发现前方还有一个规规矩矩按章慢速行驶的军车车队,比我们刚超过的还要多,真是让我们有些哭笑不得,只好再次一个个超过他们。这队军车还没有超过完,我们已经到了羊八井地区的一个小镇,军车都拐入了路边一个大型停车场。向前不远,远远地看到两位军人拦下了爱神的车子,我们在后面慢慢跟上,超过前车后停在路边,从对讲机中知道有人要搭车到拉萨。事前我们已经有了约定,如果路上有人搭车,除了解放军谁也不搭,没想到真是遇到了。本以为是军人的家属要坐车,上路后才知道原来是一位年轻的士官。开玩笑说爱神他们有了保护神了。问了搭车的军人,知道前面一直到拉萨的路都非常的好,听到这个消息,大家不由地放松了一些精神,加上高原反应有所缓解,车上又开始有了欢声笑语。

  下午6:00,我们到达拉萨市,住进了1CAT在拉萨的同学所安排的国税培训中心,出行以来第一次睡得那么安稳,心中充满了激动和喜悦。第二天,我们将在拉萨休整一天,参观布达拉宫等市内景点。

  到拉萨的第二天,我们计划在拉萨市一些景点观光,由于大家的欣赏口味不同,很多时间大家都是分散活动。参观了宏伟的布达拉宫,用去了整整一下上午的时间。找到正确的大门花了一些功夫,东门很是隐蔽,问了当地人才知道。向上攀登很是费力,这里的海拔应该有3700米,走楼梯有些气喘,但后来可能是身体适应了,没有再觉得难受。门票70元,如果上顶层再加10元,不过上顶层还是很必要的,因为只有那里可以很自由地拿起相机,拍下金顶的辉煌。阳光很强烈,从后来洗出的照片来看,对比有些过于强烈。在布达拉宫顶部可以鸟瞰整个拉萨市的风光,整个布达拉宫转下来腿脚疼的厉害,下午到八角街买工艺品,价格和工艺都要比我们昨天夜里出来遇到的那几个康巴藏人卖的东西要好的多,明显地我们昨天夜里在路边上了大当。并且那几个康巴藏人有些强买强卖的意思,建设大家吸取教训,擦亮眼睛。这里小贩卖东西的一大特点是他们见人就说自己还没开张,甚至说已经好几天没有开张了,让你帮他开张见喜。开始心里很是相信,买了不少东西,后来发现他们又在和我们的同伙说没开张的话,让我们感到可气又可笑,然后再也不信这套话了。如果不想买就不要去问,特别是不要去问价格,否则你可能非要买下来不可了。我们有几次仔细看了一会,问了价格后觉得想到别处看看,不行,店主追着你,非要你出一个价格买下不可,没有商量的余地。价格可以谈下来一半还多,让你搞不清楚到底实价是多少。不多还是有一些工艺品值的买的,LP买了一条藏式的项链,很是满意,回来还时不时带着。藏刀出来前一位朋友让我为他带一把,本不想在这里买,但怕在去定日的路上没有时间停下购物,便买了一把小号的。大昭寺门前热闹非凡,不少风尘仆仆的藏民从远方到达这里叩拜,自我们开始逛八角街开始就看到寺门南侧有几位藏民在磕长头,直到我们离开还在那里虔诚地跪拜。

  下午参观了达赖的夏宫罗布林卡,估计相当于清代皇帝的承德避暑山庄的级别,不过在拉萨,条件的限制使其要简单了许多。极具特点的是我们透过茂密的树木,可以看到缝隙中露出地那片片蓝天,纯洁的蓝色,让我们意识到这是拉萨是西藏,没有什么地方有这样洁净的天空了。罗布林卡的很多地方用栏杆围了起来,使我们不得不在远处用贪婪的眼光掠夺着园中清爽的景色。看完雄伟的布达拉宫和大昭寺,在这样的绿色树荫中做一下休整实在是一大快事。余下的时间我们回到宾馆休整,早早地我便睡下,晚饭也没有去吃,想着明天将要远征定日,需要充足的休息以补偿前些日子对身体的透支。

  第二天,早早地大家都起来准备,是一个阴天,云彩很多。由市区向西走一段路出市后,然后向南我们踏上了去珠峰的道路。阳光从东边天空上的云隙中透射下来,远远地象是白天里极光一样的景致,一片光幔,很是漂亮。出拉萨市区后,在路边的一条小河边排下这奇妙的景致。没有去问这条河是不是拉萨河,已经没有问清它的意义了,我们都陶醉在美丽的朝霞中。沿着平整的中尼公路快到机场的交叉路口时在路边吃了早餐,然后大家就打起精神向日喀则开拔。

  接下来的中尼公路便不象先前那样的平整了,路上布满了大大小小的坑,象是有些年久失修的样子,但又不能说是没修,因为总能看到一些新补的沥青痕迹,看来这以后的经济条件将越来越差着。后来证明我们没有猜错,相对后面的路来讲,这样带补丁的路真是让我们感动。走不久,我们开始上山,开始沿着山边开出的一条窄路前进,路大部分只有两辆切车宽,如果对面来的是卡车的话,我们还要提前考虑找地方错车。有很多地段路面明显有塌方的痕迹,靠近悬崖的路上有不少镂空的大洞,都是大雨造成的路面塌方,性好现在没有下雨,路面不算湿滑,否则我又要小脑疼了:)。

  避开走在悬崖一侧,随着不断地上坡,一些地方显然海拔较高,车子的动力又有些影响,身边总有满载的丰田越野车超过我们而去,包括一些看上去很是破旧的老型丰田越野车,为这让我和爱神大为恼怒。为了争回这口气,在回程时我总算超过了一台老型丰田车,算是打破了只能被超的神话。开始一段山路我们在山的左侧,理所应当走在靠近山体的一侧,心里稍感安全,谁知走了有80公里过了一座石桥后,我们走在山体的右侧,每当错车时让我很是难过,不知脚下的路会不会存在危险,因为再下面就是万丈悬崖。后来听1CAT说看到一辆已经破旧生锈的轿车外壳头向下立在悬崖下的河边,估计是从山上掉下去的,不知在掉下那个瞬间车里那些可怜人在想什么?听了那个故事后心里有些发毛,真是老天保佑,我还在。看来川藏线也就如此吧,也许还要加上湿滑的路面,恐怖!(跑题了)

  好容易从山上跑下来,路过一处小镇时我们碰到这次出行的第一次检查,爱神的车先被拦住,我远远地看到后,慢慢地显地不慌不忙地从他的车右侧超过他,检查者看了我车一眼,没有作出拦车的手势,于是便到了前面。从对讲机中知道是检查养路费。接着不多远又碰到一次,是检查驾驶证和行车证的,我又是老办法躲过了检查,嘿嘿,看来跟在头车后面好处多多啊。再向前便到了高原,没有山路了。景色与拉萨以前的藏北又不一样,天越发的蔚蓝,云越发地低,一幅纯粹的西部风光。周围的地面因为缺少水份,呈现出灰灰的土色,不是泥土,是由很多鹅卵石构成的土地。远处的山也没有绿色,多是深灰和浅灰的结合,一片荒凉。经过一处维修路段,主路封闭,而辅路上全是比沙土还要细微的泥土粉尘,约半米深,车子从上面走象是走在稀泥上一样滑动。难以想象在下雨天这样的路如何走。挂上四驱,用一档慢慢通过这段细土路,车子在上面左右侧滑,卷起一阵阵烟尘。下来的路有些象是在大柴旦之间走过的那种戈壁滩上的公路,很快便到了日喀则。从日喀则出来后在路边修整了一会,我钻到车下又去拧那可恶的排气管接口,已经记不清钻下去多少次了,同时检查了一下右前轮出现的叮叮响,发现是刹车片旁的保护板的响声,没有再去管它。

  下面我们开始进入漫长的折磨,路面已经极少出现柏油,变成了搓板路,是土路在长期被大车碾压后形成的,车子在上面颠簸的厉害,五脏六腹都在受着折磨。通过对讲机让前车跑快些,但开车的1CAT没有照办,按每小时50-60公里的速度跑着,越发颠得厉害。更惨地是我的车在后面不停地吃灰,没办法只好远远地跟在1公里远的后面。找机会超过了前车,将速度开到80以上,感觉颠簸好了许多,但很快便于后车失去了联系,正好想再检查一下右前轮的响声,便停在路边等1CAT,后来知道猫在路上踩刹车来了个漂亮的甩尾,不知幅度有多大:)。

  天慢慢地黑了下来,在搓板路上已经走了有两个多小时了,只是在路过规模大些的小镇时才会有前后3公里的柏油路可走。可怜的车和人都已经快崩溃了。没想到又开始了山路,在搓板路上走山路我可是头一回,速度是不敢上去了,老老实实地吃着灰走在前车的后面。在上一个陡坡时发现机器开始无力,一档居然都爬不上去,只好通知前车停车检查。在磕了我车子的空气滤芯后机器恢复了动力,此后便不敢让车大口吃灰了,远远地跟在后面。也许是空气滤芯到了寿命,此后磕滤芯的工作成了常事,只要觉得车子没力一磕准奏效,还就没有带备用滤芯,只好走一路磕一路了。

  夜里的山路实在是难走,因为海拔高,人也疲倦的很,只好跟在大车的后面艰难地到达了新定日,已经是夜里10点多了。安排了房间后大部份人都去休息了,在吃饭时认识了一位跑珠峰的导游,向我们介绍了珠峰的情况。大概的意思是去珠峰大本营我们的车可以去,但本地的司机要跑4个小时单程,我们可能要跑7个小时,珠峰大本营的海拔是5200米,我们所在的新定日是4700米,去大本营一定要边境证或护照,没有商量的余地。但如果不想去大本营,可以从老定日远眺珠峰,老定日离新定日有几十公里,路比较好走,一般一个小时就够了。

  而因为复杂的原因,我们将不得不放弃自驾车去珠峰大本营的计划,这成为我们这次计划中最为遗憾的事情。并且,明天我们两车将不得不暂时分手,另一台回拉萨,而我的车继续前往老定日看望珠峰。

  新定日的早晨,气温很低,海拔高的缘故吧。穿上我最厚的羽绒服,到外面检查车辆,想把底盘全部检查一遍,包括搞定排气管的那对螺丝。已经是上午9:00钟了,太阳热在身上热呼呼地,但车窗玻璃上却结着一层薄冰,阳光没有照到的地方温度还是很低。发现穿着厚衣服无法钻到车下,只好将羽绒服脱下。在底盘没有找到明显的问题,没有发现其它螺丝松动的现象,排气管的那两个螺丝又换了个地方紧了一下,当时认为是再不会出问题了,后来在路上仍然颠松。磕了空气滤芯,可以看到上面已经非常脏了,但这里也没有地方找到压缩空气来吹它,只好凑合了。用带的化油器清洗剂喷了节气门,上面有一层的油灰,结果喷了后好长时间才打着车。一会由车后冒出大量的水蒸汽,发动机的声音也正常,看来没有什么大问题。爱神和1CAT在调化油器,也钻到车下检查了底盘。整个院子里除了我们两台车还有一台212,司机走出来先用摇杆摇了几下发动机,然后打车启动,没怎么热车就走了。

  今天我们两台车要暂时分开了,爱神的高原反应有些厉害,不敢再向珠峰大本营走了,并且他也没有来的及办边境证,1CAT一定要随着爱神一起行动,他们将先回日喀则,我们的车子到老定日看完珠峰后赶向日喀则与他们会合。准备好后,两台车先向老定日方向前进,爱神和猫也想看能不能远远地看到珠峰,同时也算送我们一程,没想到刚出新定日就来到一个检查站,没办法,只好在此分手,爱神和猫调头向反方向走去,我们三人一车接受边防站的检查。不久从对讲机中又传来猫的呼叫,说是他们慢慢向拉萨赶,不在日喀则等我们,无语。。。。。。

  过了检查站不远又下到了搓板路,昨天种种原因吃尽了它的苦头,今天就我一台车,我要按我的意思搞定它了。速度加到了每小时90公里,车子明显变得平稳许多,路边还是与昨天那种戈壁的景色相似,没有什么新奇的样子,倒是路上突然出现的两个大沟让我精神有些紧张,不过幸好都提前减了速安全通过。车后卷起一条黄龙,在蓝天白云下很是壮观,估计从远处照下来一定是幅不错的作品。过村庄的时候车速减到40公里,又能感到剧烈地颠簸。村里能看到不少孩子和大人,房屋的材料大部分都是泥土,并且从村民的衣着来看,这里的经济情况非常落后。

  开了有20分钟,来到一座山脚下,前方头顶立着一个路牌,用中英文写着“珠峰大本营”,并有箭头指向路的左方。向左方望去,是一条比目前所走的路还要差的土路,事实上并不能说是路,只能说是在土地上的一片车辙,弯弯曲曲地伸向远方,消失在山的另一侧。那是我们原计划的目标:珠峰大本营的方向。眼前有些湿润,象是自言自语地说了一句:'我们去大本营!',便将车子开下路,向大本营走去。车上我的LD和另一位朋友没有吱声,看来她们的心中一样充满了和我一样的矛盾。一台车,路不熟悉,时间也不太合适。。。。但我知道那里是我此行的最高目标,是我千里迢迢来到此地的精神支柱。而如今,因为另一部车的不能前往,让我不敢贸然前往那里去实现我的梦想,不能否认我恨另一台车的那两位朋友,但也能理解他们不愿陪我前往大本营的原因。就这样心里充满着悲痛与伤感向前走了有5、600米,将车停在了路上。已经远离了前向老定日的公路,但仍能看到有一台越野车从那条路飞驰而过,卷起一片黄尘。四周很静,让我能有所控制自己的情绪,爱人在旁边看着我,我开始将车调转过来。早上商量的过程中没有我们到珠峰大本营的计划,我们如果今天不能与另一台车联系到,他们一定会以为我们出了什么事情。另外也没有在新定日买那400多元的进山费,走吧,留下这个遗憾给我一个下次再来的理由,虽然我知道和爱人再来这里的可能性已经很小。这段路虽然很差,布满了泥泞和沟壑,但心情的原因让我觉得它太短了,很快我们便又不得不回到前往老定日的搓板路上。不知到珠峰大本营是不是都是这样的路,事实上刚才走过的那段所谓的路,你根本不用沿着旧辙走,只要愿意,你可以在旁边开出一条新的通向珠峰的道路。

  沿着搓板路继续向前,又走了有20分钟,我们来到老定日,城边远远地看到三名解放军战士在路边检查边境证。停车后人员全部下车接受检查,顺便问了一下远处的几座雪山哪一个是珠峰,战士指了一座看上去很不起眼的灰色的山峰,说那最远的就是。我们看到了,但却不能再靠近珠峰,拿出相机,用最长的那支镜头拍下了她的身影。过检查站后,在老定日城边找到一个小山,在那里我们三人与遥远的珠峰合了影,留下的是深深的遗憾。

  回来的路仍然是跑的飞快,一来是为了克服搓板路的颠簸,二来也是为了早一些追上另一台车。回来新定日我们昨晚住过的那里时,发现多跑140公里的路,我们比前车只慢了2个多小时的路程,如果他们走的慢的话,我们应能在他们到拉萨前与其会合。就这样将车速提上去,路上尽然超过了一台TOYOTA老型越野车,心里又多了些安慰,没有给座下的老切丢脸。在过日喀则后在山里赶上了前车,尽管猫当时很是不相信。我一向很害怕走夜路,特别是山路,便加快车速赶到他们车子的前方,知道这座山后便是好走的平路,想在天黑前下山。后面仍然是没有实现这个心愿,夜里在山里又转了1个多小时才到平路,晚上,我们又回到拉萨的老住处。至此,我们此次西藏远征完成一半,下面的时间将按原路返回,只是安排在路过当雄时前往那木错。

  第二天,我们走回程,路上很是顺利,下午1点多时到达当雄,找到了进那木错的道路。没想到这条路是这样有趣,让我十足地过了越野瘾,也因此付出了泥地陷车的代价。

  从当雄向西,一条草原上的小路通往那木错,找路时出尽了洋相,负责导航的猫居然把我们的两台车领到牧民家的后院,问了几次路才真正走向那木错。接下来在过一条泥路时我陷了车,挂上四驱低速也没有爬出来,爱神嘟囔着拿出他车上准备的想要让我在路上拖他的钢丝绳来拖我,嘿嘿,不好意思,两驱拖四驱,很是没面子啦:)。路上有不少天然形成的小河,车要从河中穿过很是有趣,平时很难找到这样的小路。过了那木错收费站,车子开始沿着曲折的小路上山,路因雨水的冲刷,只留下了无数的大石头,车子从上面驶过要十分地注意底盘不能被碰到。好几次要用一侧的轮胎轧着路边的石头来抬前底盘以通过路中的大石。路向悬崖侧有些倾斜,感觉在通过时车子随时有倾翻的可能,战战兢兢而又充满刺激地通过这条小路,来到一个刚修好的大路前,后来一直便是平坦的土路了。也许下次再来这里,将无法体会到小路越野的刺激了。

  下面的新路坡度很是陡些,爱神的车又开始大喘气了,用二档在慢慢地向上爬,真是变成爬了。我将档位放在三档,加油门超过前车,拉开了两车的距离,但没有驶出对讲机的范围。在一处平坡处停了车,拍了拍四周的风景,远处一座山很是特别,被风蚀的千疮百孔。爱神的车从远处露出了地平线,为他们拍了一张“奋力爬山”的镜头。当我再次翻过一座山顶后,右侧的远方出现一条蓝色的带子横在天地之间,天空中布满了乌云,蓝色带子的边缘向天空和地面渐渐扩散,象是悬浮在那里,带子的左边是连绵的雪山,那是念青唐古拉山脉。神奇而又美丽的景色让我不由地惊叫起来'那木错!'。

  通过对讲机告诉了后面的猫和爱神,估计他们不由地又加了几脚油门。开始下山了,我的下山技术不是很好,不敢跑快,只好由爱神开着他的爱车疯跑着先去约会那木错去了:(,不过在后来的平路上又超过了他们:)

  那木错湖边照了合影,本来计划在湖边露营的,又没有和爱神达成同识,成为此行的第二个遗憾,想起来让我牙根痒:<。纳木错,就这样我与她匆匆相会匆匆而别。。。。

  下面的日子变得不再精彩,事实上当天早上我车上的副驾复杂的原因找借口离开我们坐飞机回了成都,于是下面的几天里全由我来驾驶车子,每天要跑10个多小时路程。从纳木错走后,当晚我们住在了那曲,没能赶到安多。第二天我们翻唐古拉山前往格尔木,路上印象最深地是连续超过了近百台遵章守纪的军车,天没黑便到了格尔木。第二天我们计划前往青海湖,途中走过万丈盐桥后在戈壁滩的路边换了机油和机油滤芯,已经跑够更换公里数了。在出格尔木加油时遇到一台北京的212,车上两位北京朋友告诉他们出来两台车,一台车在川藏线翻路边了,性好人没事。我让他们和我们一起走,没有答应,原因是怕跟不上我们的车子。路上换机油时被他们超过,打了招呼。在快到大柴旦时我们又超过了他们,他们在路边休息,看来比我们有更充足的时间。在路边与他们告别,我们已经改变了计划,将前往距此只有500多公里的敦煌去看沙漠。

  结果让我们很是沮丧,虽然在近敦煌的路上看到了真正的沙丘,但因到达敦煌的时间较晚,又不想在敦煌过夜,我们只是在外面看了鸣沙山,莫高窟更是不让我们进,影都没看到。夜里我们赶路到嘉峪关。

  到嘉峪关的第二天,在远远看过城墙后(郁闷),我们开车向兰州进发,当晚到兰州前的一个县城,我们已经总结出一个经验来,住大城市边的县城比在大城市里要舒服,交通也方便的多。接下来一天赶路到西安附近的咸阳,可巧的是在快到咸阳的时候遇上了由银川回西安的北京车友:一脚煞车,看来中国对于我们这些车友来说还是太小了。三台车相伴到咸阳分手,煞车因为客房已经订过,只能回西安,我们则在咸阳吃了夜市小吃。咸阳的第二天,我们回到了自己家,结束了这次远征。

  算下来我们这次行程有8900公里,路过了陕西、甘肃、宁夏、青海和西藏自治区,我这台车三人共用去费用6000多一点,平均每人2000元。包含汽油费、过路费、住宿费、门票、餐费等一切费用,其中油费最高。

  

 
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