形容现在的中国汽车业，只有一个字最恰当“火”！

　　7月15日据说是中国汽车50周年纪念日，盛大的庆祝活动在长春举行，似乎50年来中国汽车居功至伟，应该享受掌声和鲜花，美酒与赞誉。

　　且慢举杯。在“火”的背后，仍有着许多“冰”的寒冷。

　　说中国汽车50年，其实四十多年都在黑暗中摸索。在中国的各种商品中，从未有哪个商品像汽车那样具有强烈的意识形态色彩。轿车要不要进家庭的争论一直持续到新世纪，直到2001年，轿车进入家庭才在官方文件中被明确下来，中国汽车所谓“火”，也就是从2001年中国加入WTO开始。

　　在今天的中国，有什么产品会让你排队等半年吗？有什么产品要加价数万元吗？

　　我们几乎所有的商品都要比发达国家便宜，除了汽车。

　　对消费者来说，中国汽车仍属“短缺经济”时代。

　　消费环境呢？中国汽车的消费环境并未因产量跃居世界第四而改变。汽车仍是各级政府的“唐僧肉”，是各种税费的靶子，是一些地方动不动就“限制”的对象，也是一些人车矛盾中泄愤的对象。

　　从产业的角度来说，我们仍处于整个汽车产业链中不利的地位。虽然说能做“世界工厂”亦很不易，但仅做“世界工厂”并不是我们的最终目标。

　　另一方面，对中国汽车投资“过热”的现象也多了起来，一家国际知名咨询公司和国务院发展研究中心相继发布报告，担心中国汽车业会“过度投资”，重演“巴西模式”。

　　中国汽车50年，事实上只是实现了一次突围，远未到胜利的彼岸，只有那些阻碍我们的坚冰融化，中国汽车才能真真正正火起来。