听说很久以前，在佛罗伦萨以南60公里有一座城市，那里的人常以赛马的方式来捍卫自己的信仰和荣誉，这就是今天意大利最著名的“PALIO”赛马节的起源，派力奥轿车的名字正缘于此。

　　喜欢足球，喜欢意甲，喜欢尤文图斯。从普拉蒂尼时代到现在的内德维德，对尤文的感情就这样在15年前萌动，并持续至今。但很遗憾，知道尤文图斯的后台老板拉涅利家族的故事却是在三年前，和菲亚特这个品牌享誉世界的历史整整相差了一百年。

　　巧合的是，就在我知道拉涅利家族的故事时，菲亚特汽车集团和南京跃进汽车公司合资组建的南亚汽车公司刚刚成立。当然，这些是我做了《清风车影》编辑后才知道的，算起来，和第一辆派力奥在南京下线整整相差了一千天。

　　一个穿越百年的品牌，在中国的土地上只成长了一千天，看起来很短，却可以用甜蜜来形容。起码派力奥的横空出世改变了中国汽车市场格局的事实已经证明了这一点。

　　据说很久以前，在佛罗伦萨以南60公里有一座城市，那里的人常以赛马的方式来捍卫自己的信仰和荣誉，这就是今天意大利最著名的“PALIO”赛马节的起源，派力奥轿车的名字正缘于此，里面的象征意义是不言而喻的。这座古城还向人们奉献了最具意大利风格的城堡、塔楼和广场，以及地中海阳光照耀下的山峦和橄榄树，这就是所谓的西耶那。现在，菲亚特人把“派力奥”和“西耶那?SIENA?”这样富有诗意的名字用在自己的汽车上，并开往全球。在来到中国不足三年的时间里，派力奥和西耶那已经成为受人瞩目的对象。在漂亮的亮相之后，菲亚特在中国开始了它“艰辛”的征程。

　　我个人认为，如果一百年让一个品牌具有了深厚的底蕴，那么，一千天就应该即是菲亚特移植中国后的开始，又是它的希望。

　　》百年品牌

　　菲亚特汽车公司创立于十九世纪的最后一年，可谓历史悠久。Fiat的名字是意大利文Fabbrica Italiana Automobili Torino的缩写。

　　1899年，三个有钱的年轻人在意大利都灵商议成立一个公司。他们是埃玛奴埃尔·地·布利切拉西奥、吉奥伐尼·阿格耐里和罗勃特·比斯卡雷蒂。他们选了Fabbrica Italiana Autombili Torino(FIAT)，即意大利都灵汽车制造公司这个名字，制造一种0.697L、后置、水平 对置2缸发动机的汽车，用链条驱动，取名菲亚特·蒂波（TIPO）。1901年菲亚特开始制造前置发动机、8和12HP的轿车，出口销向国外，菲亚特开始兴旺起来。

　　1904年～1908年间，菲亚特在车赛中多次获胜，名声大振。1908年菲亚特推出了帝波1型(TIPOl)轿车，装2L、4缸发动机。这是在菲亚特车上第一次采用单件铸铁缸体和L型缸盖的发动机，用轴驱动，这给菲亚特公司开辟了新的方向。菲亚特并不忽视豪华轿车市场，但它坚定不移地走以生产中级轿车为主的道路。

　　这条道路也使菲亚特成为了欧洲5大轿车公司之一。不过，那时菲亚特的年生产能力仅有4464辆。这个数字与今天相比，简直是少的有些可怜了。

　　贵为菲亚特集团旗下最大的经营公司的菲亚特汽车公司在集团业务中一直占有最重要的地位。从1899年第一辆汽车的诞生，到1908年进军美国市场，并开始出口法国、奥地利、英国等国；从1910年的年产1215辆，到2000年销售243.9万辆，迄今为止菲亚特汽车公司累计生产汽车已突破7000多万辆。1998年至2002年五年间，菲亚特汽车公司将投资20万亿里拉（其中35，000亿里拉用于国际项目）推出19种新车型。菲亚特汽车公司就是这样在岁月的磨砺中逐渐成就了菲亚特汽车的英名。作为意大利汽车公司中的百年老店，菲亚特旗下的三大品牌：菲亚特（Fiat）、蓝旗亚（Lancia）和阿尔发·罗米欧（Alfa Romeo）在百年历程中各自形成了鲜明的个性和独特的品牌价值，更成为家喻户晓的知名品牌。由于菲亚特汽车公司和法拉利同属菲亚特集团，使菲亚特三大品牌与法拉利之间也存在着割舍不断的“血缘关系”。

　　很显然，著名的F1车手、炙手可热的人物舒马赫在各种车展上，为菲亚特代言是这种“血缘关系”的具体体现。对于大多数中国人来说，第一次看到舒马赫与菲亚特的合作应该是在2002年年初。当时正值南京菲亚特生产的派力奥在国内上市，菲亚特专门聘请舒马赫为派力奥拍摄了一段饶有趣味的广告片：在一处加油站，由于加油工争相围观派力奥，使这名F1世界冠军遭到冷遇，只能自己“悻悻”地拿起了加油枪……。这则广告让许多人忍俊不禁，同时也了解了派力奥的“高贵血统”。此举不仅改变了一些人对菲亚特品牌的片面看法，更为菲亚特产品在国内的推广宣传打下了良好基础。

　　无论是驰骋赛道的法拉利、以实用型城市轿车见长的菲亚特，还是代表着意大利经典艺术和精湛科技的蓝旗亚、体现着运动精神与优雅气质的阿尔发·罗米欧，它们无疑都被赋予了优秀的成功者的内涵。尽管它们的品牌使命和市场定位各不相同，但仅对于市场而言，它们的确都取得了相当的成就。

　　》以客户为中心的服务体系

　　意大利菲亚特汽车公司在中国加入“WTO”前夕来到了中国，和中国汽车业先驱之一的跃进汽车集团合资建立了南京菲亚特，并带来了与世界同步的家用轿车，从而使中国老百姓真正开始感受与世界同步的激情。在这样一个崇尚速度的信息时代，人们更加注重科学、规范化的服务，尤其是汽车这一高科技产品。南京菲亚特从起步之日起就追求与世界接轨，吸收百年菲亚特的服务理念和模式，为中国客户提供与国际接轨的高水准的服务。

　　中国加入WTO后，国内汽车市场的竞争也变得日趋成熟和激烈，汽车厂家的竞争已不能单纯地借助于价格和有形产品本身，必须再提升并延伸对客户服务上下功夫。菲亚特深知这一点，因此早在进入中国市场之初就带来了其在全球广泛采用的模式——建立以售后服务为中心的集销售（Sales）、服务（Service）、配件（Spare Parts）及客户满意（Satisfaction）于一体的4S销售服务体系，即通过提供舒适的购车环境，专业健全的售后服务，纯正的零部件，适时回馈客户建议并满足其需要，真正做到以客户为中心，让客户得到全方位的服务，最终实现赢得客户的信赖和满意这一宗旨。要做到4个“S”并且融合为一个“S”（Satisfaction）并不容易，因此菲亚特特有机制下的网络发展专家制定了一套严格的考核标准，只有完全达标才有资格签订意向书。4S专卖店必须按布局图建设，表现同一风格，诠释菲亚特的卓越之处，其先天即具有雄厚的经济实力、专家型的服务人员、品牌专营、标准规范统一和快速服务等素质。菲亚特的网络专家对于已有的网点还会进行不间断的“升级”，提供人性化的设施，最新版的培训。菲亚特的目标就是与客户“零距离”。

　　》工厂里有一群挑剔的“顾客”

　　南京菲亚特的产品在出厂之前，必须经过一个特殊的部门进行“极限挑剔”检查，这个部门就是产品质量部，他们以顾客的身份对出厂前的产品进行抽查。

　　细致点说，在中国生产的派力奥同样要按照菲亚特汽车公司全球质量控制标准进行设计和制造，并且每辆车在出厂前都必须通过对整车产品质量进行控制的三道程序检测：ICP(客户初期感觉评价)、VLO(发动机舱及底盘部分管路线路检查)、TOC(百公里路试检查)。这三项指标对产品的挑剔程度近乎“残酷”，但这反而能够体现出菲亚特产品的内部性能、可靠性及动态状况下的操作稳定性和舒适性。

　　说实话，菲亚特这种以“假如我是客户”的逆向思维方式对过程质量的不断完善也是我最为赞赏的地方，对于一个品牌的发展和延伸来讲，这种境界无疑具有其深远的战略意义。

　　》家人般的关怀

　　“客户关怀中心”集电话、互联网、传真等多媒体通信工具于一身，向客户提供从产品咨询到服务支持的全方位服务，同时将客户信息录入数据库，开展“客户关系管理”，对数据库内客户进行深度关怀，旨在使“从客户感知公司产品之日起，即可感受家人般的真诚关怀”。

　　统一的标志，统一的接待、服务流程，统一透明的价格，迅捷的客户关怀中心，做到这些还不够。南京菲亚特还特别委托专业调查公司进行CIS（客户满意度）调查，定期对所有客户进行电话访问。从一些反馈信息中我也的确感受到了什么叫“家人般的关怀”。

　　［以上内容的参考资料由哈尔滨宝丰汽车销售服务中心（南京菲亚特迄今建成的最靠北的“4S”中心站）提供］

　　秉承创造价值、客户满意和发挥人的价值并尊重人的三个核心价值观，菲亚特集团制定了自身发展的政策，这些政策是集团一致的规则的总和，它构成了集团共同归属的框架下自主开发业务的基础。在菲亚特发展的百年历史中，他们始终坚持两个战略方针：生产多元化和致力于发展最具潜力的新兴市场。

　　中国汽车市场庞大的发展空间自然被菲亚特视为聚宝盆，但任何东西都不是唾手可得的，除了付出也许还需要一些智慧。但愿这个与意大利甲级联赛有着同样历史渊源，同样追求艺术与技术完美组合的百年品牌能给中国的车迷和消费者带来更大的惊喜与更优质的服务精神。