昨天，乔丹车队的老板埃迪-乔丹接过了18岁的上海少年江腾一手中的那束鲜花。这一刻，两位年龄、身份、国籍、背景迥然不同的人显得那么亲密———这只是因为，他们两人心中都藏有一个关于F1的梦想。

　　昨天，在浦东机场通往市区的高速公路上，出现了四块超大广告牌，每块100平方米，中央赫然一辆黄色乔丹赛车。这是上海国际赛车场为了迎接第一位踏足中国的F1车队老板连夜制作的，为了完成这个庞大的工程，工作人员一直忙到昨天凌晨1点。

　　上午十一点，埃迪-乔丹乘坐的汽车驶到罗山路时，他就看到了这几块大广告牌。当上海国际赛车场副总经理郁知非告诉他，广告牌上写着的是“F12004年中国大奖赛驶入中国驶入上海驶入你的心”，老埃迪开心地咧开了嘴。这不正是埃迪-乔丹不远万里来到中国的用意吗———要让乔丹车队“驶入中国车迷的心中”。他还执意让司机停车，在一块大广告牌前留了影。

　　中午的饭桌上，埃迪又结识了一个新朋友：FRD车队的创办人马汉华。当听说五天前成立的上赛FRD佳通轮胎车队要以F1为努力方向时，埃迪兴奋地向马汉华授起课来。

　　谁都知道，埃迪-乔丹是F1界内的伯乐，许多世界冠军都是被他发掘的，就像达蒙-希尔、麦克尔-舒马赫等都是从乔丹走向成功之路。当马汉华向埃迪询问这方面的窍门时，埃迪笑着回答：“我有自己的一套标准。”

　　二十年前，埃尔顿-塞纳在埃迪-乔丹的赞助下赴澳门参加F3比赛，在两天比赛中两次获得首发并最终赢得冠军——就是这个冠军，引领当时还是F3车手的塞纳走进了F1。

　　现在，在埃迪-乔丹的眼中，上赛FRD佳通轮胎车队就如同二十年前自己创办的F3车队。埃迪许诺，除了要加强与上赛场及中央电视台的合作，乔丹车队还将为帮助FRD车队迅速成长创造条件，辟如为年轻车手提供试车机会，提供赛车技术方面的专业指导等。

　　郁知非曾为上赛FRD佳通轮胎车队作出过规划：花十年时间，努力成为代表中国参加赛车界最高等级赛事F1比赛的车队。但如果能获得像乔丹这样专业车队的帮助，一切都会不同。“我想，有了埃迪的支持，只要六、七年时间，就能实现我们的梦想。”马汉华充满信心地说。

　　埃迪-乔丹有一个梦想，要创造出中国的舒马赫。昨天，郁知非将一位18岁的年轻人领到了他的面前：“江腾一，中国最有希望成为F1车手的年轻人之一。”

　　在乔丹这位F1传奇人物前，江腾一显得有些腼腆。原本小江计划昨天乘飞机返回德国，备战8月9日开始的德国大众方程式赛车奥地利萨尔茨堡站的比赛。但为了和乔丹车队的老板见上一面，他特地推迟了归程。

　　江腾一开上赛车，完全是出于自己的兴趣。“我们家从来没人和赛车扯上过边。直到‘一一’提出要开卡丁车，我们才知道赛车是什么”，江腾一的父亲江妙林是从事建材生意的，他怎么也没想到儿子的这个兴趣会让全家人都投入到赛车这个运动中。

　　今年4月赴德参赛是江腾一第一次离家独立生活。“以前去香港或者澳门比赛，我们总是在旁边陪着他。”江爸爸说：“但他去德国，我们倒没什么不放心，毕竟18岁了，该锻炼独挡一面的能力了。”江腾一也没把离家放在心上：“我在中学就一直过寄宿生活，自理能力还可以，吃饭也不是什么大事，到超市跑一趟，把大冰箱塞满，就是我一星期的粮食了。”

　　到了德国后，江腾一住在汉诺威的一套一室一厅公寓里。每天，上午去语言学校学语言，下午去健身房练体能。“这都是车队给我安排的。他们希望我尽快好语言关，更好地与教练和队友交流。现在，我用英语和他们交流基本没问题了。车队还安排我到汉诺威的一家健身房，由专业体能教练对我全身肌肉都做过测试后，开出了一个指定‘菜单’，每天我就照着这练。”

　　每两周，江腾一还要去车队里接受一次训练。“我现在就是觉得要多增加一些训练。”江腾一参加的德国大众方程式赛，共有19位车手。除了江腾一，其他人都有至少二年的训练和低级别比赛经验。而江腾一的履历表上只写着卡丁车赛冠军，以及3个月的宝马方程式训练。

　　“我的队友是位24岁的德国车手，他曾经参加过两年低级别的比赛。”和这些有经验的车手同场竞技，难度可想而知，但这个2003德国大众方程式赛最年轻的选手仍很有信心。“我已经参加了三站比赛，成绩不是很好，我对自己的要求是每站都能跟上。前三站可以看作是我的适应期，我想今年的后四站比赛，我会有很大提高。大众方程式赛的赛车，几乎完全等同于F3的赛车，许多F1的试车手都是从这个比赛中走出去的。”

　　也许现在F1离这个年轻人还很遥远，但江腾一为了自己的梦想，孤身在异乡执着地努力着。“如果明年上海不举办F1大奖赛，‘一一’就不可能获得去德国深造的机会。其实中国有很多像他这样热爱赛车、还有天赋的年轻人，但他们都没有我儿子幸运。”说起这些，江爸爸感概万分，“现在，对我们大家都是一种考验，前面有什么，现在可能还看不清楚，但我相信肯定会是好的。”