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| 小编拿到的是一部04款的7座普力马，远远望去，车身线条十分流畅、并没有刻意的前卫，一体化车身颜色前后比例协调给人一种谦虚、内敛的厚重感，十分符合普力马全力营造出的家的氛围。普力马块头在MPV车型里算是小个子，所以我们称其为SMPV。不过如此紧凑型的尺寸，恰好适合了普通家庭的使用需求。04款比其前辈更趋于国际流行风格，特别是前格栅的新造型，两条同体色辐射状横杠增添动感活力......[全文]
[我来说两句][标准视角图] |
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试车地点
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北京
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试车时间
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2004-09
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天气情况
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天晴 干地
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路面工况
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沥青路面
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试车人员
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刘建东
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市场报价
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183600
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简评
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√：空间多变，动力不错，操控优良
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×：内饰一般，售价偏高
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| 小编拿到的是一部04款的7座普力马，远远望去，车身线条十分流畅、并没有刻意的前卫，一体化车身颜色前后比例协调给人一种谦虚、内敛的厚重感，十分符合普力马全力营造出的家的氛围。普力马块头在MPV车型里算是小个子，所以我们称其为SMPV。不过如此紧凑型的尺寸，恰好适合了普通家庭的使用需求。04款比其前辈更趋于国际流行风格，特别是前格栅的新造型，两条同体色辐射状横杠增添动感活力，雕塑感更强的车标好似轻盈的海鸥展翅欲飞，整个新前格栅造型更加动感时尚。给人感觉运动气息十足！ |
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| 普力马的内饰采用桃木和金属相结合的模式，效果感觉内饰中规中矩。各种按钮整齐的围绕在音响显示屏周围，空调采用旋钮式，没什么特点，不过很实用。下边有两个很大的杯架，使用起来很方便。环顾四周，浅色调为主的内部空间并没有局促之感，感觉很干净、利落清新。 |
| 04款普力马仍然采用马自达FP1.8L顶置双凸轮轴、直列四缸、16气阀发动机，拥有VICS可变惯性进气系统，最大功率可以达到122马力，最大扭距160牛米。小编试驾的配备了4速自动挡变速器，没有换档的“苦恼”却一样可以体会普力马酣畅淋漓的驾驭快感。将挡位放在D挡，松开刹车轻点油门，普利马便“唰”地冲了出去，车速迅速提起，自动换档非常流畅，全无自动挡车常有的加速肉、跳挡的感觉。轻点刹车，配备EDB的ABS刹车系统立刻发挥应有的效用，车速迅速降下来，非常灵敏。可以说，普力马的动力还是相当不错的。虽然普力马属于SMPV车型，但由于采用了轿车底盘，舒适性丝毫没有影响。前独立悬挂系统采用轻型、节省空间的麦弗逊悬挂，后悬架采用马自达传统的TTL双天梯多连杆式独立悬架，前后桥均装配稳定杆，不是装在下杆上，而是安装在减震器箱中，以增大初始反应，提高缓冲效果。减震器中使用超低速阀，加强缓冲作用，提高行驶舒适性、操作性和稳定性，转向稳定，抓地力强，让高速行驶的普力马更有安全感。
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普力马具有灵活多变的内部空间。其中间和后排座椅均可以移动、折叠，比如将前排、中间的座椅放平，所有座位即可连成一片当作床铺，或者将后排座椅收起隐藏，将第二排座椅折叠竖起，行李厢容积可由370升增大到1798升，连放两辆山地车也没有问题，或者仅折叠中排座椅，即可“制造”一排桌子，办公、就餐甚至打牌都很方便。与5座普力马相比，7座普力马的最后排座椅可根据乘客或行李的多少进行折叠或隐藏，只要轻轻拉一下收藏皮带，座椅就能快速自动地收进行李厢凹槽内，而原座椅位置即成一平坦的置物空间。小编对这个功能百玩不厌，亲自“鼓捣”出不少组合方式。据说，普力马的座椅组合有一百种之多，也不知道真的假的，估计有点夸张......
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| 长/宽/高mm |
4315×1705×1600 |
| 排气量(mm) |
1840 |
轴距
(mm)
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2670 |
发动机功率
(KW/r/min) |
90/6000 |
最大扭矩(N.m/r/min)
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160/4000 |
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