中国汽车业现状论坛-搜狐汽车

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引言
　　2004年对中国汽车业注定是不平凡的一年。经历过快速增长的两年后，业内普遍预测2004年国内汽车市场增长将保持迅猛的势头。
　　然而，四月以来，国内汽车市场寒流突至，绝大多数厂家产销量呈逐月下滑之势。前两年的井喷来得非常突然，热得没有任何预兆；今年的刹车也来得非常突然，冷得没有任何预兆。
　　中国车市到底问题出在哪里？
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是宏观调控冷却了汽车市场？

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　　4月以来,汽车工业产销逐月下降，本来这可以看作是一个季节性的变化，但是从市场的实际情况看，原因要复杂得多。厂家新品迭出，老产品频繁降价，乃至全线产品大幅度降价，但是库存仍然大幅度增加，销售不畅。这到底出现了什么问题？我感到宏观调控的作用开始在汽车市场显现，对此厂家应该有足够的思想准备。
贾新光：是宏观调控冷却了汽车市场？>>
中国汽车产业链要进入新的一轮冰河期？>>
若给汽车业自由--欧洲杯神话的启示>> 　　

吃得太饱，消化不良，噎着了？

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　　中国车市变化极富戏剧性，如同洗了场芬兰浴，从热气腾腾桑拿屋跳进了冷水中，形成矛盾的反差。
　　中国汽车业的过热主要体现在4S店的过于密集上，2004年上半年汽车市场20％的增长速度基本属于正常速度，而汽车配套设施建设滞后和国家宏观调控是汽车业增长放缓的主因。
合纵与连横--论中国汽车企业的生存之道>>
大风起兮云飞扬--论车市价格“跳水运动”>>
中国车市宿命论占卜算卦谁灵验 >>

车市突围从经销商开始?

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　　车市如何在疲软中突围？经销商的一些增强自身竞争力的工作，很可能是下半年车市有所作为的亮点所在。
　　降低经营成本、尽快拓宽融资渠道可能是当务之急。目前经销商的经营成本偏高，而4S店投资回报时间长，下半年还面临升息的问题。有经销商就建议“要看你的成本里面有多少银行的钱”。对经销商而言，汽车已经从产品的竞争、价格的竞争回归到了服务的竞争。
车市突围从经销商开始>>　
目前的汽车销售渠道存在哪些问题？>>
4S点该何去何从？>>

冷眼看车第三十二期

　　我们的时代有力量承受汽车世界的伟大、宽广和原始吗？

编辑：陈昊
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