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钱和技术都不是问题？ |
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资金，比亚迪是香港上市公司有良好的赢利能力。现在一年有十几亿元的利润。但是，如果比亚迪仅仅依靠手机电池业务的利润来支撑其汽车业务的话，我只能说，很难...
技术，比亚迪有强大的技术开发队伍，几千名研发人员，今年获准了700多个专利权，去年是400多个。把在电池和IT业里的这些技术嫁接到汽车上，做一些电子化的能提高卖点的技术产品...[全文][我来说两句] |
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比亚迪F3，你的优势在哪里？ |
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| F3轿车可算是比亚迪汽车发展的里程碑，真正意义上的“头胎”车型。从市场竞争环境上看，吉利汽车通过自由舰等产品从最低端往上延展，策应的兄弟企业华普汽车、哈飞、奇瑞等一些自主品牌都把产品尺寸往A0靠拢，而几家合资企业把现成的小型轿车的价格往下沉。这个区间的市场被大家搅得相当浑浊，谁都看不清能从这潭混水中捞到多少鱼，对F3来说未必不是有可乘之机...[全文][我来说两句] |
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比亚迪F3，你适合我开吗？ |
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| 比亚迪F3一上来不会主攻象北京、上海、广州这种时尚大都市的，在这种城市里用户对长度4米以上的轿车的品牌“标签”是会在乎的，毕竟在人口密集的工作生活圈子里，车子是面子的外在延伸，但在大都市的城乡结合部或者郊县会有不同，以实惠为多。好在中国幅员广阔，城市消费汽车的状况也千差万别，F3可以扬“长”避“短”，在许多省会级城市和许多发展良好的地级市场寻找到目标用户...[全文][我来说两句] |
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四问比亚迪：与花冠如此相似，你不怕因“抄袭”被告吗？ |
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比亚迪F3被指抄袭花冠 |
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| F3是抄袭丰田花冠吗？记者在车展上曾仔细看过F3，外形确实与丰田的花冠很有几分神似，但在外观造型上与花冠还是有明显区别的，比如前大灯，尾部造型，车身线条等，不过，在车身和内饰的做工上，倒和花冠相仿，挺精致的，不像别的几款有争议的车那样，做工相对粗糙...[全文][我来说两句] |
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比亚迪的重点是F3吗？ |
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| 比亚迪的领军人物王传福说：“当我发现汽车业这块中国市场潜力最大的蛋糕时，我冲上去都嫌慢，我要扑过去。”比亚迪以收购秦川汽车厂开始进入汽车工业，以后陆续建立了上海研发中心、北京模具中心、深圳销售中心、西安新生产基地，从海内外聚集了大量人才，并自主开发了新的产品。这一系列动作都表明比亚迪在继续深入挺进汽车工业，并力图取得更大的成就...[全文][我来说两句] |
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品牌塑造是头等大事 |
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| 目前来看，比亚迪应完全不同于奥克斯这样的企业。王传福进入汽车业确实是想建立功勋，与投机分子有天壤之别。而其电池领域积累的财富可在一定时期支撑汽车业的投入。
品牌形象的塑造，消费者的口碑将是比亚迪能否取得成功最为关键的因素。F3的上市将检验这位电池大王在过去两年多时间里所付出的努力以及他打持久战的决心...[全文][我来说两句]
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七问比亚迪：从IT电子到汽车，奥克斯事件会影响你的转型吗？ |
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做车，我不后悔！(配语) |
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| 比亚迪必须转型，而汽车业或许是能够抓到手的最后一块“肥肉”了：手机？——本来已经竞争激烈，也不能和下游企业公然竞争；家电？——强手太多，许多企业都有独到之功；房地产？——门槛很低管理混乱，不值得。“想来想去，只有汽车。现在是进入的最佳时机。”王的逻辑很简单：要找一个玩家少一点的、门槛高一点的、竞争程度相对低一点的行业进入。而且很明显，中国普及汽车的时间恐怕还有十来年，还有充分的发展时间和潜力。这块高达数千亿美元的市场显然比30亿美元的电池行业要“肥”得多。关键就看你怎么切了...[全文][我来说两句] |
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电动车是我和中国汽车的未来吗？ |
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比亚迪靠电池起家，然而，电动车并不成熟，在近20年左右恐怕还难以大规模推广，业界认识也不一。这也就是为何丰田坚持而通用开始退缩的原因。很高兴王对此很冷静，他说，“电动车只是他们的一个研发项目，本身还有一些技术层面的难题没有解决，市场化至少还有10到20年，国家也没有给生产目录。对电动车的发展走向，媒体比较感兴趣。”“我们在汽车业，我们的目标是10年内成为内资品牌的老大。”王的重点还是传统汽车。
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可持续性发展的动力在哪里？ |
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| 比较新进入市场的新汽车企业，有的撑不住就撤出，有的快撑不住了，有的还往里跳，谁胜谁负主要取决于资金实力、人材实力、技术实力、企业战略、地域优势等，比亚迪不是全靠向银行举债来玩风险很大的轿车制造业，可靠集团其他主力产业的赢利资金来支持新的汽车板块，肚有粮心不慌，如果整天想者压在头上的巨额债务要还，经营心态就不会太好，容易染上急功近利的病根，而搞汽车业要有打持久战、正规战的心态...[全文][我来说两句] |
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再度吹响汽车自主品牌冲锋号 |
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比亚迪在去年6月的北京车展上则让人大吃一惊，除了传统的微型车福莱尔以外，他们一共展出了第一次露相的6款车型，分别命名为“比亚迪”F6、F4、F2的燃油驱动车，更夺人眼球的是ET和EF3的锂离子电池驱动车，以及在国际上都是尖端概念的Hybrid-S混合动力驱动车。
比亚迪自此奠定了堪称与另一中国汽车自主品牌奇瑞相类比的“江湖”地位...[全文][我来说两句] |
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