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消费税对轿车价格走势的影响 |
排量小于1.0升的微型轿车 |
| 消费税可能变化情况： ３％——〉不变或者下调甚至取消 |
价格走势分析：
以排量0.8升的奥拓为例，其标准型价格３.28万元，消费税下调之后其成本可能会降低９００元左右。可见调整消费税以后微型轿车价格可能会有所松动，但是下调幅度不会很大。 |
企业观点：
“目前会不会直接影响车价，还不能确定，但是，根据市场竞争的需要，部分厂家将可能对低排量车型定出更低的价格，将减少的消费税让利给消费者，使消费者享受到实惠。”——天津一汽厂家相关人士表示
“因为消费税是按出厂价来计算的，体现在消费端销售价格上，减少的幅度不会太大，长安铃木的价格不会有大的调整。”——长安铃木副总经理李珍琪
从经济型轿车目前利润触底，和成本上涨压力看，反映到产品价格链上的波动会很小。——吉利集团副总裁刘金良 |
排量在1.0——2.2升间 |
| 消费税可能变化情况： ５％——〉５％ |
价格走势分析：
这个区间几乎没有变化。 |
排量在2.2升——3.0升间 |
| 消费税可能变化情况： ８％——〉９％ |
价格走势分析：
这个排量区间的车价从２０万——４０多万不等，以05款雅阁2.4升标准版AT为例，售价23.98万元，车价成本会增加２０００元左右，这对于利润相对较高轿车来说不算大数目，因此价格变化也不会很大。 |
排量在3.0升——4.0升间 |
| 消费税可能变化情况： ８％——〉１４％ |
价格走势分析：
这个排量区间的车多为进口车，以奔驰Ｓ３５０为例，国内售价104.57万，消费税上涨之后成本上升６００００元左右，进口车价格可能走高。 |
排量在4.0升以上 |
| 消费税可能变化情况： ８％——〉２０％ |
价格走势分析：
多为进口车，价格更是走高，分析同上。 |
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消费税对ＳＵＶ价格走势的影响 |
排量在2.0升——2.2升间 |
| 消费税可能变化情况： ５％——〉５％ |
价格走势分析：
这个区间几乎没有变化。 |
排量在2.2升以上 |
| 消费税可能变化情况： ５％——〉９％／１４％／２０％不等 |
价格走势分析：
ＳＵＶ是受影响很大的一种车型。以欧蓝德经典型2.4 AT AWD为例，售价18.48万元，消费税上涨之后，成本至少要增加７３９２元（以上调到９％为例），车的成本增长2%-15%，这对本来价格就不高的ＳＵＶ不能不说是沉重的打击。企业内部难以消化，很有可能会加在车价里。ＳＵＶ价格将会攀高。 |
企业观点：
“税率增加使车的成本增加，许多低档车利润很低已经承受不起，企业不会内部消化，也消化不了，只能加在车价里。新的法规将促进SUV产品结构的改变。”——北京吉普副总裁童志远
“试图通过税收办法来人为限制汽车消费是不明智的。汽车的油耗不仅与发动机排量有关，还与车的重量、功能、用途有密切联系，因此，把SUV与轿车等同也不合理。鼓励发展小排量车无可厚非，但新消费税忽略了不同种类汽车的功能差别，忽视了需求的多元化。一种车型的诞生肯定有其他车型无法替代的功能。”——华泰现代总经理李广凡 |
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| 消费税是对一些特定消费品和消费行为征收的一种税。国务院于1993年12月13日颁布了《中华人民共和国消费税暂行条例》，财政部1993年12月25日颁布了《中华人民共和国消费税暂行条例实施细则》，并于1994年1月1日开征消费税。其中对小汽车按不同车种排气量大小设置了3档税率，针对厂家征收……[详细阅读] |
目前，我国根据不同车种排气量的大小设置了三档税率：
其中，微型轿车(气缸容量小于1000毫升)税率为3%；
普通轿车(气缸容量大于或等于1000毫升、小于2200毫升)税率为5%；
高级轿车(气缸容量大于或等于2200毫升)税率为8%，轻型越野车(气缸容量小于2400毫升)税率为5%。 |
征求意见稿与现行的汽车消费税有几大区别。
一是将目前的轿车和越野车子目合并成乘用车子目。
二是乘用车消费税分为5档，即排气量小于1.0升的税率为3%；排气量1.0升(含)至2.2升的税率为5%；排气量2.2升(含)至3.0升的税率为9%；排气量3.0升(含)至4.0升为14%；排气量4.0升(含)以上征收20%消费税。三是对24座以下客车，排气量小于2.0升的，仍适用现行的3%税率，对排气量2.0升(含)至3.0升的适用5%税率，对排气量在3.0升(含)以上的增设8%的税率。
另从可靠渠道了解到，在目前征求的反馈意见中，很多人提出对1.0升以下乘用车的税率下调或取消；估计大排量乘用车的税率将维持征求意见稿中的比率。 |
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