● 上汽荣威、MG名爵“双龙会”
　　2007年1月30日，MG名爵汽车有限公司在北京召开主题为“来自英伦的心跳”的品牌发布会，发布了“中国第一个自主国际汽车品牌”；1月31日，上汽“第一款在国内量产的具有纯正英伦血统的中高级轿车”——荣威750旗下三款产品的市场价格正式予以公布：2.5L典雅版售价23.18万元人民币，2.5L贵雅版售价24.38万元人民币，2.5L豪雅版售价27.68万元人民币。

◆ 入选理由：
　　汽荣威、MG名爵是国内两大汽车集团——上汽、南汽——高起点打造国际化自主品牌的重头戏，能否被国人和市场接受，对两大集团而言，不但事关企业发展大计，也关乎当地政府的殷殷希望。可以说，上汽荣威、MG名爵谁都输不起，因此双方在品牌推广和市场发布上，针尖对锋芒似的较劲，也就可以理解。

　● 上汽荣威750
　　作为上汽自主品牌荣威的首款产品，荣威750公布价格，荣威身上寄托着上汽集团自主化、国际化的百年大计。而从市场关注度来看，荣威750当选本周焦点车型也是理所当然。

　◆ 入选理由：
　　作为上汽自主品牌荣威的首款产品，荣威750公布价格，荣威身上寄托着上汽集团自主化、国际化的百年大计。而从市场关注度来看，荣威750当选本周焦点车型也是理所当然。

　◆ 入选理由：
　　日前，北京奔驰董事会通过决议，由徐和谊接替安庆衡出任北京奔驰董事长一职。至此，徐和谊集北汽控股、北京现代、北京奔驰三大董事长于一身。在北汽集团的历史上，权力还从未如此集中在一个人身上。与其前任安庆衡能够直接控制的只有北京奔驰（前北京吉普）不同，徐和谊目前直接掌控着北京现代、北京奔驰，在统一北汽诸侯的道路上，徐比安已经前进了一大步。不过，要想顺利实现北汽的整体上市，打造统一和谐的新北汽，如何整合北汽福田是第一大考验

　●东风：100万辆
　　2007年2月1日，东风汽车公司党委副书记范仲透露，东风已确立了2007年100万辆汽车的产销目标。刚刚过去的2006年，东风全年汽车产销量93.2万辆，总销售收入超过1300亿元。

　◆ 入选理由：
　　在中国传统的三大汽车公司——一汽、东风、上汽中，东风的实力一直偏弱。一汽集团与上汽集团分别于2004年、2005年实现了年产销百万辆，对于东风而言，2007年实现这一目标，虽然相对来说有点晚，但毕竟曙光在即。

　●2007年：850万辆
　　1月29日，搜狐汽车汽车首席评论员、中国汽车业资深分析师贾新光在应约为搜狐汽车撰写2007年中国汽车产销展望时，认为2007年中国汽车产销总量将达850万辆...

　◆ 入选理由：
　　2006年，中国汽车产销迈过700万辆大关，产销同比增长分别超过27%和25%。2007年总产销会是多少？做预测总是有风险的，850万辆代表的只是一种意见，不过中国车市的高速稳定增长趋势是可以预见的。在这种高速增长的同时，值得我们忧虑甚至忧患的，是我们如何解决汽车社会到来而带来的一系列问题，比如拥堵、环境、能源等等。

● “迈腾是上海大众自己主动放弃的，它的上市不会对领驭构成任何威胁。”——上海大众公关总监曾家麟

“迈腾是上海大众自己主动放弃的，它的上市不会对领驭构成任何威胁。”——据《华西都市报》1月29日报道，上海大众公关总监曾家麟1月25日在会见西南地区媒体时，就一汽大众迈腾推出后是否会冲击上海大众领驭作如上表述。

◆ 入选理由：
　　南北大众帕萨特B6之争，曾是媒体热炒的大众在中国利益难平衡、车型难分配的话题，最终迈腾落户北大众。中国版的领驭和德国原版的迈腾，是相辅相成，还是同门相煎，只有在市场上见真章了。