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图/文：多玛·佡 卖炭翁 |
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随着燃油价格日益增高，要想迎得消费者的青睐，除了拥有简单直接的越野性能之后，经济性和差异化车型成为油耗高的 SUV 生产汽车企业的一种发展趋势。目前多数国产 SUV 还只是止步于达到各种硬件越野性能，而真正能被消费者肯定的，还是既淡化了 SUV 经济性缺失又能不断能与时尚俱进的细节改造，当然郑州日产的帕拉丁也不例外。今年自从某著名品牌越野车推出了枫叶红车款之后，枫叶红风暴很快被郑州日产接招，我们这次试驾的正是这一款用车身颜色就足以打动人的 2.4 升排量的帕拉丁 XE 四驱手动车型。『我来说两句』 |
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首先想说是车身颜色真的可以改变很多。比如这款枫叶红帕拉丁，它会在第一时间燃起你的越野热情，同样，它在我们的镜头面前也妖娆多姿。车身颜色甚至可以改变一些线条或角度带给我们的视觉感受。(实拍图鉴赏) |
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帕拉丁在外形上有一个特征几乎和其它任何车都不一样，即它的车顶不是一个平滑的面，而呈前低后高的阶梯状，这样使后排乘客也得到良好的前方和侧面视野，更重要的是增大了后排乘客的头部空间。 |
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07 款帕拉丁再次增加配置后更加具有典型的原有越野车的装备和硬朗的，安装在具有硬派越野风格的帕拉丁上，非常相称。面对长长的 07 款帕拉丁的车型列表，记住每个型号和相应的差异化配置，真是件艰难的事情，但是精细选车的人会觉得有更多机会选择更适合自己的车型配置组合。繁陈如下： (实拍图鉴赏) |
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PALADIN的门把手与车身同色，后排车门把手采用立式设计，新颖的同时增加了车身的整体感。进入车内，好象进入了一个流动的家，处处显现出人性化的设计。流行的四辐式转向盘，多了一些凹凸，可以调节角度，方便把握。白底黑字红色指针的仪表板，简约中凸显动感。中控台设计也以简约为主，分别设有音响设备、空调出风口、空调调节系统及外接电源，标识一目了然。 车后部由于顶部的升高也带来宽敞的空间，给行李、货物的运载和乘员上下带来很大便利。 |
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首先繁述一些简单常识背景的铺垫： 07 款帕拉丁 2.4XE 四驱标准型（真皮座椅）与两驱标准型（真皮座椅）在配置上完全相同，只是增加了一个分动器，排放上达到欧 III ，并采用 OBD 车载自动诊断系统，配置上主要为单碟 CD ，电动门窗和电动调节后视镜等。 (实拍图鉴赏) |
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欧 III 型帕拉丁最主要的变化是对原来的动力系统进行了改进。 XE 的发动机机型依然为 KA24 ，但采用了全新设计的 32 位处理器的发动机控制模块（ ECM ），运算更快、控制更精确，进气系统增加了进气温度传感器，两者相接合，让发动机的燃油喷射更准确，燃烧更充分，从而在获得更清洁的排放的同时，也在一定程度上降低了油耗； 车身底盘也没变，依然保留了原来的硬派 SUV 风格。和一般 SUV 常采用的承载式车身不同，帕拉丁依然采用了非承载式车身加车架结构，其前悬挂为双 A 臂扭杆弹簧附减震筒独立悬挂，后悬挂为硬轴钢板弹簧附减震筒式非独立悬挂，硬轴。这套悬挂系统在城市道路行驶时，显得稍硬一些，对路面状况的传递比较直接。但相对来说，颠簸稍大，多少影响了乘坐舒适性。<全文阅读> |
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参数表 | |
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车型名称 |
07款郑州日产帕拉丁2.4手动XE 四驱 |
| 发动机型号 | KA 24 （直列4缸 DOHC） |
| 最大输出功率 | 110Kw/4800rpm |
| 最大输出扭矩 | 208Nm/3600rpm |
| 前后轮距 | 1525/1505mm |
| 最小离地间隙 | 220mm |
| 长×宽×高 | 4550×1840×1880mm |
| 轴距 | 2650mm |
| 整备质量 | 1815kg |
| 最小转向半径 | 5.7m |
| 最大爬坡度 | 78% |
| 极限速度 | 155km/h |
| 接近角/离去角 | 32/26 |
| 理论油耗 | 8L |