自1990年发轫以来，北京车展已经历二十载风雨。二十年来，中国汽车市场跃升为全球最大汽车市场，北京车展成跻身全球顶级车展之列……
北京车展20年来，十款国民车深刻的影响着中国消费者……
自1990年发轫以来，北京车展已经历二十载风雨。过往二十年的历程就是中国汽车工业二十年的发展简史。
1990年，北京车展初创，中国汽车工业尚在襁褓期。10年后，北京车展初具规模，中国汽车也不再是“幼稚”产业。2009年，当中国成为全球最大汽车市场时，北京车展也步入全球顶级车展之列。
二十弱冠，北京车展已近成年，中国也站在迈向汽车强国的起跑线上。二十年弹指一挥，未来道阻且长，我辈当奋发图强。[评论]
1990年，首届北京车展举办。同时，中国汽车工业也步入了一个新起点。
1990年2月，中国汽车工业总公司成立；11月，一汽和大众汽车签订合资协议；12月，二汽与雪铁龙汽车签订合资协议。
1991年1月，全国汽车工作会议要求将重点从载货汽车转到轿车上来；12月，捷达下线。
1992年6月，长安铃木成立；7月，一汽集团成立；8月，富康轿车下线；9月，二汽改名为“东风汽车”。
1993年4月，长安铃木成立，签订生产奥拓轿车的协议；1992年，中国汽车产量历史性的突破了100万辆大关。
1994年2月，东风汽车推出购买轿车分期付款办法；7月，国务院发布了《汽车工业产业政策》；9月，国产轿车开始执行国家指导价。
1995年2月，一汽大众生产的100辆奥迪轿车和300辆捷达轿车，首批出口东南亚；5月，北京吉普委托清华大学汽车研究所黄世霖教授主持进行了我国首次整车正面碰撞试验。
12月，当代国际与中国家庭轿车战略研讨与展示会成功举办。
1996年，第四届北京国际车展首次设立了专业观众日和普通观众日，本届车展得到国家领导人高度关注，时任国家领导人江泽民、李鹏、朱镕基、尉健行、吴邦国、李铁映、迟浩田等都莅临北京车展。
1996年5月，中德合资的联合汽车电子有限公司在上海浦东新区奠基；8月，国务院办公厅转发国家计委《关于取消地方限制经济型轿车使用意见》的通知。
1997年3月，上汽与通用签署成立上海通用和泛亚技术中心的协议；5月，宇通客车———国内首家大客车企业上市。
1998年，在国家政府的推动下，北京车展走上了联合办展之路，使北京车展的权威性和专业性得到了进一步提升。
中央电视频道直播了本届北京国际车展盛况；1998年7月，广州本田汽车有限公司成立。
1999年1月，北京市在全国率先对新车实施严于国家标准的地方汽车尾气排放法规；9月，一汽－大众开始生产奥迪A6轿车。
12月，帕萨特轿车在上海大众下线。
2002年，第七届北京车展上，自主品牌开始展现出强劲的爆发力，中国汽车产业进入了高速发展时期。
2002年1月，夏利率先拉开降价序幕；4月，北京现代成立；6月，一汽与丰田重组天汽； 9月，东风与日产汽车签署合资协议；10月，上汽参股通用大宇，东风与PSA签署全面合作协议。
2003年10月，上汽收购韩国双龙汽车；12月，普锐斯在长春下线；12月，内地首家民营车企长城汽车在港上市。2002年，中国汽车产量突破300万辆。
2004年，第八届北京车展上开始出现跨国企业借助北京车展这个平台发布全球首发车。当年，中国汽车产销量双双超越500万辆，成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车销售市场。
2004年5月，《中华人民共和国道路交通安全法》实施；6月，新《汽车产业政策》出台；9月，广州丰田汽车有限公司成立；10月，《缺陷汽车产品召回管理规定》实施。
2005年4月，《汽车品牌销售管理实施办法》实施；9月，吉利等中国品牌车参加法兰克福车展。2004年，中国汽车产量突破500万辆。
2006年，中国汽车工业产销量双双超过700万辆，成为世界第三大汽车制造国、第二大汽车市场。本届北京车展上，自主品牌继续成为关注的焦点。
2006年4月，中国对轿车按照排气量大小实施有差别的消费税率；7月《机动车交通事故责任强制保险》实施；中国汽车技术研究中心启动C-NCAP(中国新车评价规程)。
2007年8月，奇瑞第100万辆汽车下线，这是自主品牌中第一个产量达100万辆的企业。12月，上汽和南汽达成合作；2006年，中国汽车产量超过700万辆。
2008年，受国际金融危机的影响，包括中国在内的全球汽车市场都遭受打击，欧美发达国家尤甚。
1月，南方多省市遭遇雪灾，影响众多车企的物流配送；7月1日，国家机动车排放标准第三阶段限值；7月起，为了迎接奥运会，北京开始实施机动车现行措施
8月起，受国际金融危机影响，汽车销量持续下降；12月，国家发改委组织12家汽车企业与博格华纳合作，联合开发DCT。
1月1日起，国家实施燃油税费改革。
3月，中国政府实施《汽车产业调整和振兴规划》。
5月，广汽与长丰汽车签署重组协议
10月，中航集团与兵装集团重组长安汽车
2009年中国汽车销售首破千万，成为全球第一汽车消费市场。
经过十届、二十年发展之后，北京车展迎来“弱冠”之礼，伴随着中国汽车市场重要性的不断提升和跨国公司的重视，北京车展的地位和影响力也不断提升，与五大国际顶级车展的距离不断缩小。
中国汽车市场于2009年成为全球最大汽车市场之后，由大国到强国的转变成为所有中国汽车人关注的最迫切的问题。
2010年成为中国汽车由大到强转变的元年，2010北京车展将见证这一历史转变。
北京车展以中国经济发展为基础，随着中国汽车工业的发展而不断进步。北京车展日益发展成为以展览为中心，集研讨、技术交流、业务洽谈为一体的综合性交流和展示的平台。无论从举办形式，还是从参展人数来说，北京车展都是国内其他几大车展难以相比的。在中国、在亚洲，没有任何其他的车展能够取代北京车展，这一点毋庸置疑！
北京车展以其创新、发展的视角，影响甚至引领着中国汽车消费市场的时尚趋势和汽车文化的发展方向。我们梦想，北京车展成为更深层次促进中国汽车工业内外交流与发展的舞台，成为引领世界汽车展会潮流的佼佼者，成为中国乃至全球汽车工业发展这一宏伟篇章最有力的音符。
北京车展现在已经接近国际大展水平了，但还没有超越，还需要继续努力。目前中国已经是汽车大国，正在向汽车强国转变。节能、环保也成为车展的主基调，如何降低油耗，制造节能、环保的汽车，实现可持续发展，这是汽车企业需要努力的。
1994年，主办方开始在北京车展期间举办各种论坛和研讨会,随后开始出现各种车模表演和试驾体验活动,北京车展已经不仅仅是各个厂家进行产品宣传和品牌推广的阵地,更是成为一种宣扬和普及汽车文化和知识的盛会……[更多]
最开始来逛北京车展的观众可能有一种感觉“只可远观不可亵玩”，随着汽车越来越普及，车展也变得越来越开放。展车周围的栏杆不见了，观众可以走上展台坐进车内，可以现场下订单，厂家也在展区内安排了各种互动游戏。……[更多]
在上世纪90年代的北京车展上，许多厂家带来的展车是为了展示自己最新的技术成果，希望能够打动合资伙伴和主管部门，顺利进入中国。现在的车展上，我们看到更多的是各企业为了市场而推出的新车型……[更多]
刚开始的几年，北京车展似乎只是个汽车业界的大聚会，厂商、专家、政府管理部门和汽车爱好者齐聚一堂。而如今，看车展几乎变成每个普通百姓的愿望，不管是有车的还是没车的，都希望能够到车展上逛逛……[更多]
如今的北京车展可以说是中国最开放的车展，随着中国汽车市场地位的提升，谁也没有办法忽视中国，北京车展已经成为全球汽车厂家集体亮相最整齐的车展，仅凭此一点，北京车展就可以被列为全球顶级车展的行列……[更多]
2002年，搜狐汽车首次以专题形式报道北京车展，开创互联网以专题形式报道北京车展的先河。对于互联网媒体来说，技术一小步，内容一大步，报道手段的创新极大的丰富了报道内容，带给读者全方位的体验……[更多]
2004年开始，搜狐汽车成为北京车展官方合作网站，此后一直到2008年北京车展，搜狐汽车一直是北京车展官方合作网站。身份的变化，体现了搜狐汽车行业影响力的不断提升得到业界和官方的认可，激励搜狐汽车做的更好……[更多]
以搜狐汽车的视角，全面扫描盘点本届车展的所有资讯、车型、图片、评论、观点和活动。深入盘点本届车展的热点车型，给每一位热爱汽车网友提供一个免费车型数据库。探求中国汽车发展之道，力求拨开迷雾见精华……[更多]
2008年下半年起，中国汽车市场增速放缓，但是一众车企对于北京车展的投入有增无减。充分说明了中国汽车市场的重要性。这一年，搜狐汽车则首次进入展馆中搭设了展台进行现场报道，开创互联网媒体进馆报道的先河……[更多]
时代特征：90年代初期的模特与普通人并无太大差别，着装也显得较为普通，偏向日常化。车展上的模特所起到的作用一般只是点缀与衬托。
时代特征：步入新千年，汽车模特在车展上的作用也逐渐扩大，从单纯的起陪衬作用向互相烘托发展，“一半看车，一半看美女”的说法兴起。
时代特征：不少无缘T台的少女把成为汽车模特作为通向时尚圈的一条蹊径。车模大赛这一赛事也自然而然的出现在观众眼前。
时代特征：参展厂商意识到一个适合自己品牌，有影响力的车展代言人对于吸引人气的重要性，而人气往往意味着隐藏的商机。
时代特征：随着互联网的发达，网友会自发的在网络上对自己心仪的车模进行追捧，一批车模也因此为众人所熟知，比如古晨、比如兽兽。
时代特征：受到近年来港台靓模大行其道风潮的影响，一些面容姣好，但身体条件有所欠缺的漂亮女孩也出现在汽车模特的行业里。
2008年北京国际车展，搜狐汽车首次在展馆中搭设展台进行现场报道，开网络媒体之先河。
