大众将在华推全新低端品牌，以弥补欧洲市场损失。该品牌首推三车型：三厢、两厢车及微面，6000~8000欧元。[更多]
目前，欧洲车市陷入低迷，严重地甚至被称为“跌回1993年水平”，绝大部分跨国车企均陷入泥沼。如此情势下，背负着沉重的业绩、股价压力的车业巨头们，纷纷将目光凝聚中国，试图以此缓解重担。那么，他们在中国的策略将有和变化？对中国车市和自主品牌将有何影响？[全文]
9月德国乘用车新车上牌量为25万辆，下降11%，降幅大于前两个月。7、8、9三个月下滑严重。[详细]
法国9月份新车上牌量达137,536辆，而去年同期上牌量为167,526辆，同比大降17.9%。[详细]
2012年9月西班牙销量为35,146辆，去年同期销量为55,572辆，同比大跌36.8%。[详细]
意大利9月车市销量为109,178辆，而去年同期销量为147,021辆，同比大跌25.74%。[详细]
由于大众汽车在德国本土，乃至全欧洲的业务均呈现下滑趋势，大众汽车近期更改了产品规划。[详细]
戴姆勒不久前宣布，受困于欧洲与中国汽车市场环境的恶化，而做出对盈利预期的调整。[详细]
近日，PSA与通用宣布合资，合并通用旗下的欧宝品牌的欧洲业务，以此改善两品牌巨亏局面。[详细]
福特预期今明两年在欧洲市场或将亏损三十亿美元，因此将重组欧洲市场业务，调整营销策略。[详细]
意大利汽车制造商菲亚特（Fiat SpA）计划在欧洲裁减20%的管理层职位，旨在减少经营亏损。[详细]
雷诺COO卡洛斯近日表示，要采取特殊手段应付欧洲销量下滑局面。[详细]
欧宝将进一步节省生产成本，他们认为欧洲车市前景不容乐观。[详细]
沃尔沃表示本月将暂停一周生产，主因为市场持续低迷，特别是欧洲，使公司难实现既定目标。[详细]
部分原定销往欧洲的BMW车辆配额被转移至中国等购买力更强的市场，借此消化库存。[详细]
欧债危机只是欧洲车市严寒的诱因，陷入饱和而缺乏持续的购买潜力，才是深层次的结构性主因。因此分析人士认为欧洲车市寒冬还要持续至少五年。
面对困境，跨国车企必须开源节流，即寻找新市场弥补减损；减少投资、生产，甚至裁员、关厂。而福特在欧洲关闭工厂的行动，已经印证了这一点。[详细]
奔驰致员工信中表示，西欧汽车市场在2012年的业绩表现可能会跌回1993年的水平。
欧洲车市各大汽车商纷纷指责对方价格战，加剧了汽车制造商之间的紧张局势。
此次欧洲市场的严寒，会让此前只做表面功夫的跨国车企们开始真正战略地投资中国市场，加大市场投入，这就意味着更多、更广的新车型。
这对中国准车主们来说都是好消息，但对自主品牌而言，意味着生存空间的进一步挤压。[更多]
大众将在华推全新低端品牌，以弥补欧洲市场损失。该品牌首推三车型：三厢、两厢车及微面，6000~8000欧元。[更多]
精彩评论：加大新产能的建设，加快新的全球产品和技术的引进、国产化和上市。能实现国产的车型尽量实现国产化。[查看详细]
精彩评论：更加重视全球车型引入中国后的本土化，甚至在全球车型设计阶段就更多考虑中国消费者的偏好。[查看详细]
精彩评论：跨国车企将在中国推出为中国市场开发的廉价车型，以抢占购买潜力巨大的小城市、县城及农村市场。[查看详细]
精彩评论：消费者可选的车型将以更快的速度增多，市场竞争得以更快的速度加剧，促进市场进行下一步变化。[查看详细]
精彩评论：更加重视全球车型引入中国后的本土化，甚至在全球车型设计阶段就更多考虑中国消费者的偏好。[查看详细]
精彩评论：为增加竞争力，跨国车企将拿来更多技术，让合资公司的自主车型将更具技术含量，而非目前多数的"旧酒装新瓶"。[查看详细]
外资品牌在牢牢占据一二线市场后，又开始进军原来自主品牌占有优势的中低端市场，导致自主品牌居然不能享受中国这个世界第一汽车市场的巨大利益，反而在海外披荆斩棘。[更多]
什么样的规模才是合适的，这一直是一个问题。而且，随着规模的增大，系统的复杂程度会以几何级数的比例增加，企业内部管理会变得非常困难有大企业者有不同的程度的大企业病，不分你是什么体制。[更多]
低价位是自主品牌的优势，而降价是现在主要趋势，低价已无优势可言。汽车是一个技术密集型的工业，自主品牌需集中资源对抗合资和外资竞争对手，而售后是其中重要一环。[更多]
