最近几年来 , 汽车企业为提升产品技术或国际化发展，通过资本市场股权交易实现与跨国汽车企业的合作。如何理解和解读由此可能对中国汽车产业未来发展带来的影响？
　　汽车业的股权结构：未来的合资企业以及中外车企合作的新模式。香港上市公司的作用：他们目前怎样被用来获取外国资本和技术？今后将如何发展？这将对中国汽车业的未来发展产生什么影响？

创新科技一直在推动汽车设计、开发和生产中的变革，面对降低油耗和排放、提高安全性和缓解交通拥堵等挑战，创新科技起着关键的作用。在诸如导航和车联网等领域科技的快速发展，使汽车与驾驶员和环境之间的互动发生了重大改变。汽车业将以更快的速度引入这些新技术，2030年时的汽车和汽车业将会是什么样？

快速的城镇化步伐使中国的经济结构发生了巨大的变化，导致了大规模的工业化进程、基建潮、基础设施的快速改善和生活水平的提高。所有这些都是支撑汽车需求和汽车工业的必要因素，因此，在过去10年中，城镇化是汽车需求出现惊人增长的一个主要推动力。未来10年，城镇化进程仍将继续，但人们将更加关注可持续发展、交通拥堵和污染等问题。

在具有很大汽车保有量的成熟市场，汽车售后市场也高度发达，成为许多零部件商、经销商和独立运营企业的重要收入和利润来源。在中国，到目前为止，零部件供应商收入和利润主要依靠汽车总装市场，而汽车经销商的收入和利润则主要依靠新车销售。新车需求增长放缓以及激烈的竞争使新车销售面临价格和利润的压力。与此同时，过去10年间中国道路上的车辆成倍增加，这就为汽车售后市场，尤其是零部件供应商、经销商和独立运营企业创造了巨大的商机。

自2009年起，中国就成为世界上最大的汽车生产国，但与此相比，中国车企在全球市场的表现却是差强人意。中国车企的走出去战略包括整车出口、建立生产基地以及收购不良资产、国际品牌、技术和国际业务。中国车企要想在全球汽车市场分一杯羹还需迈过一些巨大的障碍。中国车企在哪些方面确实具有可持续的全球竞争优势？它们该如何优化其增长战略？

像汽车业这样具有资金密集、门槛高等特点的产业，资金在支持消费需求和支持企业投资方面都起着关键的作用。过去10年里的投资潮主要是通过国有银行向当地政府和国有企业提供贷款支持，而海外资本则主要流向外资汽车公司。这与成熟的市场形成了鲜明的对比，因为那里的企业融资主要依靠资本市场和私募基金，而汽车需求则通过高度成熟的汽车金融来支持。

当前，全球汽车行业共同面临诸多挑战（诸如环境、油耗、未来能源、安全等），能否提出可行的、创新性的解决方案已成为关乎汽车行业发展以及汽车企业生存的关键因素。因此，政策制定者、重要的行业机构、汽车制造商、供应商和所有相关方之间的协同合作也正在变得更为重要。
　　行业内的主要挑战以及协同合作的作用。协作与竞争。政策制定者与各个企业的合作。各个企业间的协同合作。国家与全球层面合作的考虑。全球汽车论坛在促进对话和扩大合作方面所起的作用。

人们对日本、韩国和中国的汽车业和车企做过许多比较。直到90年代，韩国车企还在依赖于国外技术和设计，但自那以后他们取得了令人瞩目的进步，现代/起亚几乎在各方面都达到了世界水平。
　　韩国汽车工业的演变：韩国与中国的共性与差异。过去20年里起亚和现代发展过程的案例研究。技术、设计、生产和品牌形象的作用。对中国车企的借鉴意义。

东南亚地区一直被中国、印度、韩国和日本盖过风头，但其经济发展、基础设施的改善、城市化进程和收入的提高为其汽车保有量的健康增长提供了有力的支持。泰国和印尼的汽车市场增长强劲，越南和菲律宾也颇具吸引力。在过去15年间，东南亚地区已经成为重要的汽车生产中心，基本满足了全部国内需求，汽车出口也出现了令人瞩目的增长。中国-东盟自由贸易区：其运作状况如何，对其成员国家有哪些益处和挑战？竞争格局将会如何演变？中国和欧洲品牌能够打破现在的状况吗？

整车工业的基础是零部件工业，在世界范围内所有汽车强国各自都拥有数个全球级零部件集团支撑其整车产业，然而目前中国作为世界最大汽车生产国和消费国，我们却很少有成为全球级汽车零部件的企业。如何摆脱中国零部件工业目前“羸弱”的境地，如何夯实中国汽车零部件产业基础，如何尽早通过实现中国汽车零部件产业的崛起推动中国汽车工业的腾飞，是摆在中国汽车界人士面前的重要话题。