产能博弈 鏖战正酣
各大车企华南基地布局
华南地区各大车企乘用车产能总计
2013年，华南地区整体产能在300万辆上下，日产、本田、丰田的总产能为144万辆，占据着该市场的“半壁江山”。未来，华南地区整体产能将提升至500万辆左右，日系三强总产能则为212万辆，仍占据华南区域40%以上的市场份额，领先地位明显。
但以大众为首的其他车企也已经开始注重华南布局。其中，一汽大众在华南的现有产能为30万辆，未来将增至60万辆；长安标致雪铁龙的现有产能为20万辆，未来将增至50万辆，产能增幅均达一倍。由此可见，各家车企未来在华南市场的博弈将更加激烈。
未来十载 谁主沉浮
日系继续独霸？
贾新光：销量基本复苏 坐拥主场优势
过去十年来，日本车企在广东省建立了强大的基地。因钓鱼岛事件导致中日关系紧张，日系汽车在华销售一度大幅度下滑。但是在广东省，丰田、日产和本田的销量基本已经恢复到去年9月之前的水平。[详细]
翟勤：技术优势独到 已加快改型换代
时至今日，日系车在华南地区的份额到底被其它车系蚕食了多少尚无准确数字，但是日系车企近期的改型换代正在加快，日系车以其一些独到的技术优势，相信在华南地区与欧美车系和车企还有得一拼。[详细]
群雄混战华南？
赵英：政治环境不乐观 日系前景叵测
从日资汽车企业目前表现看，日资汽车企业在2013年余下来的日子里，会继续有所恢复，并且业绩超过去年。但是，经济往往取决于政治。日本政客的愚蠢举动，可以使日本企业家所有努力付之东流。[详细]
予墨：日系份额渐萎缩 华南迎新格局
毫无疑问，日系独占华南市场的好日子，已经一去不复返了。现在，日系想要保住现有的市场份额，都已经变得相当困难。在没有政府行政干扰、比较充分的市场竞争之下，这也是市场发展的必然结果。[详细]