11月28日,北京市政府将公布2014-2017年北京市小客车数量调控方案,据了解,从明年起到2017年,增量小客车指标额度为60万个,其中17万个是新能源小客车指标,43万个是普通小客车指标。年度配置指标总量由以往24万个减少至15万个。其中43万个普通车指标将会以年度递减方式分配,分别为13万、12万、9万、9万。此次指标结构构成上增加了示范应用新能源小客车指标类别,并配额17万个指标。指标数在今后4年中会按照2万、3万、6万、6万的方式渐进发展。

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新政解读

北京新摇号政策公布 25次未中者中签率翻倍

 中新网11月28日电(记者 杜燕 王槊)今日记者从北京市交通委获悉,北京市交通委、公安局、发改委、科委等14个单位联合发布《实施细则》(2013年修订,以下简称《细则》),2014年1月1日起实施。《细则》中提出,北京市小客车年度指标配置总量减为15万个。[详细]

北京小客车数量调控规定发布 2014年起实施

[年度指标总量减为15万个] [两个月组织摇号一次] [图解北京摇号]

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缓堵新政——四大要点解读

摇号变为每两月一次

摇号变为每两月一次明年起,指标配置周期统一为每两月一次,逢双数月26日摇号。北京市小客车年度指标配置总量减为15万个,确保2017年机动车保有量不超过600万。从明年起到2017年,增量小客车指标额度共60万个。年度配置指标总量由24万个减少到15万个,从而使机动车保有量到2017年底不超过600万辆。[详细]

久摇不中中签率将提高

久摇不中中签率将提高细则明确,将根据个人参加摇号的累计次数设置阶梯中签率,累计参加摇号24次(含)以内未中签的,中签率为当期基准中签率;累计参加摇号25次至36次未中签的,中签率自动升为档期基准中签率的2倍;累计参加摇号37次至48次未中签的,中签率自动升为档期基准中签率的3倍,以此类推。[详细]

购买新能源小客车单独摇号

购买新能源小客车单独摇号新能源小客车也需摇号,设置单独摇号池,个人申请新能源车指标条件与普通小客车指标申请条件一致。在制表结构构成上增加示范应用新能源车指标类别并逐年增加比例,60万增量小客车指标中,17万为新能源车指标。[详细]

持残疾人驾照首次摇号中签率升2倍

持残疾人驾照首次摇号中签率升2倍此前有舆论称机动车对残疾人改善生活质量的意义远大于普通人,应对持残疾人驾照的肢残人给予购车摇号优惠政策。此次细则对此做出反应,规定持有残疾人驾照的摇号者,首次摇号就享受中签率提升2倍的优待政策。[详细]

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对纯电动汽车摇号不会成为其发展障碍
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先摇号者:中签率将增加

先摇号者:中签率将增加

让先摇号的市民中签概率大些,合情合理合法。但不代表肯定能摇中,但至少从心理上,政策已考虑到这部分人的状况。

政府公车:取消一般公务用车

政府公车:取消一般公务用车

改革公务用车实物配给方式,取消一般公务用车,普通公务出行实行社会化提供,适度发放公务交通补贴。

新能源车:迎来发展良机

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从控制城市空气污染上,新能源汽车肯定是重要支持发展方向。预计2017年底,北京新能源和清洁能源汽车应用力争达20万辆。

政府思维:应当有顶层设计

政府思维:应当有顶层设计

不管交通委还是相关部门也好,应该要做北京汽车限量的顶层设计,而不是只顾眼前而忽略了其他人的感受和公平正义。

原来如此——北京交通堵塞缘由

车多人多密度大

北京交通问题的根源在于人口的国度聚集,这些人口随着经济增长消费的车辆数量给予整个交通带来了压力。[详细]

交通规则被熟视无睹

在国内,驾驶者闯红灯是常有的事,国家提高闯红灯的处罚后,这种现象有所减少,但在没有摄像头的路口,依然有驾驶者我行我素。[详细]

道路规划不完善

北京采用环路设计,使得进、出城只有很少的出入口,车流易拥堵在"瓶口处"。路网布局不合理、出、入口设计不科学都加剧了交通拥堵。[详细]

前车之鉴——其他各国治堵良方

日本 东京

作为另一个人口密度超大的城市,发展公共交通、收取高昂停车费均是其缓解交通拥堵的利器。在土地面积只有北京八分之一的东京,轻轨的数量高达20多条,几乎覆盖了整个城市,即使在轻轨的空白地区,也均会通过公交车来弥补。[详细]

美国 纽约

在美国这个生活在私人汽车轮子上的国度里,纽约据说是少数几个没有私人汽车也能生活的城市。为了减少私家车数量,缓解城市交通拥堵,纽约在公共交通方面使出了浑身解数,包括24小时运营的公交、地铁,贯穿周边地区的通勤火车等等。[详细]

新加坡

新加坡政府有一系列措施应对交通拥堵难题,其中最关键的是通过竞拍“拥车证”方式,限制车辆进入市区道路行驶。拥车证,类似我国的车牌竞拍。新加坡法律规定,私人买车,每辆车必须拥有一张由政府发行的拥车证,期限为10年。[详细]

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