9月14日-16日,由搜狐汽车·E电园主办的“电动汽车赛道嘉年华”电力满格、蓄能开战!召集2021年汽车市场上最新最火的20余款电动车型,组团挑战燃油车霸主。伴随智能电动汽车的快速迭代发展,性能车与豪华品牌也在今年大放异彩。超过20款2021热门车型于赛道集结,根据车辆特点分别组团挑战燃油车霸主,用实力展示,谁才是赛道王者!
作为本次系列内容的最后一篇,以往的我都会对往届赛事“关于品牌”“关于车型”甚至是“关于趋势”进行一些总结和判断。这次我只想说点儿不一样的…查看详情>
久违的《金牌电动体验官》在12小时电动汽车赛道嘉年华举办之际迎来了第二期。本期我们邀请了自媒体《路感少年》创始人刘道静作为金牌电动体验官…查看详情>
当汽车工业开始迈入电气化时代,无论是有百年历史的传统车企还是造车新势力都正式交出了自己的答卷;而赛道可以说是考验整车操控素质的放大器…查看详情>
难道在下个时代,我们热爱汽车热爱驾驶的小众人群就只能画地为牢的缅怀过去的那些感动?纯电动就不能拥有如M3和M3们那么令人心潮澎湃的Deram Car?…查看详情>
奔驰的AMG 、BMW的M、奥迪的RS,如今也迎来了最强劲的竞争对手,但并不是刚刚在纽博格林创造最快电动车圈速的特斯拉Model S Plaid,而是来自同样传统车企,且极具运动基因的保时捷Taycan…查看详情>
纵览制动榜单,我们发现了比较反常的事。按照常理重心更高的SUV,全力制动时重心转移会更明显,前轮更容易突破抓地力,制动成绩往往会比同级轿车更差。事实上榜单中很多SUV成绩竟然比轿车还要好…查看详情>
通过历届的参赛车型,可以清晰地看出四年来新能源汽车的发展变化,从最初的“油改电”到“纯电平台车型”再到“四驱性能取向车型”出现,最后到今年,我们可以真刀真枪地与汽油车霸主进行逐一较量…查看详情>