我国汽车产业形成了技术先进、产业链完整、有较强国际竞争力的产业新生态和新质生产力。

2024年，是必将载入中国汽车史册的一年。这一年，发生了几个质的变化。在行业的巨变中，每个人都需要拥抱这种变化，不断“向新”、刷新自我，同时保持“向上”生长的力量与韧性。

中国出口从百万量级向千万量级快速发展，中国汽车在全世界的占比只占到33%，到50%有巨大的发展空间，我们要有信心，不要盲目地认为自己没有发展空间。

国际车企巨头过去几年利润处于高位，只有中国汽车企业利润表现分化，传统车企利润差 。

用三个词回顾2024，第一个是“大”，第二个是“快”，第三个是“焦虑”。

过去一年汽车传播踩过两个坑，未来需要跳出汽车做汽车内容，寻找强场景传播而且投入小见效高的内容。

我非常反感“钓鱼式”文案创作方法，如果把短视频受众比作是鱼，我想做一根姜太公那样的鱼竿，没有钩子——愿者上钩。

2024年汽车行业有三大变化，未来车不止于车，车会变成移动工具。在此过程中，营销人要运营好三件事。

压力越大越要位移，位移是一种思维，也是一种能力。位移即向新，能有机会构建起自己再一次的舒享区。

10月份自主的份额到达70%，在短期内应是一个临界点。明年，很多合资品牌的份额、销量会往上走。

汽车人做业务要“不忘初心，顺势而为”，不忘初心是我们永远要知道擅长做什么，价值在哪里，但是顺势而为，包括很多传统车企业在转型新动力形式，都要拥抱用户，对我们来说，就是让你的内容更容易理解和触达。

明年汽车行业恰恰处在诸侯混战，不卷是不可能的。大家对产业链话语权的争夺，将会达到一个峰值。

用专业的人做专业的事，要做有公信力的传播，这是传播绕不开的两个话题。

汽车本质上是一个窄关注度，想要做得流量特别大不现实。车企领导做直播，更多的也是起一个示范作用。

车企老总亲自下场做直播、出镜不可持续，独立民企的创始人可以考虑。