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2023上海车展：更便宜的宝马电动车 体验宝马iX1
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电动车型抢先看 盘点2023上海车展起亚展台EV5、EV9
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2023上海车展丨孟庆昕：场景地图可帮车企降低成本压力 2024年L3有望商用
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2023上海车展｜山城望：东风本田e:NS2 Prototype首发 开创EV新流派
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2023上海车展 | 王磊：新能源市场从尝鲜期进入大众期 iCAR应运而生推动品牌向上
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2023上海车展｜韩涛：英飞源要做电源行业的技术标杆 储能+充电将解决补能痛点
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2023上海车展｜徐辰扬：智己汽车兼具智能化和舒适空间 2023年销量目标4.5万台
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2023上海车展｜蔡建军：睿蓝汽车坚持长期主义 以产品和服务应对周期性价格战
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2023上海车展｜张茂华：启辰扮演东风日产新能源智能化先行军 渠道端已做准备
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2023上海车展｜萧达：保时捷关注客户所需 2025年纯电和插混车型占比50%以上
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2023上海车展｜勾晓菲：混动车未来一定是常态 “双能战略”意在解决能效问题
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2023上海车展｜薛炯：降价不是唯一对策 飞凡销售渠道已覆盖64城172家
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2023上海车展｜捷途汽车张纯伟：打造用户型企业，先和用户交朋友
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2023上海车展｜木村奖：斯巴鲁不会退出中国市场 纯电产线已在建设中
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2023上海车展｜巴赫：吉利银河年底增加600家销售渠道 今年预期销量10万+
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2023上海车展｜曾清林：东风风行做13万级纯电SUV普及者 三年内实现100%电动化
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2023上海车展｜文飞：欧拉坚持女性赛道 预估三、四季度新能源市场低开高走
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2023上海车展｜王林虎：一汽丰田推崇“价值战”提供有价值的产品、技术、服务
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2023上海车展 | 杨蓉蓉：起亚将以快速推进而不冒进的原则加速电动化战略转型
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2023上海车展｜常冰：哪吒汽车要颠覆燃油车时代的设计惯例 避免设计同质化
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2023上海车展 | 洪伟伟：东风风神开启“e启计划”助力2024年实现100%电动化
