城市中奔跑试驾Mazda6

　对Mazda6可以说期待已久，伶俐十足的外形和全球30余个汽车奖项的光环早已吊起了人们的胃口。而新广本大幅调低售价对Mazda6重磅阻击，造成其价格难产，更成了人们关注的焦点。

　　■外形：

　　Mazda6的外观极具冲击力，劲道十足的线条凸显运动姿态，造型很酷的内藏四联投射车灯炯炯有神，而16寸合金轮毂配55轮胎，恐怕是国产轿车扁平比最小的出厂配置。个人唯一觉得有点遗憾的是盾形中网似乎有点愣，也许还需要习惯一下。

　　■内饰：

　　坐进Mazda6的第一感觉是简洁洗练，灰色调内饰配上金属光泽的中控台冷硬感觉强一些，和新广本温暖华贵的室内气氛走了两条路。Mazda6圆形出风口的导风板可以360度任意旋转，构思巧妙；三幅方向盘强调着赛车风格；中控台上方的掀盖储物盒非常方便；后备箱里操作后座椅折叠的扳手别出心裁。虽然Mazda6内饰很多设计可圈可点，但我还是更喜欢新广本的风格，起码让人感觉更像坐在一辆豪华轿车里，Mazda6的成员空间和同级车比较也不占优势。

　　■做工

　　挑剔地看Mazda6的制造工艺还存在瑕疵，一侧车门的缝隙不够均匀，机舱盖和中网衔接的地方有点"呲牙"，内饰塑料件上也偶尔能见到毛刺，虽然都不能算什么大毛病，不过这一级别的车用户是有理由鸡蛋里挑骨头的。

　　■动力性

　　Mazda6搭载的这台2.3升全铝可变气门正时发动机是值得称道的，虽然最大扭矩比广本2.4升的VTEC发动机小，但扭矩曲线更平坦，大扭矩出现较早。配合手自动一体变速箱，0到百公里加速成绩不俗。实际驾驶感受油门响应灵敏、力量充足，声音悦耳，如果有合适的路段允许加速，跑到表速200公里并不觉得太吃力。Mazda6的发动机还是一台真正的高转速发动机，在手动模式下，你可以一直踩下油门把发动机转速拉高到7500转E-CU才发出断油指令，如果超车时遇到紧急情况，也许能帮你抢出宝贵的一点时间。

　　■操控感觉

　　Mazda6的操控感觉符合它视觉上表现出的风格，刹车非常灵敏出色，不足是高速行驶的稳定感略有欠缺。另外小扁平比的轮胎让路面的细碎颠簸变得明显，轻微牺牲了一点舒适性。

　　■配置

　　Mazda6齐全的配置是一大卖点：四气囊两气帘、感速型转向助力、牵引力控制等。在技术含量尤其关乎驾驶性能方面Mazda6的亮点要多于国内对手，车型也是全新的。Mazda6的劣势在于整车尺寸略小于竞争对手、品牌的认知程度不足，因此如何定价将非常关键。

■ 上海通用别克车主评价Mazda6
　　张先生（新老别克车主）：外观给人第一印象是这车的价格不会太低。整体有跑车的味道，车灯比较现代。听关门的声音感觉一般，不如我想象的好。我不喜欢它内饰全是黑色，太沉重。既然是家庭用车，内饰颜色应该用点浅色。天窗的遮阳板有点紧。和君威比起来，发动机噪音大，后备箱开口小了一些，放大箱子可能费劲一些。 　　估计价格：价格不会比别克高

　　周女士（老别克车主）：车身线条流畅，尾部翘的样子很好看，前脸和奔驰相似但不完全一样。座椅扶手和国外的车一样，比较方便。座椅挺宽敞，内饰做工还算精细。

　　估计价格：不好说。

　　丁先生（GL8车主）：前脸上的网格不好，太乱了，应该用竖格。外形有点儿凌志200的感觉。车身的上半部再宽一些就好了。仪表板上的数字有点斜，我看着感觉晕。现在轿车的内饰用浅色的比较多，纯黑色的有些太重了。座椅用的皮子有些粗糙。

　　估计价格：不能超过26万元

■ 广州本田雅阁车主评价Mazda6

刘先生（新老雅阁车主）：Mazda6车的外形设计风格和雅阁差不多。它的圆形车灯很现代，前后统一，车头也很好看，车标有些大，不如雅阁的秀气，前隔栅上用的菱形网有些凌乱的感觉。车身的缝隙很均匀，做工不错。内饰的感觉不如雅阁精细，仪表板和方向盘与雅阁相似，但方向盘比雅阁的小。内饰用的塑料件感觉粗糙了些。Mazda6的机器舱里的发动机护板虽然是塑料件，可看起来很精致，比驾驶室里的要好。电瓶好像大了些，与这个档次的车不太协调。Mazda6是手动/自动一体变速箱，雅阁只有自动挡的。总体感觉Mazda6是个国产车。

　　估计价格：20万以上

　　纪先生（老雅阁车主）：Mazda6的手动/自动一体的设计适合很多人开，新手或者老手都会喜欢，尤其是那些不是专业司机的人还是喜欢开手动挡的车。内饰没用桃木挺好的，仪表板挺新颖的。它用的是单碟CD机，美国BOSS牌的，算是比较好的音响。

　　估计价格：25万元左右

　　乔先生（新雅阁车主）：Mazda6的反光镜小了一些。车内视线不错，要是A柱再向外拱一点就更好了，现在左转时有视线受阻的感觉。发动机与驾驶室之间的隔音做得不错，噪音很小。内饰用了大面积的钛金属做装饰，与黑色的仪表台的颜色对比太强烈，压住了仪表台的豪华感。如果是身材高大的男士驾驶，座椅略显小了一些。

北京青年报：陈松