升级版雪铁龙Ｃ５由过去的六气囊增至八个。Ｃ５以底盘悬挂技术见长，不但操控一流，还能兼具舒适性，底盘离地距离升降自如。

　　底盘的升降分为四级，在引擎熄火停车之际，车身高度自动降至最低，启动引擎后恢复车身高度。当时速１０公里以下时，车身高度可升至最高，离地高度有２０厘米，可以拿来低速越过障碍。不过避震系统有自我保护设计，时速超过１０公里以上就会自动降低车身，避免液压系统因路面震动而漏油。而当车辆行驶速度超过１１０公里时，底盘会降到最低，离地间隙只有７ｃｍ左右，接近跑车。这时车辆风阻降低，行驶更稳定。

　　在５０万元以内的车辆当中，Ｃ５的电子液压避震器绝对是独一无二，惟独其耐用性还有待考验。针对此，经销商特别强调，厂家为底盘悬挂系统提供５年无大修的质量担保。

　　雪铁龙Ｃ５有两种发动机形式可以选择，分别是２．０升及Ｖ６３．０升发动机。２．０升发动机的最大功率为１００千瓦（１３８马力）／６０００转／分，最大扭力在４１００转时达到１９０牛·米。０—１００公里的加速时间估计为１２秒左右。３．０升采用了Ｖ６２４气门发动机，在加速时的表现则明显强劲很多。厂方公布的数据是０－１００公里的加速时间只有９．７秒。

　　雪铁龙Ｃ５刹车系统表现相当出色，记者试车在直线８０公里时速行驶时急踏刹车，同时切弯，ＡＢＳ表现稳定，刹车距离只有２０多米，并且没有任何突兀的前冲感觉，委实让人惊叹。

　　３．０升的发动机噪声非常小，几乎可以忽略不计，但风噪声与２．０车型一样，有持续的风噪声传入。这些方面Ｃ５看来还有待进一步的改善。

　　雪铁龙Ｃ５是一款让人愈开愈喜欢的车。Ｃ５车头延至车尾的弧线一气呵成，加上较高的腰线，予人流畅厚重的气派。

　　视野也相当出色，虽然外形弧线曲度大，但是Ｃ５的内部空间还是相当不错的。除了基本的豪华配置外，恒温空调为左右独立调整式，防眩后视镜、防夹电动天窗、定速巡航装置（３．０升车型配置）、旅程电脑、隐藏式倒车雷达、电动座椅、以及八安全气囊等应有尽有。Ｃ５无疑是要挑战高级车市场，配备电子化、内装配备还不是Ｃ５的精髓，高度、阻尼可调液压悬挂才是卖点。

　　人性化的设计和独特的配置，令人驾乘Ｃ５的感觉不仅是睿智至尊，而且一路的随心所欲，真是非常的自如之旅。