福莱尔出道已有两年了，刚推出时发动机只有0.8升排量，由韩国大宇提供。时至今日，比亚迪收购了西安秦川汽车公司，准备大展一番拳脚，第一步便是将起家的0.8升福莱尔升级为1.1升。

　　福莱尔上市两年了，竟然一直默默无闻，名气竟然比不上最近才上市的奇瑞QQ和哈飞路宝，今天的这种尴尬地位只能怪厂家宣传不到位。如果不是比亚迪收购了原西安秦川汽车公司，进行一系列的改革和发展计划的话，福莱尔可能从此就要被市场竞争的汹涌浪潮所淹没了。

　　■外形自主开发

　　福莱尔英文名为FLYER，意思是动作敏捷、速度很快的车，亦有飞鸟之意。本来英文名字起得不俗，大灯像一对大眼睛，但尾灯的设计要比前灯漂亮，尾部看上去与两厢的波罗有几分相似。因为福莱尔与波罗是同期推出的产品，设计上采用相同的流行元素并不出奇，这说明了经过多年的探索和积累经验，国产小车的外形设计已紧跟国际潮流的发展。车身周围多处采用了镀铬饰条，而且采用铝合金轮圈，虽然是13英寸轮胎，但并不显得小气。整体而言，福莱尔的外形并不会比其它1.1升同级车逊色。

　　如果说福莱尔外形可以令人接受的话，那么内饰则强差人意了。现在的人们普遍对仿桃木饰板感到厌倦，而且福莱尔的中控台及仪表板有点俗气，令福莱尔的整体形象失分不少。前后座椅均装备三点式安全带，座椅选用针织面料，虽然座垫稍软，但乘坐感觉还可以。后座腿部空间十分宽敞，足可以优哉游哉起二郎腿。门板件显得较为单薄，地毯的铺垫也不是很严密。两个喇叭安装在后尾厢的挡板上，拆卸挡板时要小心，不要把电线扯断了。

　　■发动机表现最佳

　　福莱尔采用国产淮海HH465Q-2E发动机及四挡变速器，这台发动机排量足1.1升，转速表显示6000转才到警戒线，究竟这台发动机能否达到这个转数，一试便知。因为我最近试过排量同样为1.1升的小车，发动机表现都不尽人意，很少能达到6000转。轻点油门踏板，发动机转速表攀升得很快，当转速低于3000转时，发动机显得十分稳定，而且噪声几乎难以察觉。如果此时不换挡，让发动机转速继续上升，加速感颇为明显，而且发动机声浪随转速剧增而飙升，很容易让驾驶者兴奋起来。不要小看这1.1升的发动机，由于起步快，应付市区内走走停停的日常使用已经绰绰有余，而在高速公路上，130km/h的极速已不怕被任何车欺负了。我们驱车到广园东高速公路上，福莱尔灵活地不断超车，说明驾车并不是大排量的型号才能开得快。

　　经过试驾之后，我完全明白厂家为何不采用5挡变速器，因为虽然采用四挡变速器，但这台变速器已能完全将发动机的性能发挥出来，只要将发动机提升到高转数时才换挡，便可保证各挡位动力连接顺畅，丝毫没有突厄感，去到第四挡，车了已能提升到极速水平。

　　■人机沟通简单

　　方向盘没有助力转向，回正力很紧，而且左右虚位大。由于方向盘转向不准，当过弯时你会发觉你的预计有误，需及时修正角度，因此没有太大信心用高速过弯。但方向盘的机械特性不难捉摸，适应了它的脾气后，反而觉得它容易沟通。

　　福莱尔的底盘扎实，应付一般路面没有问题，即使是急转弯，底盘与车身紧密连接，不会出现关节的松散感，如果抗侧倾性进一步提高，也会成为一辆十分好玩的小车。我事前没有料到这辆外表平平的福莱尔，性能竟然有不错的表现，用句俗话来讲，就是“人不可貌相”。据悉，比亚迪成为具有自主开发能力的现代化汽车企业，它正在对福莱尔内外进行改款，希望这款有实力的小车能改变老实人的形象，成为又一款令人艳羡的新一代小车。

　　新款福莱尔上市，售价4.79万元，在同级小车中属于中等价位。比亚迪除了福莱尔外，一系列新车型都已在开发中，其中包括中级轿车和SUV，它将来会成为一家有实力的汽车公司。