大约在两周前，越野者俱乐部的祥子打算在他的RANGE ROVER上安装一个能支持绞盘的保险杠，我们商量后，我给他特制一根保险杠。

　　具体保险杠的式样，基本是取自一辆参加去年马来西亚雨林挑战赛的同款RANGE ROVER，这款保险杠最大限度的保留了RANGE ROVER整车原始特点。祥子打算在RANGE ROVER上使用WARN 8274高速绞盘，但该绞盘的形状和固定方式比较特殊，不同于往常所见的卧式绞盘，其电机部分非常突出并靠上，因此要对车辆做一些必要的改装以适应安装需要并保持尽可能大的接近角。

　　1， 首先该车应祥子的要求，将左右膀子轮眉前下方部位切除大约30MM，人为的提高膀子离地间隙，以防止在大接近角状况下可能对膀子的刮蹭。改后进行板金喷漆。

　　2， 车体在水箱及增压器中冷散热器前下部有一根加强梁，其突出水箱前延大约50MM，虽不影响绞盘安装但限制了绞盘尽可能的后移，需要重新制作或移位，至少为绞盘后移提供出额外的30MM（由于考虑到该款RANGE ROVER在国内维修极其不方便，一旦发生对保险杠的强大破坏性撞击，使绞盘错位撞坏水箱或中冷散热器而无法修复，我将绞盘固定面始终离开水箱和中冷散热器前沿20MM以上）。

　　3， 原厂该款RANGE ROVER有一个比较令人头疼的问题，就是其水箱支撑上架很软，同时该架也是机器盖子锁的安装支架。这样在越野或高速行驶时很容易因为该支架振动而自行弹开机器盖子。再加上以前该次处经过了几次撞击，使支架变形，因此我改装了一条宽约25MM的三角铁将其尽贴支架下部固定，并用螺栓连接，以加强支架硬度避免弹机器盖子。同时在机器盖子和膀子两侧安装搭扣从两侧锁盖子，使其在任何颠簸路况下不会震开上盖，为美观和尽可能不破坏车辆。搭扣固定在盖子上的部件采用掩藏安装方式。

　　4， 绞盘控制盒安装位置需要改变，因此我先将原WARN绞盘控制盒内部重新紧固（不知何原因，WARN单对该控制盒的制作极粗糙，而且内部固定远未达到起码的稳固）。然后使用100AMP以上的大电流电缆做延长线，再位移控制盒。最终控制盒安装位置在不影响其他设备维修和更换的前提下，放在了机仓内部空气滤清器桶后部，这样做只对更换空滤芯有一点影响，以前可以拧开空滤后盖更换空滤芯现在要整个端下空滤罩，好在罩子只是两个卡子固定着拆装十分方便，同时建议祥子在时间允许时将绞盘控制盒上手持遥控器的插头加延长线移动到车内仪表台上固定方便使用。

　　5， 具体保险杠使用的材料为：中部绞盘盒部分为6MM厚的热轧钢板压型后双面焊接，旁边的“翅膀”部分使用的是3.5MM冷轧钢板（国内冷轧钢板最厚的尺寸，冷板延展性能和表面光洁度都比较好），完成焊接后全部特制件都经过黑亚光喷塑处理防锈增加美观效果。

　　6， 安装保险杠时，由于绞盘后置，其位置几乎处于原车鬼脸位置，因此要挖去一部分鬼脸。这辆RANGE ROVER由于长期在西藏和其它恶劣路况下使用，任何附件安装要求极其牢固，同时使用增大尺寸的螺栓，附件安装尽可能避免固定在机仓立板而要固定在应力更好的水平方向，保险杠则必须固定在纵梁上。由于保险杠加绞盘重量约65-70KG，因此安装后改变了原车行驶特点，特别是转向和遇颠簸路时需要一段时间以适应新特点。在此特别感谢老黑在保险杠制作过程中对材料选择提供的专业技术帮助及材料的提供。