在欧洲四大豪门之中，奥迪和宝马已落户中国。虽说奔驰在“择偶”方面还在左顾右盼，但已在两个月前明确表态将在华投产奔驰C级和E级车。剩下的VOLVO是否国产成为了媒体和人们关注的焦点，在坚持了几年不国产的论调后，其高层在口风上有所松动。不过，“四缺一”的局面，让皇冠给补上了空。上周二，“皇冠”正式确定落户天津丰田。有业内人士估计，2004年四大豪门车型有望全部投产，其竞争不亚于今日新雅阁、君威、马自达M6等中级车竞争的血腥场面。

　　实际上，这几者之间的竞争已开始在“口水战”上演练。就在皇冠公开其落户天津的消息后的第三天，华晨高层便首次向媒体透露了下线的车型和上市的日期。同一周内，据德国《商报》援引消息人士的话报道，北京吉普将生产奔驰，该项目将在几周内向中国政府申报。

　　在四大豪门的竞争中，奥迪应该说是在目前甚至是未来二三年都占据了无可撼动的优势。自从三年前宝马意欲落地中国开始，奥迪就着手应对“豪门变局”的工作。在车型方面，其先后引进了手自一体化、有着奥迪A8前脸的新奥迪A6和独一无二的履带式无级变速等车型来刺激市场。在市场策略方面，除了继续保持奥迪独步公务车市场的业绩，还开始向私家车市场拓展。

　　虽说国产宝马10月开卖之后，并不占市场先机，在销售服务网络方面短时间内也无法赶超国产奥迪，但宝马的价格策略却是奥迪不得不胆怯的“杀手锏”。国产宝马3系列和5系列与奥迪A4和A6同级。而国产宝马售价为30万至40万元，目前国产奥迪的价位区间在30至60万元之间。有分析人士认为，国产宝马的投产意味着中国豪华车市场一枝独秀的局面将被打破，并将加速中国豪华车市场竞争的步伐，而价格大战也将在所难免。